Понад 1,25 до 1,50 1,6 1,4 1,5 1,4 1,4 1,3

Понад 1,50 до 1,75 2,0 1,4 1,8 1,4 1,6 1,3

Понад 1,75 до 2,00 2,2 1,4 2,1 1,4 1,9 1,3

Понад 2,00 2,5 1,4 2,5 1,4 2,1 1,3

Таблиця А.10 – Коефіцієнт коректування нормативів трудомісткості

технічного обслуговування й поточного ремонту Кк у залежності

від кількості, автомобілів на автотранспортному підприємстві й кількості технологічно сумісних груп рухомого складу [5]

Кількість автомобілів, що обслуговуються й ремонтуються на автотранспортному	Кількість технологічно сумісних груп рухомого складу
підприємстві	Менш 3		Більш 3

До 100 1,15 1,20 1,30

Понад 100 до 200 1,05 1,10 1,20

Понад 200 до 300 0,95 1,00 1,10

Понад 300 до 600 0,85 0,90 1,05

Понад 600 0,80 0,85 0,95

Примітки:

1. Розподіл рухомого складу по технологічно сумісним групам при виконанні технічного обслуговування та поточного ремонту наведене в табл. А.11.

2. Кількість автомобілів у технологічно сумісній групі повинне бути не менш 25.

Таблиця А.11 – Розподіл рухомого складу по технологічно

сумісним групам при виконанні технічного обслуговування й поточного ремонту [5]

Типи рухомого складу на автотранспортному	Технологічно сумісні групи по типах і базовим маркам рухомого складу
підприємстві		ІІ	ІІІ	ІV	V

Легкові авто-

мобілі АЗЛК, ГАЗ - - -

ИЖ, ВАЗ

Автобуси - РАФ, ПАЗ, ЛАЗ(карб), ЛАЗ (диз)

УАЗ КАвЗ ЛиАЗ

Вантажні авто- ИЖ УАЗ, ГАЗ ЗИЛ, КАЗ, МАЗ, КрАЗ

мобілі ЕрАЗ Урал КамАЗ

Примітки:

1. Технологічно сумісна група містить рухомий склад, конструкція якого дозволяє використання тих самих постів і устаткування для технічного обслуговування й поточного ремонту.

2.Організація робіт і вибір устаткування для технічного обслуговування й ремонту рухомого складу всередині кожної технологічно сумісної групи здійснюються з урахуванням виробничої програми.

3.Спеціальний і спеціалізований рухомий склад (за винятком автомобілів-самоскидів і автомобілів-фургонів) формуються у вигляді додаткових технологічно сумісних груп з урахуванням базової моделі автомобіля й складності конструкції встановленого на ньому спеціального устаткування.

Таблиця А.12 – Рекомендований режим виконання ТО й ПР

	Рекомендований режим виконання ТО й ПР рухомого складу
Види робіт	число днів роботи в році	число змін роботи за добу	трива-лість зміни, год	період виконан-ня (зміни)

Прибирально-мийні роботи ЩО 305 2 8 І й ІІ

357 3 7 І, ІІ и ІІІ 365 3 7 І, ІІ и ІІІ

Діагностування загальне й 255 1-2 8 І й ІІ

поглиблене 305 2 8 І й ІІ

Перше й друге технічне 255 1-2 8 І й ІІ

обслуговування 305 2 8 І й ІІ

Регулювальні й разбірно- 255 2 8 І й ІІ

складальні роботи ПР 305 2-3 7-8 І й ІІ-ІІІ

357 3 7 І, ІІ и ІІІ

Агрегатні, слюсарно-механічні, 255 1-2 8 І- ІІ

електротехнічні, радіо- 305 1-2 8 І- ІІ

ремонтні, шиномонтажні, вул-

канізаційні, ковальсько-ресор-

ні, мідницькі, зварювальні, жерс-

тяницькі, арматурні, шпалерні

роботи, ремонт приладів системи

живлення

Таксометрові й акумуляторні 305 1-2 8 І- ІІ

роботи ПР 357 1-2 8 І- ІІ

Малярні роботи ПР 255 1-2 7 І- ІІ

305 1-2 7 І- ІІ

Таблиця А.13 – Орієнтовний розподіл трудомісткості ПМР по видах

робіт (у відсотках) при їхньому виконанні немеханізованим

способом

Роботи	Легкові автомобілі	Автобуси	Вантажні автомобілі	Причепи й напівпричепи
Прибиральні Мийні Обтиральні Разом

Таблиця А.14 - Обсяг робіт з самообслуговування підприємства

Кількість рухомого складу	100…200	200…400	більш 400
Відсоток робіт із самообслуговування	15…12	12…10	10…8

