Расчет допускаемой тормозной силы из условия безьюзового торможения подвижного состава

Для тормозов, основанных на использовании сцепления колес с рельсами, реализуемая сила трения колодок Т не должна превышать силу сцепления вс, так как возможно заклинивание колесных пар. Кроме того, приводящее к возрастанию тормозного пути.(см. рис. 1.1)

Рис.1.1. Силы, действующие на колесо при

торможение подвижного состава.

Условие безъюзного торможения колесной пары:

где: В_Т- реализуемая сила трения колодок колесной пары, Н;

В_с- предельное значение силы сцепления рельса с колесом или допускаемая тормозная сила по сцеплению, Н; В_с = [ в_т ];

y - коэффициент сцепления колеса и рельса,

q - статическая осевая нагрузка единицы подвижного состава, Н;

К _с - расчетный коэффициент запаса по сцеплению.

Определим среднюю допускаемую удельную тормозную силу по сцеплению для платформы.

Вес брутто 93т., конструкционная скорость – 100 км/ч.

Расчетный коэффициент сцепления:

В новой редакции типового тормозного расчета вагонов значение функции скорости предлагается определять по следующей зависимости.

Для подвижного состава на грузовых тележках модели 18-100

Допускаемая тормозная сила:

Результаты расчетов и соответствующие скоростям движения платформы от 100 км/ч до полной остановки, сведем в таблицу № 1.1

На основании полученных данных строем графическую зависимость удельной тормозной силы от скорости движения (рис 1.2)

Таблица 1.1

Расчетные значения и для платформы

V, км/ч			, Н/т
	0,56	0,081
	0,59	0,085
	0,63	0,091
	0,68	0,098
	0,78	0,1127
	0,95	0,139

График зависимости допускаемой удельной тормозной силы от скорости

движения вагона.

Рис.1.2

Определим среднее значение допускаемой удельной тормозной силы:

Вывод

1) Потребная тормозная сила (b_тс = 441 Н/т) меньше допускаемой по сцеплению ([ b_тс ] = 844.3 Н/т). В этом случае параметры тормозной системы следует выбирать из допускаемой тормозной силы. Целесообразно использование колодочного тормоза с пневматическим управлением.

2) При b_тс= 441 Н/т и замедление а_m =0,4 м/с² соблюдается необходимая

безопасность движения крытого вагона в составе поезда и обеспечиваются условия сохранности груза.