Каково назначение и устройство регулятора давления компрессора № 3РД?

Для управления работой компрессора применен регулятор давления 3РД Регулятор имеет два регулирующих клапана: выключающий 1 и включающий 11, а также клапан 13. Нажатие пружины 2 регулируется стержнем 3 выключающего клапана, при вращении которого опускается или поднимается гайка 4. Таким же образом регулируется нажатие пружин 9 на включающем клапане 11 стержнем 10, прижимающим клапан 13 к седлу. После регулировки стержни стопорят контргайками 5 и 7.Работа регулятора происходит следующим образом. При давлении в питательной магистрали 7,5 ± 0,2 кгс/см² (0,73 МПа) клапаны 1, 11 и 13 закрыты. Воздух из питательной магистрали по каналам л, о проходит в полость б и через набивку фильтра 8 поступает по каналам в, н к выключающему клапану 1 и клапану 13. Так как пружина 2 регулируется на давление 9 ± 0,2 кгс/см² (0, 88 МПа), то клапан 1 прижат к седлу. Пружиной 9 прижаты к седлу и клапаны 11 и 13. Канал к, связанный с разгрузочным устройством компрессора, через калиброванное отверстие в пробке 12 сообщается по каналам и, д и е с атмосферой. При этом компрессор нагнетает воздух в ГР. При достижении давления в питательной магистрали 8,5 кгс/см² (0,88 МПа) клапан 1 быстро поднимается, сжимая пружину 2, до упора в стержень 3. При этом соединяются каналы н и п. Воздух поступает под клапан 11, который поднимается и своей верхней конусной кромкой перекрывает канал д. Связь разгрузочного устройства с атмосферной прекращается. Одновременно поднимается клапан 13, и воздух из питательной магистрали каналами в и н поступает в канал и, а затем к разгрузочным устройствам. При этом компрессор работает вхолостую, воздух по каналам ж и р поступает в полость а, давление воздуха с обеих сторон клапана 1 уравновешивается, и клапан под действием пружины 2 садится на место. Клапан ж 11 не сядет на место до тех пор, пока давление в каналах м и н не снизится до давления 7,5 кгс/см2 (0,73 МПа). При достижении этого давления пружина 9 преодолевает давление воздуха и клапан 11, прижимая клапан 13, садится на свое место. Далее цикл работы регулятора повторяется.

8. Какой порядок полного опробования тормозов? После сцепления тяговой единицы с составом хозяйственного поездамашинист кратковременным движением тяговой единицы от состава поезда должен проверить надежность сцепления автосцепок. До соединения рукавов между тяговой единицей и хозяйственным поездом осмотрщик вагонов или работник, обученный проведению операции по опробованию автотормозов(перечень должностей устанавливает начальник железной дороги), обязан исообщить машинисту о наличии в составе пассажирских (турных) вагонов,количестве и загрузке единиц СПС и особенностях их тормозов (типах ВР и тормозных колодок). Указанные особенности состава поезда осмотрщик вагонов должен зафиксировать в справке формы ВУ-45. Полное опробование автотормозов в хозяйственных поездах производится:на станциях формирования перед отправлением поезда; после смены ведущей тяговой единицы (локомотива или самоходного

СПС, используемого в качестве локомотива);на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения; перед затяжными спусками крутизной 0,018 и более полное опробование тормозов следует производить от тяговой единицы с выдержкой автотормозов в заторможенном состоянии в течение 10 минут. Перечень таких станций устанавливает начальник железной дороги. Машинист при

опробовании автотормозов осуществляет управление тормозами из тяговой

единицы хозяйственного поезда. Осмотрщик вагонов совместно с обученными

работниками бригады СПС проверяет действие тормозов в составе и

правильность их включения. На станциях, где не предусмотрены должности

осмотрщиков вагонов, полное опробование автотормозов в хозяйственных

поездах производят работники бригад СПС, обученные выполнению операций

по опробованию автотормозов.Полное опробование тормозов производится от тяговой единицы хозяйственного поезда. При полном опробовании тормозов проверяют техническое состояние тормозного оборудования, целостность и плотность тормозной сети, действие тормозов у всех единиц хозяйственного поезда,

подсчитывают нажатие тормозных колодок в поезде и количество ручных

тормозов. После выполнения полного опробования тормозов составляется справка ВУ - 45 в двух экземплярах: подлинник справки, написанный авторучкой, вручается

машинисту, а копия остается в книжке справок о тормозах и сохраняется в

течение семи суток у должностного лица, производившего полное опробование

тормозов (копии справок ВУ - 45 можно хранить в ПТО на специальном стеллаже

с раздельными ячейками по сменам). Начальники или мастера ПТО должны

ежедневно проверять ячейки и ликвидировать копии справок, хранящиеся более

семи суток