Структура транспортной системы. Автомобильный транспорт. По объему перевозок пассажиров автомобильный транспорт стоит на 1-м месте, грузов – на 3-м месте

Автомобильный транспорт. По объему перевозок пассажиров автомобильный транспорт стоит на 1-м месте, грузов – на 3-м месте, и в основном имеет внутриреспубликанское значение.

Первые шаги по созданию автомобильного транспорта в Башкорстане были предприняты в 1921 году созданием Башкирского цен7трального управления местного транспорта при Совете Народных Комиссаров республики. В первые годы существования автотранспорта в РБ насчитывалось 26 автомобилей. Наибольший объем работ по развитию автомобильного транспорта приходится на послевоенный период, что было вызвано бурным развитие производительных сил республики. На 1 января 2006 года в РБ эксплуатируется 35 тыс. км автомобильных дорог, из которых 30,6 тыс. км – дороги с твердым покрытием.

Для РБ характерна рационально-концентрическая структура дорог. В РБ действуют автодороги федерального значения:

1) Нефтекамск-Уфа-Оренбург;

2) Самара-Уфа-Челябинск;

3) Уфа-Казань;

4) Бирск-Месягутово-Сатка.

В условиях рыночных отношений автомобильный транспорт является одним из важнейших секторов экономики, в частности за период с 2000 по 2006 года удельный вес автотранспорта увеличился почти на 25 %, индивидуальным владельцам принадлежит почти 95 % парка легковых автомобилей, в частности по обеспеченности легковыми автомобилями РБ занимает 2-е место, уступая только Самарской области.

В настоящее время в РБ транспортными перевозками занимаются ГУП «Башавтотранс» и малые предприятия, а также частные предприниматели.

В РБ на 100 тыс. человек населения приходится 74 автобуса и по обеспеченности автобусами в Приволжском федеральном округе РБ занимает 4 место. В 2007 году большой объем инвестиций был направлен на строительство дороги связанной с мостовым переходом через реку Уфу в районе Каменской переправы.

Водный транспорт. Река Белая с притоком реки Уфой – это составная часть Волжско-Камского водного пути. В зоне обслуживания водного транспорта находится 15 административных районов, на долю которых приходится 22 % всей территории и около трети населения республики.

Для судоходства используется река Белая от устья Сим до впадения в реку Каму. Эксплуатационная длина водных путей превышает 929 км. Перевозки по рекам РБ проводятся АО «Бельское речное пароходство» и Башкирским филиалом АО Волжско-нефтеналивное пароходства «Волготанкер». Бельское речное пароходство занимается перевозкой сухогрузов, Волжско-нефтеналивное пароходство осуществляет вывоз жидкого топлива с нефтеперерабатывающих заводов. На водном транспорте РБ имеются проблемы: сокращаются судоходные участки с гарантированными глубинами, не обновляется флот, но при этом активизируются туристические перевозки.

Воздушный транспорт. Начал функционировать в 1932 году с четырех самолетов. Были открыты местные авиалинии. В 1933 году была открыта первая местная авиалиния по кольцевому маршруту Уфа – Магнитогорск – Белорецк – Мелеуз – Мраково – Баймак - Архангельское - Уфа.

В послевоенные годы были установлены авиаперевозки между Уфой и Москвой. В первой половине 70-х годов Уфимский аэропорт входил в число 15 крупнейших аэропортов страны. В начале 90-х годов в связи с преобразованием был открыт международный терминал.

Значительного уровня достигло применение воздушного транспорта в оказании скорой медицинской помощи населению отдаленных районов, обслуживании геолого-поисковых партий и нефтепромыслов (доставка вахт, грузов), в патрулировании лесных массивов и т.д.

Расширяется сеть международных перевозок. Впервые годы работы авиакомпании «БАЛ» эти перевозки носили нерегулярный характер, связанный с обслуживанием «челночного» малого бизнеса. По мере расширения оптовой торговли с зарубежными странами, развития иностранного туризма и отдыха стали осваиваться новые направления: на Турцию (Стамбул, Анталия, Измир, Даламан), Кипр, Испанию (Жирона), Болгарию (Варна). Стали также повышаться регулярность рейсов и культура обслуживания иностранных пассажиров и клиентов. Удельный вес международных перевозок в перевозке пассажиров возрос с 7,2 % в 1995 году до 28 % в 2005 году, а в пассажирообороте – с 12,1 % до 45,6 % соответственно.

Городской электрический транспорт включает предприятия трамвайного и троллейбусного транспорта, которые находятся в Уфе, Стерлитамаке, и Салавате. В 1941 году было открыто трамвайное движение в Уфе, а в 1957 году – в Салавате. В 1962 году в Уфе появился новый вид транспорта – троллейбус. О социальной значимости городского электрического транспорта говорит его доля во внутригородских перевозках общественного транспорта, которая составляет 52,3 %.