Управление из кабины № 2

1.Срыв предохранительных клапанов на трубопроводе компрессора № 2 показывает на заморозку в кранах Т8, Т11 или в изгибах трубопровода, соединяющего главные резервуары с трубой напорной магистрали кузова № 2.

Выход из положения: выключить мотор-компрессор № 2 на щитке параллельной работы.

2. Срыв предохранительных клапанов на трубопроводе компрессора № 1 говорит о заморозке в кране Т8 или в изгибах трубопровода, соединяющего главные резервуары с трубой напорной магистрали кузова № 1.

Выход из положения: выключить мотор-компрессор № 1 на щитке параллельной работы.

О заморозке в соединении напорной магистрали между кузовами укажет падение давления ниже

7 кг/см² во втором кузове и невключение при этом компрессоров, которое (падение давления) будет происходить в момент отпу­ска тормозов в поезде, нажатии на кнопку «Тифон» или ручку песочницы. О заморозке между кузовами можно также судить по постепенному снижению пределов давления включения и отключения компрессоров (7.5—9 кг/см^:... 7—8,5 кг/см²... 6,5—8 кг/см² и т. д.).

Выход из положения: выключить компрессор № 2 на щитке параллельной работы, поставить перемычку к87—к79 и поддерживать установленные пределы давления в кузове № 2 включением компрессора № 2 от кнопки "Освещение ходовых частей».

Во всех вышеперечисленных случаях заморозок объем главных резервуаров электровоза, питающих поезд, уменьшится в два раза, что вызовет более частое включение компрессоров, повышение содержания влаги в трубопроводе исправного кузова и как следствие — к возможной заморозке.

Для уменьшения утечек рекомендуется снизить давление в тормозной магистрали поезда до 4,5 кг/см² уменьшить скорость следования и пользоваться тифоном и свистком в крайне необходимых случаях.

3. Заморозка трубопровода, соединяющего напорную магистраль с краном машиниста.

Такая заморозка может про­изойти в изгибе трубы напорной магистрали, питающей краны машиниста под кабиной машиниста, в отводе на продув напорной ма­гистрали со стороны кабин машиниста, а также непосредственно в блокировке усл. № 367. Такая заморозка характерна для сравнительно небольших морозов от 0° до -7°С и с поездами, имеющими повышенную утечку из тормозной сети электровоза при длительном отстое электровозов в депо.

При подобной заморозке произойдет падение давления в тормозной магистрали поезда с увеличением в большую сторону утечки из напорной магистрали электровоза.

Выход из положения: смена ка­бины управления.

Примечание: на начавшуюся заморозку в этом узле укажет резкое уменьшение показания давления (ниже 5 кг/см²) манометра напорной магистрали и падение давления в тормозной магистрали поезда при одновременном нажатии на 3—4 секунды ручек ножного тифона и песочницы, при отпуске тормозов I положением крана машиниста, недостаточным увеличением давления в ТМ (наблюдение по манометру).

Для предупреждения подобных заморозок необходимо после прицепки к составу перед отправлением продуть главные резервуары и напорную магистраль со стороны рабочей кабины.

4. Заморозка в трубопроводе, соединяющем напорную магистраль с золотниково-питающим клапаном (ЗПК) и в самом ЗПК цепей управления.

Зимой резкое падение давления ниже 4—4,5 кг/см при наборе и сбросе позиций КМЭ и немедленное его восстановление но показанию манометра цепей управления укажет на заморозку в этом узле. В этом случае необходимо на пневматической панели открыть кран, соединяющий трубопроводы цепей управления с напорной магистралью, помимо ЗПК, и продуть цепи управления, наблюдая за показанием манометра резервуара токоприемников «мешка». При этом возможны два варианта:

а)наблюдается уменьшение давления и быстрое его восстановление, это указывает на заморозку в ЗПК.

Выход из положения: следовать дальше с открытым краном, соединяющим напорную магистраль с цепями управления, помимо ЗПК, пореже манипулировать КМЭ.

б) наблюдается уменьшение давления и медленное его восстановление, что указывает на заморозку в трубе, соединяющей напорную магистраль с ЗПК.

Выход из положения: найти и отогреть место заморозки (как правило это изгиб трубы или кран) Место заморозки можно найти и при отстукивании по глухому звуку в месте образования ледяной пробки.