 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Внешние и внутренние факторы среды в деятельности ДВЖД
|
|
(по состоянию на 01.02.2000 г.)
| Возможности |
| Реализация антикризисной программы ДВЖД в полном объеме |
| Возрождение контейнерного перехода Находка—Брест |
| Выход на внешнеэкономическую деятельность со странами АТР |
| Электрификация участка Бикин—Уссурийск |
| Реконструкция мостового перехода через р. Амур |
| Активная маркетинговая политика |
| Гибкая кадровая и амортизационная политика |
| Активная работа с субъектами Федерации |
| Гибкая кадровая политика |
| Повышение эффективности использования основных производственных фондов за счет их обновления |
| Угрозы |
| Инфляция (рост цен на топливно-энергетические и материальные ресурсы) |
| Снижение платежеспособности клиентуры |
| Рост процентных ставок по кредитам |
| Фискальная налоговая политика государства |
| Рост социальной напряженности на предприятиях |
| Конкуренция на рынке транспортных услуг региона |
| Сепаратизм регионов Дальнего Востока |
| Хищение и порча железнодорожного оборудования и имущества |
| Ожидаемое осложнение природно-экономических условий на транспорте |
| Сильные стороны |
| Внедрение новых информационных технологий в управлении перевозками и в других хозяйствах |
| Высококвалифицированный персонал предприятий в области техники, технологии, экономики управления и постоянное повышение его квалификации в вузах отрасли |
| Сохранение грузов через систему «ДальЖАСО» |
| Значительный объем погрузки-выгрузки и экспортно-импортных перевозок |
| Внедрение системы АСУ «Экспресс-3» |
| Жесткое управление поставками, запасами и использование материально-технических ресурсов |
Окончание табл. 5.1
| Соблюдение отраслевого тарифного соглашения |
| Слабые стороны |
| Физический и моральный износ локомотивного и вагонного парков |
| Отсутствие системы контроллинга эксплуатационных расходов |
| Слабая адаптация персонала к работе в условиях системного кризиса |
| Недостаточный уровень претензионно-исковой работы |
| Низкий уровень доходов предприятий ДВЖД |
| Слабое развитие подсобно-вспомогательной деятельности и диверсификации производства |
| Слабая система мотивации персонала |
При планировании инновационного потенциала по структурным подразделениям дороги особое внимание уделяется выявлению сильных и слабых сторон в их деятельности на основе анализа показателей, характеризующих организационно-технический уровень производства с расчетами возможностей их роста по методике, изложенной в гл. 4.
Таблица 5.2
Система показателей оценки и планирования инновационного потенциала предприятия железнодорожного транспорта
Дата публикования: 2015-04-10; Прочитано: 238 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
