Особенности ходовых частей подвижного состава

УПП 2.Лекция№ 9-10

ТЕМА: Проектирование и устройство рельсовой колеи.

Особенности ходовых частей подвижного состава

Рельсовая колея характеризуется следующими особенностями:

1) Шириной;

2) положением рельсовых нитей по уровню;

3) подуклонкой рельсов;

4) величиной отвода возвышения наружного рельса;

Основное требование к рельсовой колее – её строгое соответствие ходовым частям подвижного состава, в частности колёсным парам.

При проектировании и устройстве рельсовой колеи необходимо знать особенности ходовых частей подвижного состава. Они обуславливают размеры и конструктивное оформление колеи. К этим особенностям относятся:

Наличие гребней (реборд) у колёс, служащих для того, чтобы колёсная пара не смогла сойти с колеи, а рельсы направляли колёса в движении.

Коничность поверхности катания колес с уклоном основной рабочей части 1/20 для обеспечения равномерного износа поверхности колеса.

Глухая насадка колёс на ось. Расстояние между бандажами или ободами цельнокатаных колёс в колёсной паре называется насадкой. ьмм.

Параллелизм осей тележки. Для безопасного вписывания в кривые, колёсные пары объединяются в двух- или трёхосные тележки, при этом оси колёсных пар должны быть строго параллельны. Расстояние между крайними осями жёстко закреплёнными в тележку называется жёсткой базой тележ-ки – L_жб.

Наличие поперечного разбега осей – способности осей пере-мещаться в поперечном по отношению к оси пути направлении на 2-25 мм. за счет разности длин шейки оси колесной пары и подшипника. Поперечные разбеги осей необходимы для улучшения вписывания экипажей в криволинейные участки железнодорожного пути.