Таблиця А.15 – Орієнтовний розподіл трудомісткості ТО по видах робіт, %

	ТО-1	ТО-2
Види робіт	Лег-кові авто-мобілі	Авто-буси	Ван-тажні авто-мобілі	Приче-пи й напів-приче-пи	Легко-ві авто-мобілі	Авто-буси	Ван-тажні авто-мобілі	При-чепи й напів-причепи

Діагностичні 12-16 5-9 8-10 3,5- 10-12 5-7 6-10 0.5-1.0 -4,5

Кріпильні 40-48 44-52 32-38 35-45 36-40 46-52 33-37 60-66

Регулювальні 9-11 8-10 10-12 8,5- 9-11 7-9 17-19 18-24 -10,5

Змащувальні, 17-21 19-21 16-26 20-26 9-11 9-11 14-18 10-12

заправочно-очисні

Электротехнічні 4-6 4-6 10-13 7-8 6-8 6-8 8-12 1-1.5

З обслуговування 2.5- 2.5- 3-6 - 2-3 2-3 7-14 -

системи живлення -3.5 -3.5

Шинні 4-6 3.5-4.5 7-9 15-17 1-2 1-2 2-3 2.5-3.5

Кузовні - - - - 18-22 15-17 - -

Разом 100 100 100 100 100 100 100 100

Примітка: сумарна трудомісткість ТО для кожного типу рухомого складу

повинна дорівнювати 100%.

Таблиця А.16- Орієнтовий розподіл трудомісткості ПР по видам робіт, %

Роботи

Легкові автомобілі

Автобуси

Вантажні автомобілі

Причепи й напівпричепи

Постові роботи:

діагностичні 1,5…2,5 1,5…2 1,5…2,0 1,5…2,5

регулювальні 3,5…4,5 1,5…2 1,0…1,5 0,5…1,5

разбірно-складальні 28…32 24…28 32…37 28… 31 зварювально-жерстяницькі 6…8 6…7 1…2 9…10

малярні 6…10 7…9 4…6 5…7

Разом 45…57 40…48 39…51 44…53

Дільничні роботи:

агрегатні 13…15 16…18 18…20 -

слюсарно-механічні 8…10 7…9 11…13 12…14

електротехнічні 4…5,5 8…9 4,5…7 1,5…2,5

акумуляторні 1…1,5 0,5…1,5 0,5…1,5 -

ремонт приладів

системи живлення 2…2,5 2,5…3,5 3…4,5 -

шиномонтажні 2…2,5 2,5…3,5 0,5…1,5 1,5…2,5

вулканізаційні 1…1,5 0,5…1,5 0,5…1,5 1,5…2,5

ковальсько-ресорні 1,5…2,5 2,5…3,5 2,5…3,5 8…10

мідницькі 1,5…2,5 1,5…2,5 1,5…2,5 0,5…1,5

зварювальні 1,0…1,5 1…1,5 0,5…1,0 3…4

жерстяницькі 1,0…1,5 1,0…1,5 0,5…1,0 0,5…1,5

арматурні 3,5…4,5 4…5 0,5…1,5 0,5…1,5

деревообробні - - 2.5…3.5 16…18

шпалерні 3,5…4,5 2,0…3,0 1…2 -

Разом 43…55 49…63 47…63 45…68

Усього 100 100 100 100

Примітки: 1. Розподіл трудомісткісті ПР наведений для вантажних

автомобілів з дерев'яними кузовами. Для автомобілів з металевими кузовами трудомісткість деревообробних робіт розподіляється між зварювальними й жестяницькими роботами.

2. Сумарна трудомісткість ПР для кожного типу рухомого складу

повинна дорівнювати 100%.

Таблиця А.17 Розподіл трудомісткості технічного обслуговування № 1 по агрегатам,

вузлам і системам (у відсотках від загальної трудомісткості ТО-1)

