см. таблицу 1), т/сут

Y_СТ - суточный расход смазочных материалов на

стоянке (см. таблицу 1), т/сут

Q_CM = 1,2 ´ 0,1 ´ 5,2 + 0,02 ´ [5,01 + 3,28] = 0,79 т

5.1.3 Общие запасы воды Q_В, т, определяем по формуле [13, с.6]

Q_В = К_ШТ ´ U_Х ´ Т_Х + U_СТ ´ [Т_{СТ (ПОГР)} +Т_{СТ (ВЫГР)} ] (5.3)

Q_В = 1,2 ´ 6,0 ´ 5,2 + 6,0 ´ [5,01 + 3,28 ] = 87,18 т

5.1.4 Общие запасы на рейс Q_Р, т, определяем по формуле [14, с.6]

Q_P = Q_Т + Q_СМ + Q_В + Q_ПР , (5.4)

где Q_ПР - прочие запасы [14];50, т

Q_P= 125,6 + 0,79 + 87,18 + 50,0 = 263,5 т

5.2 Расчёт чистой грузоподъемности судна на рейс

Чистую грузоподъемность судна на рейс D_Ч, т, рассчитываем по формуле [14, с.6]

D_Ч = D_Wл - Q_Р , (5.5)

где D_WЗ - дедвейт судна летний (см. таблицу 1), т

D_Ч = 6780 – 263.5 = 6516.5т

5.3 Расчёт количества груза на рейс

5.3.1 Количество груза на рейс Q_ОБЩ, т, определяем по формуле [14, с.5]

W_гр = (W_к +1/3 W_к)/1,3, (5,6)

где W_к – киповая вместимость трюмов (см. таблицу 1), м³

0,6 – уделбно погрузочный обьем пиломатериала

W_гр = (8256 + 1/3×8256)/ 1,3 =8467,7 м³

Q_общ = W_гр х 0,6 (5.7)

Q_общ = 8467,7 х 0,6 = 5080,8 т

Т. к. условием погрузки фактического количества груза Q_ф на данный рейс является неравенство [14,с.5]

Q_ф Þ Q _общ ≤ ∆ _ч

5080.8т ≤ 6516,5 т

Следовательно: Q_Ф = 5080.8 т

Q_{пл = 5070.8}

Вывод: загрузка судна произведена из расчета грузовместимости грузовых помещений судна, так как фактическое количество груза Q_Ф мы взяли равное Q_общ.

6 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

РАБОТЫ СУДНА В РЕЙСЕ

6.1 Расчёт эксплуатационных показателей

6.1.1 Грузооборот, тоннаже-миля, определяем по формуле [14, с.7]

Грузооборот = Q_Ф ´ L_КР, (6.1)

где L_КР - кратчайшее расстояние между портами, миля

Грузооборот = 5080,8 ´ 1814 = 9216571,2 тоннаже-миля

6.1.2 Количество рейсов за год r,рейс, определяем по формуле [14, с.7]

r = Т_Э / Т_Р , (6.2)

где Т_Э - судо-сутки в эксплуатации [14]; 340 сут

r = 340 / 13,49 = 25,2 рейсов

6.1.3 Производительность 1 т дедвейта в 1 сутки эксплуатации

Р, т-миля / тоннаже - сут, рассчитываем по формуле [14, с.7]

Р = (D_W ´Lкр) / (D_Ч ´ Тр) (6.7)

Р = (6780 ´1814) / (6516.5 ´ 13,49) = 139,9 т-миля / тоннаже-сут

6.1.6 Среднесуточную валовую эксплуатационную скорость V_э, миля / сут, определяем по формуле [14, с.7]

V_э= L_К / Т_Х (6.8)

V_э= 1814 / 5.2 = 348,8 миля / сут

6.1.9 Среднесуточную валовую норму грузовых работ М_В, т/судо-сут, определяем по формуле [14, с.7]

