Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
У гідравлічну частину гальмівного приводу заливати тільки спеціальну робочу рідину (авіаційне масло гідравлічне АМГ – 10) роздільно для кожного контуру приводу в такій послідовності:
- пустити лівий двигун і підняти хвилевідбивний щиток;
- заглушити двигун;
- відкрити кришку на носовому листі корпусу над головними циліндрами приводу;
- вивернути пробку наливного отвору головного циліндра і наповнити порожнину його робочою рідиною;
- відкрити лючок в кришці гальмівного барабана відповідного колеса і ретельно видалити пил з перепускного клапана колісного циліндра. На перепускний клапан надіти гумовий шланг завдовжки 850 мм і спеціальний ключ (є в комплекті ЗІП машини);
- відкритий кінець шланга опустити в робочу рідину, налиту в прозору посудину місткістю не менше 1/2 л. Рідину наливати в посудину до половини її висоти;
- відвернути на 1/2 – 3/4 оберту перепускний клапан, після чого декілька разів натиснути на гальмівну педаль. Натискати швидко, відпускати поволі. При цьому рідина під тиском поршня головного циліндра заповнюватиме трубопровід і витіснятиме з нього повітря. Прокачувати робочу рідину через колісний циліндр до тих пір, поки не припиниться виділення бульбашок повітря з шланга, опущеного в посудину з рідиною. Під час прокачування доливати робочу рідину в головний циліндр, не допускаючи "сухого дна", так як в систему знову проникне повітря;
- щільно завернути перепускний клапан колісного циліндра і зняти шланг. Завертати перепускний клапан при натиснутій педалі.
Мал. 8. Видалення повітря із гідравлічного приводу робочої гальмівної системи.
Прокачувати робочу рідину в наступному порядку: - для контуру I (лівий головний циліндр) – правий третій, лівий третій, правий перший і лівий перший гальмівні механізми; - для контуру II (правий головний циліндр) – правий четвертий, лівий четвертий, правий другий і лівий другий гальмівні механізми.
Після завершення прокачування долити рідину в головні циліндри до рівня на 15 – 20 мм нижче верхньої кромки наливних отворів і щільно завернути пробки.
Використану для прокачування робочу рідину можна застосовувати повторно, давши їй відстоятися до видалення бульбашок повітря.
При правильних зазорах між колодками і барабанами і відсутності повітря в системі гальмівна педаль при натисненні на неї ногою не повинна переміщатися більш ніж на половину ходу, після чого нога повинна відчувати "жорстку" педаль. Переміщення педалі на величину більше 1/2 ходу свідчить про зайві зазори між колодками і гальмівними барабанами. Відчуття "м'якої" педалі, що дозволяє при незначному опорі натиснути її майже до упору, свідчить про наявність повітря в гальмівному приводі.
СТОЯНОЧНА ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА
Стояночна гальмівна система складається з двох гальмівних механізмів барабанного типа і загального приводу до них.
Дата публикования: 2015-04-10; Прочитано: 264 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!