Ремонта автомобилей Урал-4320

В производственном процессе ка­питального ремонта автомобилей, их агрегатов и узлов важное место занимает разборочный процесс, ко­торый дает авторемонтным пред­приятиям около 60...70% деталей для повторного использования.

Конечным продуктом разборочного процесса являются детали, кото­рые в последующем используются в производстве без ремонта или после их восстановления, поэтому при разборке автомобилей, их агрегатов и узлов необходимо обеспечить мак­симальную сохранность деталей.

Количество годных деталей, тру­доемкость восстановления деталей, требующих ремонта, зависят от организации и технологии выполнения

разборочных работ. Трещины, про­боины, погнутость, обломы, срыв резьбы и другие дефекты в деталях часто появляются в результате на­рушения технологических приемов разборки.

Получаемые после разборки разные группы деталей требуют от про­изводства разных затрат. Годные детали обходятся производству при­мерно в 6-10% от, их прейскурантной цены, отремонтированные в 30-40%, а замена деталей — в 110-150%. Тщательная и качествен­ная разборка приводит к повышению сохранности деталей и нормалей, уменьшению дальнейших операций ремонта и в конечном счете оказывает влияние на качество и себестои­мость продукции.

Разборочный процесс - одна из особенностей авторемонтного про­изводства. Он представляет собой совокупность различных операций по разъединению всех объектов ре­монта до деталей в определенной по­следовательности.

Разборочный процесс включает в себя следующие виды работ: моечно-очистные, собственно разборочные, подъемно-транспортные, по пе­ремещению объектов ремонта и контрольно-сортировочные. От об­щей трудоемкости разборочного процесса на долю собственно раз­борочных работ приходится 60... 65%.

Разборка автомобилей при капи­тальном ремонте производится по следующей схеме: общая разборка, автомобиля на агрегаты, узлы и детали; разборка агрегатов на узлы и детали; разборка узлов и сбороч­ных единиц на детали.

Разборка автомобилей начинает­ся со снятия капота, кузова, опере­ния, топливных баков, радиаторов, приборов электрооборудования и топливной аппаратуры. Затем отсое­диняют механизмы управления и пуска двигателя, выключения сцепления, рулевого управления, управ­ления тормозами и др. После этого с рамы снимают двигатель, коробку передач и т. п. В последнюю очередь отсоединяют ходовую часть автомо­биля (передний и задний мост) и на месте разборки остается одна рама.