М_В = 2 Q_Ф / Т_СТ (6.9)

М_В = 2 ´ 5080.8 / 8.29 = 1225,7 т/судо-сут

6.1.11 Коэффициент ходового времени К_Х определяем

по формуле [14, с.7]

К_Х = Т_Х / Т_Р (6.10)

К_Х = 5.2 / 13.49 = 0,38

6.1.12 Коэффициент использования дедвейта К в рейсе

по формуле [14, с.6]

К = D_Ч / D_W (6.11)

К = 6516.5 / 6780 = 0,9

6.1.13 Коэффициент загрузки К_З определяем по формуле [14, с.7]

К_З = Q_Ф / D_Ч (6.12)

К _З = 5080.8 / 6516.5 = 0,8

6.1.15 Полученные эксплуатационные показатели работы судна в рейсе сводим в таблицу (см. с. 22).

Таблица 2-Эксплуатационные показатели

Показатель	Обозначение	Единица измерения	т/х «Технолог Конюхов» (по факту)	т/х «Технолог Конюхов» (по плану)
Чистая грузоподъемность	DЧ	т	6516.5	6538.5
Количество перевезен-ного груза в рейсе	QФ; Qпл	т	5080.8	5074.8
Грузооборот		тоннаже-миля	9216571.2	9198431.2
Количество рейсов за год	r		25.2	25.2
Судо-сутки в эксплуатации за год	ТЭ	судо - сут
Судо-сутки в рем. за год	ТРЕМ	судо - сут
Судо-сутки на ход в рейсе	ТХ	судо - сут	5,2	5,2
Судо-сутки на стоянках	ТСТ	судо - сут	8.29	8.29
Произв-ть 1т дедвейта в Продолжение таблицы 2 1сутки эксплуатации	P	т-миля / т-сут	139.9	139.9
Среднесуточная валовая эксплуатационная скор.	Vэ	миля / сут	348.8	348.8
Среднесуточная валовая норма грузовых работ	МВ	т / судо-сут	1225,7	1223,3
Коэффициент ходового времени	Kx	_	0,38	0,38
Коэффициент использова-ния дедвейта в рейсе	К	_	0,9	0,9
Коэффициент загрузки	Kз	_	0,8	0,7
Коэффициент безбаллст-ных пробегов (за год)	KБ	_	0,25	0,25

7 РАСЧЁТ ФИНАНСОВЫХ И ВАЛЮТНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЗА РЕЙС

7.1 Валовый доход

7.1.1 Тарифную ставку за перевозку 1 т груза F_ТАР, у.е., [7] рассчитываем по схеме [14, с.

Номер ренджа – №

F_ТАР=F_НЕБАЗ+Df₂ + Df₃, (7.1)

где ±Df₂ - поправка за небазисный район тоннажа [7], у.е.

+Df₃ – поправка за осенне-зимний период [7], у.е.

F_НЕБАЗ- тарифная ставка за небазисный порт [7], у.е.

F_НЕБАЗ=F_БАЗ+Df₁ , (7.2)

где F_БАЗ - тарифная ставка на базисный порт [7],у.е.

+Df₁ - поправка за небазисный порт [7],у.е.

Номер ренджа – 18 [вместимость судна W_гр =8467.7 м³]

Fбаз = 13,02 у.е

+ Df1 = 0,00 у.е (за небазисный порт)

FНЕБАЗ = 13,02

+Df2 = -0,68 [7, статья 4, скидка ]

+Df3 = +1,302 [7,статья надбавка10%, осенне-зимний период у.е]

FТАР = 13,64 у.е. (за 1 м3)

7.1.2 Валовый доход (Q_Ф), $F_B, $, определяем по формуле [14, с.7]

$F_B=F_TAP ´Q_Ф / 0,6, (7.3)

где F_TAP - тарифная ставка за перевозку 1 м³ груза [7], у.е.

