Проблема 1: большое количество авиакомпаний

Вместе с распадом Советского Союза закончилась монополия государственной авиакомпании «Аэрофлот» на пассажирские и грузовые авиаперевозки. Результатом распада монополии явился стремительный рост количества авиакомпаний. Пик этого роста пришелся на 1994 г., когда в стране, по данным Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, было зарегистрировано 393 авиакомпании. При этом на долю 10 крупнейших авиакомпаний приходилось около 80% рынка авиаперевозок. В собственности у компаний-лидеров находилось достаточно большое количество воздушных судов, в то время как около трети авиакомпаний оперировали 1—2 авиалайнерами, в парке еще около трети компаний было до 10 лайнеров.

Таким образом, около 60% общего количества авиаперевозчиков составляли «авиакомпании-малютки». Они оперировали на рынке в основном в период с мая по сентябрь (период массового спроса на авиаперевозки), а зимой сворачивали свою деятельность, оставляя убыточные в этот период маршруты крупным авиаперевозчикам. К тому же в случае неисправности воздушного судна такие перевозчики не могли гарантировать выполнение рейса, что вызывало значительные неудобства для пассажиров и подрывало доверие к отрасли в целом.

Такая ситуация никак не могла способствовать ни развитию рынка, ни созданию благоприятных условий конкуренции в отрасли, ни улучшению качества сервиса. В адрес Министерства транспорта РФ со стороны крупных авиаперевозчиков были направлены многочисленные призывы способствовать улучшению положения дел в отрасли. Но только в 1999 г. Министерством транспорта РФ была объявлена политика снижения количества авиаперевозчиков. Начался процесс консолидации отрасли. Слияния и укрупнения авиакомпаний поощрялись на государственном уровне. Многие мелкие авиакомпании были ликвидированы как не соответствующие сертификационным требованиям.

Такая же участь или, в лучшем случае, поглощение более крупными игроками, грозит оставшимся маленьким авиакомпаниям. По данным на 2005 г., в реестре Федеральной службы по надзору в сфере транспорта было зарегистрировано уже 182 авиакомпании. В Министерстве транспорта РФ считают, что в перспективе авиационному рынку будет достаточно 35 компаний, а в Министерстве экономического развития и торговли говорят, что таких компаний должно быть не более 20. Таким образом, не вызывает сомнений тот факт, что процесс укрупнения авиакомпаний за счет слияний и поглощений будет продолжаться.

На сегодняшний день лидеры рынка авиаперевозок в России — это ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии», «Сибирь» и «Трансаэро», которые, по прогнозам Транспортной клиринговой палаты, к концу 2006 г. будут обеспечивать 60—65% пассажирских авиаперевозок, далеко оторвавшись от ближайших преследователей (KrasAir — лидер альянса AirUnion, «Пулково» и «ВИМ-Авиа»).