Особливості будови та роботи системи змащення двигуна КамАЗ-740

Система призначена:

для безперервної подачі масла до поверхонь тертя під необхідним тиском з метою зменшення їх зносу та часткового відводу тепла від них;

Технічна характеристика:

Тип: комбінована, циркуляційна з “мокрим” картером.

Використовуєме масло: М-10 Г2К – літом;

М-8 Г2К – зимою.

Ємкість: 24,5 л. /по міткам В-Н, від Н до В 3,5 л./

Тиск масла: норма – 4-4,5 кгс/см².

- мін. – 1 кгс/см² на нижче.

Температура масла: - нормальна – 80-100°С;

- мах. допустима - 110°С;

Складається:

- піддона двигуна;

- масляного насоса (три клапана);

- основного (повнопроточного) масляного фільтра;

- відцентрового масляного фільтра;

- радіатора;

- маслоналивної горловини;

- клапанів;

- контрольно-вимірювальних приладів: манометра, термометра;

- трубопроводів.

Робота системи:

Із картера масло через маслоприймач надходить до нагнітаючої та радіаторної секції масляного насоса. Із нагнітаючої секції масло подається до повнопроточного фільтра і далі на змазування елементів механізмів двигуна. Масло також подається до вимикача гідромуфти для забезпечення роботи гідромуфти приводу вентилятора. Відпрацьоване масло зливається в піддон двигуна.

Із радіаторної секції масло подається до відцентрового фільтра далі до радіатора та зливається в піддон. При зачиненому крані масло із відцентрового фільтра через клапан зливається в піддон, оминаючи радіатор.

Особливості будови та роботи систем живлення паливом двигуна КамАЗ-740.

Система живлення пальним призначена для зберігання, транспортування, очищення та подачі палива в циліндри двигуна.

Технічна характеристика:

Тип – проточна.

Використовуєме паливо:

- дизельне: ДЛ, ДЗ, ДА;

- керосин ТС-1.

Ємкості під паливо:

- 2 бака х 125 л =250 л.

Витрата палива:

На 100 км, л – по шосе – 37;

Запас ходу по паливу км – по шосе 600;

- по грунту – 200-500;

Складається:

а)Паливопідводячааппаратура:

- баки, паливомір (електричний, щуп);

- паливний насос низького тиску;

- ручний паливопідкачуючий насос;

- фільтр грубої очистки палива;

- фільтр тонкої очистки палива;

- трубопроводи низького тиску палива.

б) Паливоподаючааппаратура:

- паливний насос високого тиску (ПНВТ);

- трубопроводи високого тиску палива;

- форсунки – 8 од.;

в) Апаратура керування подачею палива:

- привід керування подачею палива (педаль з системою тяг, важелів);

- механізм ручного приводу подачі палива та зупинки двигуна;

- всережимний регулятор;

Робота.

Паливо із бака через фільтр грубого очищення засмоктується паливопідкачуючим насосом та через фільтр тонкого очищення по паливо проводам низького тиску подається до ПНВТ. У відповідності до порядку роботи циліндрів паливо по паливопроводам високого тиску подається до форсунок. Форсунки розпилюють та впорскують паливо в камери згоряння. Надлишкове паливо, а разом з ним повітря, що потрапило в систему, через перепускний клапан ПНВТ та клапан-жиклер фільтра тонкого очищення по дренажним паливо проводам відводиться в паливний бак. Паливо, яке просочилося через зазор між корпусом розпилювача та голкою, зливається в бак через зливні паливопроводи.