Найменування агрегатів, вузлів, систем і робіт	ГАЗ-24	УАЗ-452	ГАЗ-53А	ЗИЛ-130	КАЗ-608	МАЗ-500А	КрАЗ-257	ПАЗ-672
1 Роботи по агрегатам, вузлам і системам Двигун, включаючи системи охолодження, змащення й випуску газів	12,7	25,9	22,7	6,4	13,1	2,8	12,8	6,5
Система живлення двигуна	4,9	-	6,6	4,5	2,0	4,2	-	2,7
Електроустаткування й прилади	10,7	11,1	14,1	12,6	5,1	10,8	3,8	8,5
Зчеплення	1,6	0,9	1,0	1,4	4,4	0,8		2,2
Коробка передач (і роздавальна коробка)	1,3	15,6	1,4	1,7	7,0	0,9	1,5	0,7
Карданна передача	1,0	11,2	3,3	1,5	1,2	2,4	0,5	1,8
Задній міст	1,3	2,3	-	2,8	6,5	2,7	1,0	2,1
Передній міст і рульове управління	13,4	7,2	6,4	7,4	12,4	9,1	8,5	10,5
Гальмівна система	5,4	10,8	10,4	12,4	8,4	13,9	9,3	8,3
Ходова частина	38,7	15,0	13,2	28,1	14,7	17,9	22,4	12,5
Кузов, кабіна, платформа, оперення	9,0	-	4,8	-	4,2	2,1	-	7,0
Опорно-зчіпне обладнання	-	-	-	-	2,6	-	-
Разом по агрегатах, вузлах і системам	100,0	100,0	83,9	78,8	81,6	67,6	59,8	62,8
ІІ Загальний огляд	-	-	5,4	5,6	4,0	5,6	-	1,6
ІІІ Змащувальні й очисні операції	-	-	10,7	15,6	14,4	26,8	40,2	9,9
ІV Інші роботи	-	-						25,7
УСЬОГО	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0

Таблиця А.18 Розподіл трудомісткості технічного обслуговування № 2 по агрегатам,

вузлам і системам (у відсотках від загальної трудомісткості ТО-2)

Найменування агрегатів, вузлів, систем і робіт	ГАЗ-24	УАЗ-452	ГАЗ-53А	ЗИЛ-130	КАЗ-608	МАЗ-500А	КрАЗ-257	ПАЗ-672
1 Роботи по агрегатам, вузлам і системам Двигун, включаючи системи охолодження, змащення й випуску газів	12,4	8,7	10,1	10,8	12,3	8,6	4,0	11,0
Система живлення двигуна	3,8	6,5	5,2	5,9	3,1	16,0	16,9	2,3
Електроустаткування й прилади	7,0	14,2	12,6	10,9	15,9	9,3	9,9	9,8
Зчеплення	2,2	2,6	1,7	0,6	1,9	0,6	2,1	1,2
Коробка передач (і роздавальна коробка)	1,7	3,5	1,7	1,4	2,9	8,2	2,2	1,3
Карданна передача	0,8	5,4	1,9	1,1	0,4	0,6	2,9	1,1
Задній міст	1,8	1,1	1,8	1,7	2,0	0,7	1,5	1,4
Передній міст і рульове управління	6,2	5,4	5,3	8,6	8,0	11,4	7,6	8,5
Гальмівна система	8,7	6,1	28,7	15,5	28,5	16,0	5,6	13,5
Ходова частина	20,7	43,5	8,5	19,0	6,0	10,1	10,0	18,6
Кузов, кабіна, платформа, оперення	34,7	3,0	4,8	5,6	2,0	2,3	0,3	6,2
Опорно-зчіпне обладнання	-	-	-	-	1,9	-
Разом по агрегатах, вузлах і системам	100,0	100,0	82,3	81,1	84,9	83,8	63,0	74,9
ІІ Загальний огляд	-	-	1,7	1,6	1,4	1,5	2,0	1,0
ІІІ Змащувальні й очисні операції	-	-	16,0	17,3	13,7	14,7	33,6	11,6
ІV Інші роботи	-	-	-	-	-	-	1,4	12,5
УСЬОГО	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0

Таблиця А.19 Розподіл трудомісткості поточного ремонту автомобілів по агрегатам,

вузлам і системам (у відсотках від загальної трудомісткості ПР)

Найменування агрегатів, вузлів, систем і робіт	ГАЗ-24	УАЗ-452	ГАЗ-53А	ЗИЛ-130	КАЗ-608	Камаз-	МАЗ500А	КрАЗ-257	ПАЗ-672
1 Роботи по агрегатам, вузлам і системам Двигун, включаючи системи охолодження, змащення й випуску газів	10,0	20,2	42,5	37,4	32,0	34,9	22,0	33,7	16,7
Система живлення двигуна	3,1	0,9	2,9	2,9	4,0	3,0	3,7	3,0	1,6
Електроустаткування й прилади	9,3	7,2	8,6	9,7	8,0	7,9	5,2	1,6	8,8
Зчеплення	6,1	8,6	4,8	5,7	6,0	2,0	5,1	3,6	2,7
Коробка передач (і роздавальна коробка)	4,6	18,2	5,9	6,1	7,0	0,9	11,0	12,2	0,9
Карданна передача	2,0	3,2	3,2	3,2	1,0	0,6	3,7	3,6	2,1
Задній міст	2,0	8,9	5,1	5,4	6,0	0,6	4,2	6,2	0,8
Передній міст і рульове управління	9,2	7,6	3,5	3,0	4,0	2,8	6,3	9,7	12,4
Гальмівна система	13,3	7,5	8,6	10,9	11,0	12,0	9,5	11,6	10,7
Ходова частина, шини							6,3	11,8	13,4
Підвіска	15,5	6,5	7,3	8,3	7,0	3,0	-	-	-
Колеса й маточини	15,5	3,5	1,3	1,8	3,0	12,4	-	-	-
Рама, кабіна (кузов) платформа, оперення	11,3	7,7	6,3	5,6	8,0	20,3	7,3	3,0	9,8
Опорно-зчіпне обладнання	-	-	-	-	3,0	-	-	-	-
Разом по агрегатах, вузлах і системам	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	84,3	100,0	80,2
ІІ Слюсарно-механічні роботи	-	-	-	-	-	-	12,5	-	8,2
ІІІ Інші роботи (малярні й інші)	-	-	-	-	-	-	3,2	-	11,6
УСЬОГО	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0