0,6 - коэффициент перевода условных единиц в доллары

$F_B= 13,64 ´ 5080.8 / 0,6 = 115503.5 $

7.1.3 Валовый доход (Q_Ф), F_B(РУБ.), руб., определяем по формуле [14, с.8]

F_B(РУБ.)= $F_B ´$К, (7.4)

где $К - курс доллара [8]; 30,00 руб.

F_{B (РУБ)} = 115503.5 ´30,00 = 3465105 руб.

7.1.4 Валовый доход (Q_пл ), $F_B, $, определяем по формуле [14, с.7]

$F_B=F_TAP ´Q_пл / 0,6, (7.5)

$F_B= 13,64 ´ 5070.8 / 0,6 = 115276.2 $

7.1.5 Валовый доход (Q_пл), F_B(РУБ.), руб., определяем по формуле [14, с.7]

F_B(РУБ.)= $F_B ´ $К, (7.6)

F_{B (РУБ)} = 115276.2 ´30,00 = 3458286 руб.

7.2Расчет расходов (по прогнозу)

7.2.1Расходы на содержание экипажа $R_ЭК, $, рассчитываем по формуле [14,с.9]

$R_ЭК=$R_О.Т.+ $R_СТР.+ $R_ПИТ.+$R_СУТ.+ $R_ПР. (7.5)

а) расходы на оплату труда $R_О.Т., $,определяем по формуле [14, с.9]

$R_О.Т.= N_О.Т.´ Т_Р , (7.6)

где N_О.Т. - суточный норматив по типам судов на оплату труда[11],

$R_О.Т.= 217.3 ´ 13,49 = 2931,3 $

б) отчисления по страховым платежам $R_СТР., $, определяем по формуле [14, с.9]

$R_СТР.= N_С.Т.´ Т_Р , (7.7)

где N_С.Т. - суточный норматив отчислений по типам судов по страховым

тарифам [11], $

$R_СТР. = 87.8 ´ 13.49 = 1184.4 $

в) расходы на питание $R_ПИТ., $,определяем по формуле [14, с.9]

$R_ПИТ.=N_ПИТ.´ Т_Р , (7.8)

где N_ПИТ. - суточный норматив по типам судов на рацион питания [11], $

$R_ПИТ.= 80.6 ´13,49 = 1087,3 $

г) расходы на выплату суточных $R_СУТ.,$, определяем

по формуле [14, с.9]

$R_СУТ.=N_СУТ.´ t_з, (7.9)

где N_СУТ. - суточный норматив по типам судов на выплату

инвалюты экипажу взамен суточных [11], $

$R_СУТ.= 222.1´ 8,48 = 1883.4 $

д) прочие расходы $R_ПР., $,определяем по формуле [14, с.9]

$R_ПР.=N_ПР. ´ Т_Р , (7.10)

где N_ПР. - суточный норматив отчислений по типам судов

на прочие расходы [11], $

$R_ПР.= 45.36 ´13,49 = 611.9 $

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.5)

$R_ЭК= 2931,3 + 1184,4 + 1087,3 +1993.4 + 611,9 = 7808,3 $

7.2.2 Рейсовые расходы $R_Р, $, рассчитываем по формуле [14, с.9]

$R_Р=$R_НАВ.+$R_СТИВ.+$R_ТОП.+$R_КОНТ.+$R_КУЛЬТ.+ $R_{ПРЕДСТ.} (7.11)

а) навигационные расходы $R_НАВ.,$, определяем по формуле [14, с.9]

$R_НАВ.=N_НАВ. ´ Т_Р , (7.12)

где N_НАВ. - суточный норматив по типам судов на навигационные расходы [6], $

$R_НАВ.= 1435.5 ´13,49 = 19364,9 $

б) стивидорные расходы $R_СТИВ., $, определяем по формуле [14, с.9]

$R_СТИВ.=N_СТИВ.´ Т_Р , (7.13)

