Расчет числа постов текущего ремонта

При этом расчете число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР.

Однако расчет необходимого числа постов ТР, только исходя из объема работ, не отражает действительной потребности в постах, так как возникновение текущих ремонтов, как известно, обусловлено отказами и неисправностями, которые носят случайный характер. Колебания потребности в ТР как по времени возникновения, так и по трудоемкости его выполнения весьма значительны и вызывают зачастую длительные простои подвижного» состава в ожидании очереди постановки на посты для устранений-отказов и неисправностей. Поэтому для учета этих колебаний при расчете постов ТР вводится так называемый коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР, величина которого на основе практических наблюдений принимается равной 1,2 — 1,5. Применение этого коэффициента увеличивает расчетное число постов ТР и сокращает время на ожидание ремонта.

Коэффициент зависит от многих факторов, в том числе от числа автомобилей в ДТП и интенсивности их эксплуатации. Чем, больше автомобилей на АТП и чем больше их пробег, тем меньше неравномерность поступления автомобилей на посты ТР и, следовательно, меньше коэффициент. С некоторым допущением в расчетах 1,5 можно принимать для АТП с числом автомобилей до 150 — 200 и 1,2 для АТП с числом автомобилей 400 — 500 и более.

Другой особенностью расчета постов ТР является меньшее число одновременно работающих на постах ТР по сравнению с постами ТО. Это связано с ограниченным фронтом работ, так как: устранение большинства неисправностей автомобилей на постах ТР требует не более 1 – 2 чел.

Согласно нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80, число одновременно работающих на посту ТР принимается в зависимости от типа подвижного состава: для легковых автомобилей и прицепов — 1 чел., для автобусов — 2, для грузовых автомобилей — l,5 — 2,5 чел. (большие значения принимаются для грузовых автомобилей особо большой грузоподъемности и внедорожных автомобилей самосвалов). Число работающих на постах: сварки и окраски принимается равным 1 чел.

При расчете постов ТР необходимо также учитывать значительные по сравнению с ТО потери рабочего времени, связанные с уходом исполнителей с постов на другие участки, склады, а также из-за вынужденных простоев автомобилей в ожидании ремонтируемых на участках деталей, узлов и агрегатов, снятых с автомобиля. Эти потери рабочего времени учитываются коэффициентом использования рабочего времени поста, который при наилучшей организации труда принимается равным 0,85 — 0,90, в средних условиях — 0,80 — 0,85 и в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов — 0,75 — 0,80.

С учетом изложенного число постов ТР

.

где			—	годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел.-ч;
			—	число рабочих дней постов ТР в году.

При работе постов ТР в несколько смен с неравномерным распределением работ по сменам расчет числа постов производят для наиболее загруженной смены. В этом случае число постов ТР

.

где

—

коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену.

При числе постов ТР более 5 — 6 их специализируют по видам выполняемых работ.

При числе постов более 10 допускается выделение постов по замене агрегатов и для шиномонтажных работ.