Аналитическая часть. В аналитической части рекомендуется представить:

В аналитической части рекомендуется представить:

краткую характеристику предприятия, на базе которого выполняется выпускная квалификационная работа. В ней указываются следующие сведения:

- назначение предприятия; его тип и организационно – правовая форма;

место расположения;

- характер оказываемых услуг перевозок, основные виды грузов, клиенту- ра, услуги по ТО и ТР;

- основные марки подвижного состава предприятий автомобильного транспорта, основные марки обслуживаемых автомобилей (для автосервисов).

существующая схема организации ТО и ТР подвижного состава;

существующая организация труда на предприятиях автомобильного транспорта в соответствии с темой проекта.

Для этой характеристики необходима следующая информация:

- о назначении проектируемого существующего подразделения в соответ- ствии с выданной темой, перечня работ, выполняемых в существующем проек- тируемом подразделении (зоне, отделении, участке и т.д.);

- техническое оснащение существующего проектируемого подразделения

(технологическое оборудование, приспособление и т.д.), наличие средств кон- троля качества выполняемых работ;

- режим работы существующего проектируемого подразделения, количе-

ство ремонтных рабочих по разрядам и профессиям, рациональность размеще- ния оборудования, форма оплаты труда;

- охрана труда, охрана окружающей среды, санитарно – гигиенические

условия труда, обеспечение рабочих спецодеждой и средствами индивидуаль- ной защиты, влияние производственного процесса на окружающую среду, предотвращение ее загрязнения.

3.3. Расчетно– технологическая часть.

В расчетно– технологической части проводятся расчеты, основанные на

«Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава на автомобильном транспорте» и нормах технологического проектирования пред- приятий автомобильного транспорта НОТП-01-91, Росавтотранс, 1991.

ИСХОДНЫЕ данные. Структура исходных данных включает три основ-

ные группы:

- данные, характеризующие подвижной состав и условия функциониро- вания предприятия – марки автомобилей, годовой пробег, состояние подвижно- го состава, условия эксплуатации, режим работы предприятия;

- нормативы технической эксплуатации для автомобилей в соответствии выданным заданиям, берутся из нормативно – справочных источников («По-

ложение технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомо- бильного транспорта», «Инструкции по эксплуатации…», «Руководство по ТО и ремонту…»).

Приведенные в источниках нормативы даны для эталонных условий. Их необходимо скорректировать применительно к условиям конкретного предпри- ятия.

Технологические расчеты должны основываться на обоснованном выборе

наиболее прогрессивных форм организации производственных процессов.

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ программа – расчет программы по техническому обслуживанию и ТР. Расчет количества технических воздействий ведется по автомобилям одной технологически совместимой группы на год, а затем рас- считывается суточная программа. Расчет производственной программы по тех- ническому обслуживанию на год, необходимый для определения годовой тру- доемкости каждого обслуживания и необходимого штата работников.

РАСЧЕТ трудоемкости – трудоемкость работ, выполняемых в зонах ЕО, ТО – 1, ТО – 2, может приниматься равной расчетной трудоемкости соответ- ствующего вида обслуживания по парку за год. Трудоемкость работ, относя- щихся к зоне ТР, например, работ выполняемых только на постах, следует рас- считывать, исходя от суммы процентов, приходящихся на контрольно – регу- лировочные, разборочно – сборочные работы от годовой трудоемкости ТР. При

проведении диагностики технического состояния автомобилей следует опреде- лить трудоемкость следующими соотношениями: диагностики Д1 в размере 10 процентов от трудоемкости ТО-1, а диагностики Д2 – 20 процентов ТО-2. Для малых предприятий трудоемкости технических воздействий рассчитывается по конкретным видам работ.

СОСТАВ работающего персонала – численность ремонтно-

обслуживающего персонала зависит от планируемой годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава и режима работы предприятия. При этом штатное число рабочих определяется отношением трудоемкости к годовому фонду вре- мени штатно рабочего, а явочное, или технологическое необходимое число ра- бочих, отношением той же трудоемкости к годовому фонду рабочего места. Необходимо распределить ремонтных рабочих по профессиям и квалификации,

указав при этом средний разряд работ на объекте проектирования. Распределе- ние рабочих в зоне ТР по сменам может быть самым различным, но, как пра- вило, особого уточнения в расчетах и на практике требует укомплектование ра- бочими второй и третьей смен.

РАСЧЕТ количества постов для зон ТО и ТР, диагностики, зоны ЕО. Ориентировочные данные для назначения среднего числа рабочих на постах различных зон приведены в приложениях №1 и №2.

ПОДБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО оборудования и оснастки – осуществ- ляется с учетом принимаемой технологии, числа постов или линий и типов по- движного состава. Подбор технологического оборудования осуществляется с учетом рекомендаций «Типовые проекты организации труда на производствен-

ных участках автотранспортных предприятий», «Руководства по диагностики технического состояния подвижного состава». Количество оборудования, ис-

пользуемого для выполнения постовых работ (подъемники различных типов и назначений, стенды и т.д.), определяется исходя из расчетного количества по- стов и их специализации. Количество инвентаря и оснастки (верстаки и пр.) ин- дивидуального использования определяется по числу работников данной спе- циализации.

Выбор оборудования должен проводится с помощью информации о внед- рении нового прогрессивного оборудования и его технико-экономических по-

казателей, содержащихся в каталогах и на сайтах интернета.

Образцы оформления ведомостей на подбор технологического оборудо- вания, организационной и технологической оснастки представлены в приложе- ниях №12 и №13.

РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПЛОЩАДИ. При наличии настольно- го, переносного оборудования и приборов, а также настенного подвесного обо-

рудования в суммарную площадь должны входить площади верстаков и стел- лажей на которых устанавливается оборудование и приборы, а не площади са- мого оборудования. В некоторых цехах (отделениях), например, сварочных и малярных, оборудуются специализированные автомобиле- места, в этих случа- ях площадь автомобиля суммируется с площадью оборудования.

Методики расчёта производственной программы для АТП и СТОА