Таблиця А.20 – Розподіл допоміжних робіт по видам

Види допоміжних робіт

Комплексне АТП

СТО легкових автомобілів

Ремонт і обслуговування технологічного

устаткування, оснащення й інструмента 20 25

Ремонт і обслуговування інженерного

устаткування, мереж і комунікацій 15 20

Транспортні роботи 10 8

Приймання, зберігання й видача матеріальних

цінностей 15 12

Переміщення рухомого складу 15 10

Прибирання виробничих приміщень 10 7

Прибирання території 10 8

Обслуговування компресорного обладнання 5 10

Примітка: при централізованій організації ремонту й обслуговування

технологічного устаткування, оснащення й інструмента, ремонту й обслуговування інженерного устаткування, мереж і комунікацій, а також системи матеріально-технічного постачання підприємств, чисельність персоналу відповідної служби допоміжного виробництва може бути скорочена на 50%

Таблиця А.21 – Розподіл обсягів робіт з самообслуговування АТП

Роботи

Частка обсягу, %

Роботи

Частка обсягу, %

Електротехнічні 25 Мідницькі 1

Механічні 10 Трубопровідні (слю- 22

сарні)

Слюсарні 16 Ремонтно-будівельні

Ковальські 2 й деревообробні 16

Зварювальні 4

Жерстяницькі 4

Таблиця А.22 – Фонди часу основних і допоміжних робітників

	Річний фонд часу робітників, год.
Найменування професій працюючих	технологічно необхідних	штатних

Прибиральник і мийник рухомого складу, 2070 1860

Слюсарі по ТО й ПР рухомого складу, 2070 1840

Коваль-ресорник, мідник, газоелектро-

зварник, слюсар з ремонту приладів

системи живленння двигунів, що працюють

на етилированому бензині, вулканізаторщик,

акумуляторщик 2070 1820

Маляр 1830 1610

Таблиця А.23 – Норматив чисельності допоміжних робітників

Облікова чисельність виробничих робітників, люд.	Відсоток від чисельності виробничих робітників
до 50
понад 50 до 60
понад 60 до 70
понад 70 до 80
понад 80 до 100
понад100 до 120
понад 120 до 150
понад 150 до 180
понад 180 до 220
понад 220 до 260
понад 260

Таблиця А.24 – Тривалість повернення рухомого складу в АТП (t_п)

Кіль-кість рухо-мого складу, один.	від до
Трива-лість повер- нення, год		1,5	2,0	2,5	2,7	2,8	3,0	3,3	3,6	4,0	4,4	4,8

Таблиця А.25- Середня продуктивність мийного устаткування

Тип рухомого складу

Продуктивність, авт/год

Легкові автомобілі 60

Автобуси 30

Вантажні автомобілі 40

Автопоїзда 30

Таблиця А.26 – Коефіцієнт нерівномірності надходження рухомого

складу на пости

Робочі	Значення коефіцієнтів при обліковій кількості рухомого складу в АТП
пости	до 100	понад 100 до 300	понад до 500	понад 500 до 700	понад 700 до 1000	понад 1000

Зони ПР 1,15 1,12 1,10 1,08 1,06 1,05

Зварювально- жерстяницькі,

малярні 1,25 1,20 1,17 1,15 1,12 1,10

ПМР 1,2 1,15 1,12 1,10 1,08 1,05

ТО-1

ТО-2,загального

й поглибленого

діагностування 1,10 1,09 1,08 1,07 1,05 1,03

Таблиця А.27 – Коефіцієнт використання робочого часу постів

Тип робочих постів	Значення коефіцієнта при числі змін роботи в добу
	одна	дві	три

Загального (Д-1) і поглибленого (Д-2)

діагностування 0,92 0,90 0,87

Другого технічного обслуговування

(ТО-2):