где N_СТИВ. - суточный норматив по типам судов на стивидорные

расходы при обработке судна за счет судна [6], $

$R_СТИВ.= 220.8´13,49 = 2978,6 $

в) Расходы на топливо $R_ТОП., $, определяем по формуле [14, с.9]

$R_ТОП.=N_ТОП.´ Т_Р , (7.14)

где N_ТОП. - суточный норматив расходов по типам судов на топливо [6], $

$R_ТОП.=1273.4 ´ 13,49 = 17178,1 $

г) Расходы на содержание контейнерного парка $R_КОНТ., $, определяем по [14, с.9]

$R_КОНТ.=N_КОНТ.´ Т_Р , (7.15)

где N_КОНТ. - суточный норматив расходов по типам судов на

содержание контейнерного парка [6], $

$R_КОНТ.= 82.5´ 13,49 = 1112,9 $

д) Расходы на культ нужды $R_КУЛЬТ., $, определяем по формуле [14, с.9]

$R_КУЛЬТ.=N_КУЛЬТ.´Т_ЗАГР.´ N_Э., (7.16)

где N_КУЛЬТ. - суточный норматив отчислений на культ нужды [11], $

N_Э. - количество членов экипажа (см. таблицу 1), чел

$R_КУЛЬТ.= 0,15 ´ 8,48 ´16 = 20.35 $

е) Расходы на представительские $R_{ПРЕДСТ.}, $, определяем по формуле [14, с.9]

R_{ПРЕДСТ.}=N_{ПРЕДСТ.}´ N_ЗАХ , (7.17)

где N_{ПРЕДСТ.} - расходы на представительские за 1 судозаход [11]; 70,$

N_ЗАХ - количество судозаходов в течении рейса

$R_{ПРЕДСТ.}= 70,00 ´ 1=70,00 $

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.11).

$R_Р=19364,9 +2978,6 + 17178,1 + 1112,9 + 20.35 + 70,00 = 40724,8 $

7.2.3 Расходы на содержание судна $R_СУД, $, рассчитываем по формуле [14, с.9]

$R_СУД=$R_{ТЕХ. МЕН.}+ $R_РЕМ.+ $R_СТР.+$R_АМ.+ $R_ПР.НАВ. (7.18)

а) Расходы на технический менеджмент $R_{ТЕХ.МЕН.}, $, определяем по формуле [14, с.9]

$R_{ТЕХ.МЕН.}=N_{ТЕХ.МЕН.}´ Т_Р , (7.19)

где N_{ТЕХ.МЕН.} - суточный норматив отчислений по типам судов на технический менеджмент [6], $

$R_{ТЕХ.МЕН.}= 326.9´13,49 = 4409,8 $

б) Расходы на ремонт $R_РЕМ., $, определяем по формуле [14, с.9]

$R_РЕМ.=N_РЕМ.´ Т_Р , (7.20)

где N_РЕМ. - суточный норматив отчислений на ремонт [6], $

$R_РЕМ.= 327.1 ´13.49 = 4412,5 $

в) Расходы на страхование $R_СТР., $, определяем по формуле [14, с.9]

$R_СТР.=N_СТР.´ Т_Р , (7.21)

где N_СТР. - суточный норматив отчислений по типам судов на страхование [6], $

$R_СТР.= 390.2´13,49 = 5263,8 $

г) Расходы на амортизацию $R_АМ., $, определяем по формуле [14, с.9]

$R_АМ.=N_АМ.´ Т_Р , (7.22)

где N_АМ. - суточный норматив отчислений по типам судов на амортизацию [6], $

$R_AM.= 109.8´13,49 = 1481,2 $

д) Прочие навигационные расходы $R_ПР.НАВ., $, определяем по формуле [14, с.9]

$R_ПР.НАВ.=N_ПР.НАВ.´ Т_Р , (7.23)

где N_ПР.НАВ. - суточный норматив отчислений на прочие навигационные расходы [6], $

$R_ПР.НАВ.= 97.8´13,49 = 1319,3 $

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.18).

