Летающие лаборатории

Летающая лаборатория создается на базе серийного, проверенного в летной эксплуатации самолета, на котором основная тяга, обеспечивающая полет и эволюции самолета, создается серийными двигателями. Поэтому отказ в работе или авария с опытным двигателем менее опасны.

Под летающие лаборатории оборудуются, как правило, тяжелые самолеты, с которых снимают все оборудование, не нужное для летных испытаний и размещают необходимые приборы.

Опытный двигатель укрепляют над фюзеляжем, под фюзеляжем, в одной из мотогондол вместо серийного двигателя, под крылом или в хвосте самолета. При размещении под фюзеляжем предусматривается возможность полной или частичной уборки двигателя во время взлета и посадки. Компоновка элементов силовой установки должна максимально соответствовать таковой на опытном самолете, чтобы приблизить условия работы опытного двигателя к реальным условиям эксплуатации.

На случай аварии узлы крепления к коммуникации, связывающие двигатель с летающей лабораторией, оборудуются устройствами, позволяющими отделить двигатель от самолета: узлы крепления — взрывными болтами, а коммуникации — гильотинными, дистанционно управляемыми ножницами.

Из основных вопросов, которые подвергаются исследованию на летающей лаборатории, можно выделить следующие:

1. Тензометрированис и термометрирование основных узлов двигателя.

2. Проверку работы двигателя при эволюциях самолета.

3. Определение границ устойчивого запуска основной и форсажной камер сгорания.

4. Проверку полей температур в различных сечениях двигателя.

5. Определение границ устойчивой работы компрессора.

6. Определение минимального устойчивого режима на различных скоростях и высотах полета.

7. Определение приемистости двигателя.

8. Проверку работы топливодозирующей аппаратуры.

9. Определение виброперегрузки двигателя на различных режимах работы.

10. Проверку работы системы смазки в высотных условиях.