на потокових лініях 0,93 0,92 0,91

індивідуальні пости 0,98 0,97 0,96

Поточного ремонту:

розбірно-складальні, не

оснащені спеціальним облад-

нанням 0,98 0,97 0,96

розбірно-складальні, оснащені

спеціальним устаткуванням 0,93 0,92 0,91

зварювально-жерстяницькі 0,98 0,97 0,96

малярні 0,92 0,90 0,87

Таблиця А.28 –Чисельність одночасно працюючих на одному посту

	Типи рухомого складу
Типи робочих постів	Автомобілі легкові	Клас автобуса	Вантажопідйомність автомобіля	При- чепи й напів-
		особливо малого	малого	серед-нього	вели-кого	особ-ливо вели-кого	особ-ливо малої	малої й серед-ньої	вели-кий	особ-ливо вели-кий	приче-пи

Пости прибиральних 2 2 2 3 3 4 2 2 3 3 2

робіт

Пости мийних 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1

робіт

Пости ТО-1 2 2 2 3 4 4 4 3 4 4 2

Пости ТО-2 2 3 3 4 4 4 3 3 4 4 2

Пости ПР:

регулювальних і

розбірно-складальних

робіт 1 1 1 1,5 1,5 1,5 1 1 1,5 1,5 1

зварювально-жерстя-

сницьких робіт 1 1 1,5 1,5 2 2 1 1,5 1,5 1,5 1

малярних робіт 1,5 1,5 2 2 2,5 2,5 1,5 2 2 2 1

Пости діагностування

загального й поглибле-

ного 1 1 2 2 2 2 1 2 2 2 1

Таблиця А.29 - Відсоткове співвідношення кількості робочих постів

для виконання розбірно-складальних і регулювальних

робіт ПР

Види робіт

Автомобілі

Причепи й напівпричепи

Заміна двигунів 11…13 -

Заміна й регулювання вузлів двигунів 4…6 -

Заміна агрегатів і вузлів трансмісії

(коробка передач, карданна передача,

передній і задній мости і т.д.) 12…16 18…20

Заміна й регулювання приладів освітлення,

електроустаткування й системи

живлення 7…9 8…10

Заміна вузлів і деталей ходової частини 9…11 17…21

Заміна вузлів, деталей рульового управ-

ління й регулювання кутів установки

керованих коліс 12…14 -

Заміна й регулювання вузлів і деталей

гальмівної системи 10…12 16…18

Заміна й перестановка коліс 8…10 15…17

Заміна деталей кабіни й кузова 7…9 10…12

Інші роботи, які будуть виконуватися

на універсальних постах 9…11 8…10

РАЗОМ 100 100

Таблиця А.30 – Орієнтовні площі виробничих дільниць АТП залежно від числа працюючих у найбільш завантажену зміну

	Число працюючих у максимально завантажену зміну
Дільниці	Легкові АТП	Автобусні й вантажні АТП
					5-6	7-8	9-10	11-13					5-6	7-8	9-10	11-13
Агрегатна (з урахуванням мийки деталей і агрегатів)	-	-							-	-
Слюсарно-механічна	-	-						-	-	-						-
Електротехнічна							-	-							-	-
Ремонту приладів системи живлення					-	-	-	-					-	-	-	-
Те ж, з безмоторною установкою					-	-	-	-					-	-	-	-
Акумуляторна (із зарядною установкою)			-	-	-	-	-	-			-	-	-	-	-	-
Шиномонтажна						-	-	-				-	-	-	-	-
Вулканізаційна				-	-	-	-	-				-	-	-	-	-
Жерстяницька					-	-	-	-						-	-	-
Мідницька						-	-	-						-	-	-
Зварювальна				-	-	-	-	-				-	-	-	-	-
Ковальсько-ресорна						-	-	-						-	-	-
Арматурна					-	-	-	-					-	-	-	-
Шпалерна				-	-	-	-	-				-	-	-	-	-
Таксометровий				-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Радіоремонтний			-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

Примітки:1. При розміщенні на виробничих дільницях імпортного устаткування або високопродуктивного проектного

устаткування площа дільниці повинна бути перевірена графічним методом (розміщенням устаткування).

2. При об’єднанні в одному приміщенні двох або декількох видів робіт площа приймається по сумарному

числу працюючих на відповідній дільниці.

