Електричний привід гальмівних механізмів

Останнім часом деякі автовиробники почали застосовувати в гальмівних системах електричні приводи гальмівних механізмів, що значно спрощує привід та покращує ефективність гальмування (Audi, Toyota тощо).

В електричних приводах використовуються один або два електродвигуни, клинові механізми, гвинтові та пасові передачі.

Рис. 37. Електричний привід стоянкових гальмівних механізмів Ауді А8

В електричному приводі стоянкових гальм Ауді використано один електродвигун, гвинтову та пасову передачі.

2.6. Механічний привід гальмівних механізмів робочих гальмівних механізмів практично майже не використовується, за виключенням приводу гальмівних систем причепів до легкових автомобілів та стоянкових гальмівних систем.

У стоянкових гальмівних системах механічний привід застосовується для приводу у дію стоянкових гальм, що розташовані у трансмісії та задніх колесах.

Останнім часом все більше випускається автомобілів з використанням електричних та електронних автоматичних систем керування стоянковими гальмами, які є більш ефективними та комфортабельними при керуванні.

Гальма накату широко використовуються у причепах до легкових автомобілів. При гальмуванні автомобіля причеп накочується на автомобіль. Важелі механічного привода гальмівної системи причепа приводять у дію гальмівні колодки, які притискаються до гальмівних барабанів та гальмують причеп. В гідравлічному приводі гальм причепа важелі тиснуть на поршень і гальмівну рідину у головному циліндрі причепа, яка потім поступає до робочих циліндрів коліс, тисне на поршні, які притискають гальмівні колодки до барабанів та гальмують причеп.

Рис. 38. Схема гальм накочування. А - з механічним приводом.

Б - з гідравлічним приводом

Рис. 39. Механічний привод стоянкового гальмівного механізму автомобіля VW Touareg