$R_СУД= 4409,8 + 4412,5 +5263,8 + 1481,2 + 1319,3 = 16886,6 $

7.2.4 Прямые расходы $R_ПРЯМ., $, определяем по формуле [14, с.10]

$R_ПРЯМ.=$R_ЭК.+ $R_Р.+ $R_СУД. (7.24)

$R_ПРЯМ.= 7808,3 + 40724,8 + 16886,6 = 65419,7 $

7.2.5 Косвенные расходы $R_КОСВ., $, определяем по формуле[14, с.10]

$R_КОСВ.= 13,1% ´$R_ПРЯМ. (7.25)

$R_КОСВ.= 13,1% ´65419,7/100 = 8569.98 $

7.2.6 Общую сумму расходов $R_ОБЩ., $, определяем по формуле [14, с.10]

$R_ОБЩ.=$R_ПРЯМ.+ $R_КОСВ (7.26)

$R_ОБЩ.= 65419,7 + 8569,98 = 73989,7 $

7.2.7 Общую сумму расходов R_{ОБЩ(РУБ)}, $, определяем по формуле [ 14, с.10]

R_{ОБЩ(РУБ.)}=$R_ОБЩ.´$К (7.27)

R_{ОБЩ(РУБ.)}= 73989,7 ´30,00 = 2219690.4 руб.

8 ИТОГОВЫЕ ВАЛЮТНО- ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СУДНА ЗА РЕЙС

8.1 Расчет валютно-финансовых показателей работы судна за рейс

8.1.1 Дедвейто – сутки рассчитываем по формуле [14, с.10]

Дедвейто – сутки = D _w ´ t _р (8.1)

Дедвейто – сутки = 6780 ´ 13,49 = 91462,2 тон. / сут.

8.1.2 Тонно – мили (Q_Ф) рассчитываем по формуле [14, с.10]

Тонно – мили = Q_Ф ´ L_КР (8.2)

Тонно – мили = 5080.8 ´ 1814 = 9216571,2 тонно – мили

8.1.3 Тонно – мили (Q_пл) рассчитываем по формуле [14, с.10]

Тонно – мили = Q_пл ´ L_КР (8.3)

Тонно – мили = 5070.8 ´ 1814 = 9198431,2 тонно – мили

8.1.4 Финансовый результат (Q_Ф) $Ф, $, рассчитываем по

формуле [14, с.10]

$Ф=$F_B -$R_ОБЩ (8.4)

$Ф=115503.5 -73989,7 = 41513.8 $

8.1.5 Финансовый результат (Q_Ф) Ф_РУБ, руб., рассчитываем

по формуле [14, с.10]

Ф_РУБ= F_B(РУБ) - R_{ОБЩ(РУБ)} (8.5)

Ф_РУБ=3465105 - 2219690.4 = 1245414.6 руб.

8.1.6 Финансовый результат (Q_пл) $Ф, $, рассчитываем по

формуле [14, с.10]

$Ф=$F_B -$R_ОБЩ (8.6)

$Ф= 115276.2 - 73989,7 = 41286.5 $

8.1.7 Финансовый результат (Q_пл) Ф_РУБ, руб., рассчитываем по формуле [14, с.10]

Ф_РУБ = F_B(РУБ) - R_{ОБЩ(РУБ)} (8.7)

Ф_РУБ = 3458286 - 2219690.4 = 1238595.6 руб.

8.1.8 Доходы на 1 судо – сутки (Q_Ф) рассчитываем по формуле [14, с.10]

Доходы на 1 судо - сутки = F_РУБ / t _р (8.8)

Доходы на 1 судо - сутки = 3465105 /13,49 = 256864.7 руб.