Таблиця А.31 – Коефіцієнт щільності розміщення устаткування (К_ni)

для розрахунків площі виробничих приміщень

Найменування виробничих дільниць, приміщень

Коефіцієнт щільності розміщення устаткування

Слюсарно-механічна, мідницько-радіаторна, аку- 3,5…4,0

муляторна, електротехнічна, ремонту приладів

системи живлення, таксометрова, радіоремонтна,

шпалерна, вулканізаційна, арматурна, фарбозаго-

тівельна, зарядних обладнань для електротранс-

порту, кислотна, компресорна

Агрегатна, шиномонтажна, ремонту устаткування 4,0…4,5

і інструмента (дільниця ВГМ)

Зварювальна, жерстяницька, ковальсько-ресорна 4,5…5,0

Таблиця А.32 – Коефіцієнт (Кч) коректування площі складів у залежності

від чисельності технологічно сумісного рухомого складу

Кількість технологічно сумісного рухомого складу	Від До
Значення коеффіцієнта корректуван-ня		1,4	1,2	1,1	1,0	0,9	0,85	0,80	0,75	0,70	0,65	0,60

Таблиця А.33 –Коефіцієнт (К_уе) коректування питомої площі складів

залежно від умов експлуатації

Група умов експлуатації рухомого складу
Значення коефіцієнта коректування	1,0	1,1	1,3	1,5	1,7

Таблиця А.34 – Коефіцієнт (Кт) коректування площі складських приміщень залежно від типу рухомого складу

Рухомий склад

Значення коефіцієнта коректування

Автомобілі легкові:

особливо малого класу 0,6

малого класу 0,7

середнього класу 1,0

Автобуси:

особливо малого класу 0,4

малого класу 0,6

середнього класу 0,8

великого класу 1,0

особливо великого класу 1,0

Автомобілі вантажні:

особливо малої вантажопідйомності 0,5

малої вантажопідйомності 0,6

середньої вантажопідйомності 0,8

великої вантажопідйомності 1,0

особливо великої вантажопідйомності 1,3

Автомобілі-самоскиди:

вантажопідйомністю 27 т 2,2

40 т 2,4

75 т 2,8

Таблиця А. 35 – Коефіцієнт (Кв) коректування площі складів у

залежності від висоти приміщення для складування

Висота приміщення для складування, м	3,0	3,6	4,2	4,8	5,4	6,0	6,6	7,2
Значення коректування коефіцієнта	1,6	1,35	1,15	1,0	0,9	0,8	0,7	0,65

Таблиця А.36 – Питомі площі складських приміщень (у кв.м)

на один мільйон кілометрів пробігу АТЗ

Найменування запасних частин і матеріалів

Легкові автомобілі

Автобуси

Вантажні автомобілі

Причепи й напівпри-чепи

Запасні частини, деталі 1,55 2,8 3,4 0,9

Двигуни, агрегати й

вузли 2,3 4,6 3,8 -

Експлуатаційні мате-

ріали 1,4 2,7 2,6 0,6

Змащувальні матеріали 2,1 2,6 2,4 0,4

Лакофарбові матеріали 0,5 0,9 0,7 0,4

Інструмент 0,15 0,2 0,2 0,1

Кисень і ацетилен в

балонах 0,2 0,3 0,25 0,15

Метал, металобрухт, цін-

ний утиль 0,3 0,4 0,35 0,2

Автомобільні шини нові,

відремонтовані та

підлягаючі відновленню 1,6 2,6 2,4 1,2

Запчастини й матеріали

дільниці відділу головного

механіка 0,5 0,8 0,7 0,2

Разом приміщень: 10,6 17,9 16,8 4,15

Підлягающі списанню ав- 6,0 10,0 9,5 2,7

Томобілі та агрегати на від-

критому майданчику

Примітки: 1. Площа комори для проміжного зберігання запасних частин і матеріалів (дільниця комплектації й підготовки виробництва) приймається в розмірі 20% за рахунок зменшення площі відповідних складських приміщень.

2. Площа складування змащувальних матеріалів ураховує площу

приміщень насосної для їхньої роздачі.

3. Для автотранспортних підприємств змішаного парку рухомого складу площа складських приміщень, споруджень визначається окремо для легкових, вантажних автомобілів, автобусів, причепів і напівпричепів, виходячи із чисельності технологічно сумісного рухомого складу, з наступним підсумовуванням площі складських приміщень аналогічного призначення із застосуванням понижуючого коефіцієнта, рівного 0.9

Таблиця А.37 - Нормативи ширини внутрішньогаражних проїздів (у метрах) для маневрування рухомого

