Развитие транспорта

В области транспорта главной задачей является обеспечение расширения и совершенствования грузо- и пассажиропотока в соответствии с быстрым экономическим развитием страны с целью предотвращения ситуации, в которой транспортная инфраструктура стала бы ограничивающим фактором развития.

Главное преимущество, развития транзитных перевозок через территорию Казахстана - это существенное сокращение расстояний. Даже при самых лучших условиях перевозок срок доставки грузов морским путем из Берлина в китайский порт Ляньюнган составляет 20 дней, железная дорога сокращает это время до 11 суток, расстояние транспортировки уменьшается вдвое.

Глобализация экономических процессов обуславливает необходимость организации международных транспортных коридоров для взаимовыгодной торговли между странами, обеспечения всем государствам, субъектам доступа к мировым транспортным коммуникациям. Для Казахстана исключительно важно войти в уже сложившуюся и отработанную систему перевозок в качестве незаменимого звена.

Современная концепция развития сети международных транспортных коридоров, проходящих через Казахстан, основываются на трех приоритетных направлениях:

Россия, страны Европы и Балтии;

Китай, Япония и страны Юго-Восточной Азии;

республики Средней Азии и Закавказья, Иран и Турция.

В каждом из указанных направлений существуют сложившиеся международные транспортные коридоры, включающие комплекс наземных и водных магистралей. Они имеют современное техническое оснащение и предназначены для концентрации в них международных транзитных перевозок.

Через территорию Казахстана проходят 6 железнодорожных, 6 автомобильных и 72 воздушных коридора. Страну пересекает Транс-Азиатско-Европейская волоконно-оптическая линия связи, берущая начало у берегов Тихого океана и уходящая вглубь Европы. С юга на север цифровая магистраль уже соединила её с транссибирской оптической линией.

Особое место в системе транспортно-коммуникационного комплекса страны занимают два узла, расположенных на международных транспортных коридорах: это железнодорожный переход «Дружба» на востоке и морской торговый порт «Актау» на западе страны.

Цель развития транспортного комплекса заключается в эффективной доставке отечественных экспортных товаров на внешний рынок и оказание широкого набора транспортных услуг их пользователям.

Приоритетными направлениями развития отрасли являются: создание эффективного и технологически обновленного транспортного комплекса, реализация транзитного потенциала.

На период до 2015 года должна быть продолжена работа по трансформации транспортной системы в состояние, отвечающее потребностям страны. Это включает в себя:

совершенствование конфигурации железнодорожной сети, включая строительство новых железнодорожных линий, развитие промышленной базы для производства и ремонта подвижного состава, совершенствование железнодорожной тарифной системы;

работу над проектами новых экспортных трубопроводов для транспортировки нефти и газа, расширение существующих трубопроводных систем, создание нового магистрального экспортного нефтепровода, необходимость введения в строй которого прогнозируется на период после 2010 г;

строительство, реконструкцию и расширение автодорожной сети;

развитие авиационных перевозок, включая стимулирование конкурентной среды и активное привлечение иностранных инвестиций;

развитие международных транспортных коридоров и привлечение транзитных перевозок, включая заключение соглашений с иностранными государствами о транспортном сотрудничестве;

развитие мультимодальных транспортных систем;

развитие морского транспорта на Каспийском море и речного транспорта.

Железнодорожный транспорт. Национальная сеть железных дорог покрывает всю территорию страны, но она нуждается в развитии и завершении. По этой причине начато строительство ветки Алтынсарино - Хромтау, которая соединит север и запад страны. Станция «Дружба» в Казахстане, как и станция «Алашанькоу» в Китае являются ключевым звеном Трансазиатской и Евроазиатской магистралей. Учитывая это, Казахстан придает большое значение её реконструкции и развитию. Планируется в ближайшие годы провести комплекс мер по увеличению мощности станций.

Автодорожный комплексреспублики играет важную роль в жизнедеятельности государства, являясь связующим звеном между различными видами транспорта и средством товародвижения, как между регионами Казахстана, так и в межгосударственном сообщении.

Для Республики Казахстан огромное значение имеют автомобильные дороги, по которым перевозится основной объем грузов и пассажиров. Поэтому в целях привлечения транзитных грузов необходимо провести усовершенствование сети путей сообщения и развития сервисной инфраструктуры международных автомобильных коридоров, внедрение новых технологий в организацию международных грузовых и пассажирских перевозок.

Воздушный транспорт. Через воздушное пространство республики проходит сеть воздушных трасс трансазиатской системы маршрутов. Основные направления транзитных потоков, проходящие через республику, используются из Европы в страны Юго-Восточной Азии. Имеющийся спрос на использование воздушного пространства Казахстана требует совершенствования технических средств управления воздушным движением, навигации и связи.

В водном транспортепорт Актау является важным структурным элементом. Он располагает современной обновленной инфраструктурой: железнодорожные пути, автодороги, подземные коммуникации, причальные и мобильные краны и другое. Развитие порта Актау в комплексе с решением других проектов, в том числе Специальной экономической зоны - одно из перспективных направлений развития транзита через Казахстан. Успешное развитие порта, благодаря росту грузопотока, будет служить стимулом для привлечения инвестиций. Для развития морских перевозок создана национальная морская судоходная компания НМСК «Казмортрансфлот», тем самым заложена основа создания собственного морского торгового флота в Казахстане.