8.1.8 Доходы на 1 судо – сутки (Q_пл) рассчитываем по формуле [14, с.10]

Доходы на 1 судо - сутки = F_РУБ / t _р (8.9)

Доходы на 1 судо - сутки = 3458286 /13,49 = 256359.2 руб.

8.1.9 Доходы на 1 дедвейто – сутки (Q_Ф) рассчитываем по формуле [14, с.10]

Доходы на 1 дедвейто – сутки = F_B(РУБ) / (D _w ´ t _р ) (8.10)

Доходы на 1 дедвейто – сутки = 3465105 / (6780 ´ 13,49) = 37.8 руб.

8.1.10 Доходы на 1 дедвейто – сутки (Q_пл) рассчитываем

по формуле [14, с.10]

Доходы на 1 дедвейто – сутки = F_B(РУБ) / (D _w ´ t _р ) (8.11)

Доходы на 1 дедвейто – сутки = 3458286 / (6780 ´ 13,49) =37.8 руб.

8.1.11 Прибыль на 1 судо – сутки (Q_Ф) рассчитываем по формуле [14, с.10]

Прибыль на 1 судо – сутки = Ф_РУБ / t _р (8.12)

Прибыль на 1 судо – сутки =1245414.6 / 13,49 = 92321.3 руб.

8.1.12 Прибыль на 1 судо – сутки (Q_пл ) рассчитываем по формуле [14, с.10]

Прибыль на 1 судо – сутки = Ф_РУБ / t _р (8.13)

Прибыль на 1 судо – сутки = 1238595.6 / 13,49 = 91815.8 руб.

8.1.13 Прибыль на 1 дедвейто – сутки (Q_Ф) рассчитываем по формуле [14, с.10]

Прибыль на 1 дедвейто – сутки = Ф_РУБ / (D _w ´ t _р ) (8.14)

Прибыль на 1 дедвейто – сутки = 1245414.6 / (6780 ´ 13,49) = 13.6 руб.

8.1.14 Прибыль на 1 дедвейто – сутки (Q_пл ) рассчитываем по формуле [14, с.10]

Прибыль на 1 дедвейто – сутки = Ф_РУБ / (D _w ´ t _р ) (8.15)

Прибыль на 1 дедвейто – сутки = 1238595.6 / (6780 ´ 13,49) = 13.5 руб.

8.1.15 Себестоимость перевозки 1 т груза (Q_Ф) S_Т, руб./1 т, рассчитываем

по формуле [14, с.10]

S_Т = Ф_РУБ / Q_Ф (8.16)

S_Т = 1245414.6 / 5080.8 = 245,1 руб. / 1 т

8.1.16 Себестоимость перевозки 1 т груза (Q_пл) S_Т, руб./1 т, рассчитываем

по формуле [14, с.10]

S_Т = Ф_РУБ / Q_пл (8.17)

S_Т = 1238595.6 / 5070,8 = 244,2 руб. / 1 т

8.1.17 Себестоимость 10 тонно-мили (Q_Ф) S_Т-МИЛИ, руб./10 т-миля рассчитываем по формуле [14, с.10]

S_Т-МИЛИ = Ф_РУБ ´10 / (Q_Ф ´ L_КР) (8.18)

S_Т-МИЛИ =1245414.6 ´ 10 / (5080,8 ´ 1814) = 0,13 руб. / 10 т-миля

8.1.18 Себестоимость 10 тонно-мили (Q_пл) S_Т-МИЛИ, руб./10 т-миля, рассчитываем по формуле [14, с.10]

S_Т-МИЛИ = Ф_РУБ ´10 / (Q_ПЛ ´ L_КР) (8.19)

S_Т-МИЛИ =1238595.6 ´ 10 / (5070,8 ´ 1814) = 1,34 руб. / 10 т-миля

8.1.19 Фондоотдача (Q_Ф) Ф_О, руб., дохода на 1000 руб. основных фондов определяем по формуле [14, с.10]

Ф_О = F_В(РУБ.) / В_С (8.20)

где В_С - балансовая стоимость судна, [6], руб.