складу при в’їзді на місця зберігання (очікування) і виїзді з них

Типи	Автомобіле-місця зберігання в приміщенні при установці рухомого складу	Автомобіле-місця зберігання на відкритому майданчику при установці рухомого складу
рухомого	переднім ходом	заднім ходом	переднім ходом	заднім ходом
складу	без додаткового маневру	с додат-ковим манев-ром	без додаткового маневру	без додаткового маневру	с додат-ковим манев-ром	без додаткового маневру
	Кут установки рухомого складу до осі проїзду, градус
	450	600	900	450	600	900	450	600	900	900	450	600	900
Автомобілі легкові
Особливо мало- го класу	2,7	4,5	6,1	3,5	4,0	5,3	3,0	4,6	8,5	6,3	3,6	4,1	5,4
Малого класу	2,9	4,8	6,4	3,6	4,1	5,5	3,2	4,9	8,6	6,5	3,9	4,2	5,6
Середнього класу	3,7	5,4	7,7	4,7	4,8	6,1	4,0	5,6	9,6	7,8	4,3	4,9	6,2
Автобуси
Особливо малого класу	3,8	5,8	7,8	4,8	5,2	6,5	4,1	5,9	10,1	8,0	5,1	5,6	6,9
Малого класу	5,0	8,2	10,5	5,5	6,8	9,0	5,4	8,3	13,9	10,8	5,9	7,0	9,3
Середнього класу	5,9	9,7	11,0	7,0	7,8	11,0	6,0	9,0	13,1	11,2	7,1	8,0	11,4
Великого класу	7,0	10,4	12,8	7,7	8,9	11,6	7,1	10,6	14,0	13,1	7,9	9,1	12,0
Особливо великого класу	-	-	-	-	-	-	9,7 8,7	13,2 10,7	15,2 12,2	-	-	-	-
Автомобілі вантажні
Бортові
Особливо малої вантажопідйом-ності	3,4	4,6	7,4	4,3	4,8	6,5	4,0	5,4	10,0	7,5	4,9	5,2	7,0

Продовження табл. А. 37

Типи	Автомобіле-місця зберігання в приміщенні при установці рухомого складу	Автомобіле-місця зберігання на відкритому майданчику при установці рухомого складу
рухомого	переднім ходом	заднім ходом	переднім ходом	заднім ходом
складу	без додаткового маневру	с додат-ковим манев-ром	без додаткового маневру	без додаткового маневру	с додат-ковим манев-ром	без додаткового маневру
	Кут установки рухомого складу до осі проїзду, градус
	450	600	900	450	600	900	450	600	900	900	450	600	900
Малої вантажо-підйомності	4,2	6,3	8,8	5,0	5,6	7,7	4,4	6,5	11,8	9,0	5,6	5,9	8,0
Середньої ванта-жопідйомності	4,5	7,1	9,8	5,3	6,3	8,0	4,8	7,3	13,1	10,1	5,6	6,6	8,5
Великої ванта-жопідйомності	4,8	7,9	10,5	5,6	6,8	8,6	4,9	8,0	13,6	10,9	6,3	6,8	9,4
Особливо вели-кої вантажо-підйомності	6,9	9,8	13,8	7,2	8,6	12,8	7,2	10,0	20,8	14,1	7,4	8,8	13,1
Повнопривідні автомобілі
Малої вантажо-підйомності	4,4	7,5	10,0	5,4	6,4	9,4	4,7	7,6	14,6	10,3	5,6	6,6	9,8
Середньої ван-тажопідйомності	5,4	9,4	11,9	6,0	7,2	10,8	5,5	9,6	16,6	12,1	6,4	7,6	11,2
Особливо вели-кої вантажо-підйомності	6,5	9,2	12,9	7,0	8,2	12,0	6,8	10,9	19,9	13,2	7,1	8,4	12,3
Самоскиди
Малої й серед-ньої вантажо-підйомності	4,5	7,3	10,1	5,6	6,1	8,1	4,9	7,4	13,6	10,2	5,9	6,4	8,2

