Последовательность действий машиниста при возникновении повреждений в электрических цепях

При повреждениях в электрических цепях, сопровождающихся опусканием токоприемников, выключением БВ или остановкой мотор-компрессоров следует:

немедленно создать запас сжатого воздуха одним из способов, приведенных в пункте 2;

определить неисправную цепь и характер её повреждения по конкретным признакам: по показанию приборов, сигнальных ламп, по моменту разбора электрической цепи или по отключению аппарата защиты, по срабатыванию привода аппарата на "слух", по характерному "хлопку" дуги, по запаху горелой изоляции, дыму и т.д. Например, при включении кнопки "Токоприёмники" не слышно характерного "щелчка" пневматических блокировок, блокирующих двери высоковольтных камер, сетки и крышевые люки - не сработали вентили защиты Кп3щ13 из-за отсутствия напряжения на проводе Э419; или при нажатии кнопки "Возврат БВ" не слышно передвижения рычагов БВ и не погасают сигнальные лампы всех БВ и обоих дифференциальных реле - отсутствует напряжение на одном из проводов 503, 637, 688 или Э402;

в зависимости от характера обнаруженной неисправности, профиля пути, веса поезда, погодных условий и поездной обстановки принять одно из решений: вести поезд до более легкого профиля пути или до ближайшей станции, где остановиться для устранения неисправности, или же устранить её при движении при безусловном соблюдении безопасности движения;

на клеммовой рейке при помощи перемычек с зажимами типа "Крокодил" собрать аварийную схему, если обнаруженная неисправность не требует дополнительной прозвонки;

при необходимости произвести прозвонку электрической цепи, максимально используя методы прозвонки без выхода из кабины, по результатам прозвонки собрать аварийную схему;

На стоянке, при наличии времени, неисправную электрическую цепь или её участок осмотреть, а если требуется и дополнительно прозвонить. Неисправность устранить и аварийные перемычки снять.