Ф_О = 3465105 / 36747007,61 = 0,09 руб.

8.1.20 Фондоотдача (Q_ПЛ) Ф_О, руб., дохода на 1000 руб. основных фондов определяем по формуле [14, с.10]

Ф_О = F_В(РУБ.) / В_С (8.21)

Ф_О = 3458286 / 36747007,61 = 0,09 руб.

8.1.21 Уровень общей рентабельности (У_р), определяем по формуле [14, с.10]

У_Р = (Ф_РУБ / В_С ) ´ 100 % (8.25)

У_Р = 1245414.6 / 36747007,61 ´ 100 = 3.3%

8.1.25 Уровень производительности (Q_Ф), определяем по формуле [14, с.10]

У_П = (R_{ОБЩ.(РУБ.)} / F_В(РУБ.)) ´ 100 % (8.26)

У_П = (2219690.4 / 3465105) ´ 100 = 64 %

8.1.26 Уровень производительности (У_ПЛ), определяем по формуле [14, с.10]

У_П = (R_{ОБЩ.(РУБ.)} / F_В(РУБ.)) ´ 100 % (8.27)

У_П = (2219690.4 / 3458286) ´ 100 = 64,1 %

8.1.27 Удельные капиталовложения К_У, (Q_Ф), определяем по формуле [14, с.10]

К_У = В_С / $F_В (8.28)

К_У = 36747007,61 / 115503.5 = 318,1 руб.

8.1.28 Удельные капиталовложения К_У, (Q_ПЛ), определяем по формуле [14, с.10]

К_У = В_С / $F_В (8.29)

К_У = 36747007,61 / 115276.2 = 318,7 руб.

8.1.29 Срок окупаемости судна Т_ОК. ,год, (Q_Ф), определяем

по формуле [14, с.10]

Т_ОК = В_С / [ (Ф_РУБ ´ r) ´ К_Б ] (8.30)

Т_ОК = 36747007,61 / [ (1245414.6 ´ 25,2) ´ 0,25]= 4.6 лет

8.1.30. Срок окупаемости судна Т_ОК. ,год, (Q_ПЛ), определяем

по формуле [14, с.10]

Т_ОК = В_С / [ (Ф_РУБ ´ r) ´ К_Б ] (8.31)

Т_ОК = 36747007,61 / [ (1238595.6 ´ 25,2) ´ 0,25]= 4,7 лет

8.1.31 Рассчитанные валютно-финансовые показатели работы судна за рейс сводим в таблицу.(№ 3)

Таблица 3 - Итоговые валютно - финансовые показатели работы судна за рейс

Показатель	Обозначение	Единица измерения	т/х «ТехнологКонюхов»	т/х «Технолог Конюхов»
(по факту)	(по плану)
Судо – сутки	TP	cудо – сутки	13,49	13,49
Дедвейто – сутки	DW ´ TP	тоннаже – сутки	91462,2	91462,2
Тонно – мили	QФ; QПЛ ´ LKP	Тонно – мили	9216571,2	9198431,2
Общая сумма доходов	$FB FB(РУБ.)	$ руб.	115503.5	115276.2
Общая сумма расходов	$RОБЩ RОБЩ (РУБ.)	$ руб.	73989,7 219690.4	73989,7 2219690.4
Продолжение таблицы 3 Финансовый результат	$Ф ФРУБ.	$ руб.	41513.8 1245414.6	41286.5 1238595.6
Доходы на 1 судо-сутки	FB(РУБ.) / TP	руб.	256864.7	256359.2
Доходы на 1 дедвейто-сутки	FB(РУБ.) / / (D w ´ t р )	руб.	37.8	37.8
Прибыль на 1 судо-сутки	ФРУБ. / TP	руб.	92321.3	91815.8
Прибыль на 1 дедвейто-сутки	ФРУБ. / / (D w ´ t р )	руб.	13.6	13.5
Себестоимость перевозки 1т груза	SТ	руб.	245,1	244,2
Себестоимость 10 тонно-миль	SТ-МИЛЯ	руб.	0,13	1,34
Фондоотдача	ФО	руб.	0,09	0,09
Уровень общей рентбельности	УР	%	3.3	3.3
Уровень произво - дительности	УП	%		64,1
Удельные капитальные вложения	КУ	руб.	318,1	318.7
Срок окупаемости судов	ТОК	лет.	4,6	4,7