Продовження табл. А. 37

Типи	Автомобіле-місця зберігання в приміщенні при установці рухомого складу	Автомобіле-місця зберігання на відкритому майданчику при установці рухомого складу
рухомого	переднім ходом	заднім ходом	переднім ходом	заднім ходом
складу	без додаткового маневру	с додат-ковим манев-ром	без додаткового маневру	без додаткового маневру	с додат-ковим манев-ром	без додаткового маневру
	Кут установки рухомого складу до осі проїзду, градус
	450	600	900	450	600	900	450	600	900	900	450	600	900
Великої вантажопідйом-ності	4,2	6,3	8,6	5,5	5,9	7,4	4,4	6,4	11,8	8,8	5,9	6,1	7,9
Особливо вели-кої вантажо-підйомності до 10т	4,5	7,2	10,2	5,7	6,3	7,9	5,0	7,4	13,3	10,5	6,0	6,3	8,3
Теж, понад 10 т	5,8	8,0	12,0	6,4	7,6	11,5	6,0	8,2	17,7	12,3	6,6	7,8	11,8
Самоскиди позашляхові вантажопідйомністю:
27,0 т	5,5	7,5	11,5	6,9		9,5	5,5	7,5	14,5	11,5	7,0	7,7	9,5
40,0 т	6,3	8,7	12,5	7,4	8,1	11,5	6,4	8,8	16,0	12,5	7,7	8,4	11,6
75,0 т	7,8	10,8	15,0	9,8	10,3	15,0	7,9	11,0	20,0	15,0	10,0	10,5	15,0
Тягачі сідельні з навантаженням на сідельне обладнання
до 3,0 т	3,9	6,4	8,5	5,1	5,7	7,7	4,3	6,6	11,7	8,9	5,4	5,9	7,9
від 3,0 до 5,0т	4,1	6,5	8,6	5,4	5,8	7,6	4,4	6,7	11,4	8,7	5,6	6,1	8,0
від 5,0 до 6,0 т	5,6	9,3	11,5	6,2	7,3	10,6	5,7	9,4	16,4	12,2	6,5	7,6	10,9
від 6,0 до 8,0 т	4,6	7,3	10,2	5,6	6,2	8,3	4,8	7,4	12,8	10,4	5,8	6,4	8,6
від 8,0 до 10,0 т	4,6	7,2	9,7	5,6	6,1	8,2	4,8	7,3	12,5	9,9	5,9	6,3	8,5
від 10,0 до16,0т	5,9	8,2	11,6	6,9	7,7	11,6	6,5	8,4	17,8	11,8	7,1	7,9	11,9

Продовження табл. А. 37

Типи	Автомобіле-місця зберігання в приміщенні при установці рухомого складу	Автомобіле-місця зберігання на відкритому майданчику при установці рухомого складу
рухомого	переднім ходом	заднім ходом	переднім ходом	заднім ходом
складу	без додаткового маневру	с додат-ковим манев-ром	без додаткового маневру	без додаткового маневру	с додат-ковим манев-ром	без додаткового маневру
	Кут установки рухомого складу до осі проїзду, градус
	450	600	900	450	600	900	450	600	900	900	450	600	900
Автопоїзда
Автомобіль із причепом
Середньої й ве- ликої вантажо- підйомності	-	-	-	-	-	-	6,6	8,5	12,6	-	-	-	-
Особливо вели-кої вантажо-підйомності	-	-	-		-	-	9,2	12,0	14,0	-	-	-	-
Автомобіль із напівпричепом
Середньої й великої ванта- жопідйомності	-	-	-	-	-	-	7,2	9,0	11,0	-	-	-	-
Особливо вели- кої вантажопід йомності, до 12,0 т	-	-	-	-	-	-	9,0	11,0	13,0	-	-	-	-
Теж, понад 12,0	-	-	-	-	-	-	10,7	11,0	13,0	-	-	-	-

Примітки: 1. Для нормативів, проведених дробом, у чисельнику зазначена ширина проїзду за умови виїзду заднім ходом,

у знаменнику – при виїзді переднім ходом.

2. Додатковий маневр рухомого складу передбачає застосування одного заднього ходу при в'їзді на автомобіле-місце

зберігання й очікування й виїзді з них.

Таблиця А.38 – Висота приміщень для постів ТО й ПР

рухомого складу

	Висота приміщення, м
	не оснащеного крановим устаткуванням	оснащеного крановим устаткуванням
Тип рухомого складу	пости на підйом-никах	пости на підлозі	підвісним	опор-ним
пости на підйом-никах	пости на підлозі	пости на підлозі

Автомобілі легкові,

автобуси особливо малого,

малого класу й авто-

мобілі вантажні особливо

малої вантажопід’єм-

ності 4,2 3,0 - 4,8 -

Автобуси середнього,

великого й особливо

велікого класу 6,0 4,2 - 5,4 -

Автомобілі вантажні

малої й середньої вантажо-

під’ємності 5,4 4,2 6,0 5,4 -

Автомобілі вантажні

велікої і особливо

велікої вантажопід’єм-

ності 6,0 4,8 7,2 6,0 -

Автомобілі-самоскиди

вантажопідйомністю

до 5 т - 4,8 - 6,0 -

від 5 до 8 т - 6,0 - 7,2 -

від 8 т - 7,2 - 8,4 -

Автомобілі-самоскиди

вантажопідйомністю:

27 т - 8,4 - - 12,0

40 т - 9,6 - - 12,6

75 т - 11,8 - - 13,8

Примітка: висота приміщення зазначена для кожного типу рухомого складу

з урахуванням застосування під’ємно-транспортного устаткування

номінальної вантажопідйомності, необхідної для переміщення

найбільш важкого агрегату або вузла.

Таблиця А.39 - Мінімальна щільність забудови (у відсотках) підприємств

автомобільного транспорту