Рисунок 19 - Схемы определения набегающих моментов на коренные шейки коленчатого вала
Таблица 19
| Число цилиндров
| Возможный порядок работы
|
|
| 1-2-4-3; 1-3-4-2
|
| 6P
| 1-5-3-6-2-4; 1-4-2-6-3-5
|
| 6V
| 1-4-2-5-3-6; 1-3-2-6-4-5
|
| 8P
| 1-6-2-5-8-3-7-4; 1-6-4-5-3-8-2-7
|
| 8V
| 1-5-4-2-6-3-7-8; 1-8-2-7-4-5-3-6
|
| 12P
| 1-12-2-10-4-8-6-7-5-9-3-11; 1-6-8-10-3-5-7-12-2-4-9-11
|
| 12V
| 1-7-6-12-2-8-4-10-3-9-5-11; 1-11-6-7-2-12-4-8-3-10-5-9
|
Построение кривых набегающих моментов для остальных коренных шеек строятся аналогично, с учетом порядка работы двигателя.
Набегающие моменты можно определить и с помощью таблиц. В этом случае составляют таблицу, в которой по вертикали откладывают значение крутящего момента первого цилиндра для принятых значений угла поворота коленвала, а затем данные этой графы смещают для каждого последующего цилиндра с учетом углового интервала, соответствующего порядку работы каждого последующего цилиндра, и суммируют с предыдущим цилиндром или цилиндрами. По результатам этих сумм строят графики набегающих моментов для каждой коренной шейки. Образец таблицы приведен в таблицах 20 и 21.
Таблица 20
 ,град.
| Набегающие моменты на коренных шейках
|
 , Н·м
|  , Н·м
|  , Н·м
|  = +
+ , Н·м
|  , Н·м
|  = +
+ , Н·м
|  , Н·м
|  =  +
+ , Н·м
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| -10,9
| -10,9
| -5,4
| -16,3
| +34,9
| +18,6
|
|
|
|
| -6,2
| -6,2
| -10,1
| -16,3
| +18,3
| +2,0
|
|
|
|
| +5,2
| +5,2
| -8,2
| -3,0
| +17,1
| +14,1
|
|
|
| …
| …
| …
| …
| …
| …
| …
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Правильность проведенного построения может быть проверена сопоставлением кривой суммарного крутящего момента (в соответствии с рисунком 15) с графиком набегающего момента на последней коренной шейке. При правильном построении кривая набегающего момента последней коренной шейки представляет собой периодически повторяющуюся кривую суммарного крутящего момента, причем число периодов повторения в интервале от 0 до 720 град угла поворота коленвала соответствует числу цилиндров двигателя, а их амплитуда может различаться не более чем на 10–15 %.
Рисунок 20 - Построение кривых набегающих моментов на коренных шейках рядного четырехцилиндрового двигателя