9 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕЙСА

После расчета рейса т/х «Технолог Конюхов» следующего рейсом из Санкт-Петербурга в Корк с грузом пиломатериалы получили плановый доход в размере 3458286 рублей, что составляет 115276.2$. По результатам мы также имеем расходы, составляющие 2219690.4 рублей, что составляет 73989,7$.

Фактически в рейс взяли на 10 тонн груза больше, чем по плану. В связи с тем, что взяли больше груза судно дополнительно заработало 6819 рублей, что в долларах составило 227.3$. Таким образом, фактический валовой доход составил 3465105 рублей, что составило 115503.5$ т.е. увеличился на 0,19%.

Доходы на 1 судо-сутки по плану составили 256359.2 рублей,что на 0,19% меньше фактических доходов на 1 судо-сутки, которые составили 256864.7 рублей.

Прибыль на 1 судо-сутки по плану составила 91815.8 рублей, что на 0.54% меньше фактической прибыли на 1 судо-сутки, которые составляют 92321.3 рублей.

Коэффициент загрузки судна по факту равен 0.8 т.е грузовместимость использовалась на 80%.

При работе на данной линии Санкт-Петербург – Корк, перевозя пиломатериалы, без учета балластных пробегов время окупаемости судна составит 4,6 года. Уровень доходности рейса, который представляет собой отношение доходов к расходам, равен 1,54 т.е. больше 1, значит, рейс является прибыльным как по плану, так и по факту.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1 Белозеров Г. И., Гаськов А. М. Экономика, организация и планирование работы морского транспорта. М., 1987.

2 Таблицы морских расстояний. / Под ред. Г. Е. Анцупова. М., 1981.

3 Основные технико-эксплуатационные данные судов

пароходства. Архангельск, 1995.

4 Порты мира. Том 3. / Под ред. А. Б. Громова. М., 1988.

5 Аристархов В. Состояние и перспективы развития морского торгового

флота России. // Морской флот. №1, 2001.

6 Штатное расписание судов ОАО СМП на 2001-11-01.

7 Прейскурант 11-03. Тарифы на перевозки экспортных и импортных

грузов морским транспортом. Раздел Б. «Сухогрузы». М., 1983

8 Курсы валют Центрального банка РФ от 13.03.2002.

9 Приказ Министра морского флота о валовых нормах обработки и

обслуживания сухогрузного флота в морских портах и портовых пунктах Минморфлота СССР от 20.09.90 за № 75.

10 Приказ ДМТ РФ о ставках сборов с судов в морских торговых

портах РФ от 04.05.95 за № 36/1604.

11 Приказ начальника ОАО СМП о порядке и нормах выплат

иностранной валюты членам экипажей судов заграничного плавания

от 05.07.94 за №104.

12 Приказ начальника ОАО СМП о рационе питания от 04.04.95 за №71.

13 ГОСТ 2.004-88 Общие требования к выполнению

конструкторских и технологических документов на печатающих

и графических устройствах вывода ЭВМ.

14 Методические указания к курсовому проектированию по предмету «Экономика и управление на морском транспорте». / Под ред. В. Г. Майборода. Архангельск, 2002.

15 СТП 211-096-99 Оформление курсовой работы. Введен 2000-05-04.

.

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