Оборудование для правки кузовов

Правка кузовов, имеющих деформации, показанные на рис. 1.1—1.4, с приложением сил механического воздействия преду­сматривает работы по вытягиванию, выдавливанию и выколачи­ванию деформированных частей кузова до придания им перво­начальных форм и размеров.

Операция по правке деформированных деталей и узлов в кузовах легковых автомобилей проводят на стендах и установ­ках типа Р-620, БС-71.000, БС-123.000, БС-124.000 и БС-167.000.

Стенд правки кузовов Р-620 предназначен для произ­водства ремонтных работ методами гидравлической и ручной правки аварийных кузовов легковых автомобилей с последую­щим контролем геометрических параметров кузова. Стенд состо­ит из фундаментной рамы, гидравлического привода, изделий для гидравлической и ручной правки, приспособлений для уста­новки и закрепления автомобиля. Усилия растяжения — сжатия создаются гидравлическими насосами и цилиндрами.

Автомобиль в сборе без заднего моста или передней подвески либо только кузов устанавливают на фундаментную раму (рис. 3.1) и вывешивают на подставки с помощью двух гидрав­лических домкратов. На подставки опираются силовые попереч­ные трубы, которые губками своих зажимов закрепляются за ребра жесткости порогов кузова. Кузов к раме закрепляют разными приспособлениями.

Варианты крепления приспособлений на силовой стойке в за­висимости от места повреждений и возможного соединения раз­личных захватов с деформированной деталью кузова показаны на рис. 3.2.

Устройство для правки кузова БС-71.000 (рис. 3.3) предназначено для правки деформированных элементов кузова легкового автомобиля при его восстановлении. Оно состоит из основной балки 7 прямоугольного сечения, на одном из концов которой шарнирно закреплен качающийся рычаг 1. Усилие сжа­тия— растяжения на рычаге создается гидроцилиндром 2 от ручного гидравлического насоса 9, Легкость перемещения уст­ройства и установки под аварийный автомобиль обеспечивается колесами 5 и 8 (одно неповоротное 0 170 мм и два поворотных 190 мм), закрепленными на основной балке специальными кронштейнами.

Кузов аварийного автомобиля выставляют на козлы-подстав­ки (рис. 3.4), а силовую поперечину 4 (см. рис. 3.3) закрепляют в нужном месте за ребра жесткости порогов кузова. Затем подка­тывают устройство под кузов автомобиля и устанавливают его по направлению полученного соударения, при этом упор 3 опи­рается в силовую поперечину. Правку деформированных частей кузова производят с использованием набора приспособлений 10, 11, 12 (стропы цепные), 13, 14, 15, 16 (зажимные приспособле­ния). В зависимости от характера работы упор 3, закрепленный на кронштейне 6, может устанавливаться на основной балке на различной длине, как показано на рис. 3.3.

Рис. 3.1. Схема установки и закрепления кузова легкового автомобиля на стенде Р-620

Устройство БС-71.000 предназначено для правки кузовов раз­личных марок легковых автомобилей; обеспечивает приложение растягивающей силы в сторону, противоположную силе, вызвав­шей повреждение в любом из направлений в пределах 360°; име­ет небольшие габаритные размеры и может быть изготовлено силами мастерских и небольших СТО благодаря несложной конструкции и применению металлопроката.

Операции по транспортированию устройства, его креплению, переналадке и правке деформированных деталей кузовов легко выполняются одним рабочим.

Установка для ремонта и контроля кузова БС-123.000 предназначена для производства особо сложного ремонта кузовов автомобиля «Жигули» и относится к ряду сложных рамных систем, служащих для фиксации автомобиля и создания одновременно нескольких тяговых усилий в различ­ных направлениях.

Рис. 3.3. Устройство для правки кузовов БС-71.000

Рис. 3.4. Варианты закрепления устройства БС-71.000 на автомобиле

Ход работы: