Тема 4.4

Силовая цепь тяговых двигателей, мотор-компрессоров, мотор-вентиляторов, электрических печей. Признаки неисправностей, порядок прозвонки электрических цепей на КЗ и обрыв - распоряжение ОАО «РЖД» №671р

Силовая цепь мотор - компрессоров:

К/С – токоприемник 45-1(45-2) – дроссель радиопомех 21-1 (21-2) – крышевой разъединитель 47-1 (47-2) – главный ввод – межкузовное соединение 164А – общее демпферное сопротивление Р 79-Р 80 – контакты БВЗ-2

А) контактор 41-2, Р 66-Р 67, обмотка якоря Я-ЯЯ, катушки добавочных полюсов, обмотка возбуждения двигателя компрессора № 2 К-КК, «-» шина вспомогательных машин (т. 5);

Б) – межкузовное соединение 274 Г, + шина вспомогательных машин секции №1, контактор 41-1, Р 58-Р 59, обмотка якоря Я-ЯЯ, катушки добавочных полюсов, обмотка возбуждения двигателя компрессора № 1 К-КК, межкузовное соединение 273 Г, шины вспомогательных машин (точка 1).

-катушка 3-4 отключающего магнита БВЗ-2 53-2, межкузовное соединение 274 Е, токовая катушка счётчика 301-1, перемычка, токовая катушка счётчика 310-1 – «земля».

При выходе из строя одного двигателя компрессора или его цепи в пути следования выключают соответствующую кнопку (Компрес­сор I или Компрессор II) на кнопочном выключателе 83-1. (53-2);

Силовая цепь мотор – вентиляторов на высокой скорости:

В силовой цепи образуются две параллельные ветви:

+ шина вспомогательных машин – силовые контакты электромагнитного контактора 42-1 – пусковой резистор Р 61 – Р 62 – включающая и удерживающая катушки пусковой панели МКП –23 56-1 – обмотка якоря – катушки добавочных полюсов – обмотка возбуждения двигателя вентилятора № 1 – межкузовное соединение 273А - - шина вспомогательных машин -

1. + шина вспомогательных машин - силовые контакты электромагнитного контактора 42-2 – пусковой резистор Р 68 – Р 69 – включающая и удерживающая катушки пусковой панели МКП –23 56-2 – обмотка якоря – катушки добавочных полюсов – обмотка возбуждения двигателя вентилятора № 2 – контакты ПВ-В ПШ-5 - шина вспомогательных машин - катушка отключающего электромагнита БВЗ-2 – межкузовное соединение 274 Б – токовая катушка эл.счетчика 301-1 – перемычка – токовая катушка эл.счетчика 310-1 – заземляющее устройство.

После включения вентиляторов на высокую скорость и разворота ПШ-5 замыкаются его блокировки в пр. К42- Ж, подсоединяя ГУ №1 к корпусу электровоза при верхнем положении переключателя ГУ. При этом цепи управления будут питаться от ГУ №1, а ГУ №2 будет работать вхолостую.

После того, как двигатели вентиляторов наберут обороты, включаются электромагнитные контакторы МКП-23 пусковых панелей 56-1 и 56-2, которые выводят из цепей двигателей резисторы и включающие катушки МКП-23. На каждый из двигателей подводится напряжение контактной сети.

Силовая цепь мотор – вентиляторов на низкой скорости:

В силовой цепи образуются цепи:

+ шина вспомогательных машин, контактор 42-2, резистор Р68-Р69, включающая и удерживающая катушки МКП-23 пусковой панели 56-2, обмотка якоря Я-ЯЯ, катушки добавочных полюсов, обмотка возбуждения К-КК двигателя вентилятора №2, силовые пальцы ПВ-Н(1-2), межкузовное соединение 273Д, обмотка якоря Я-ЯЯ, катушки добавочных полюсов, обмотка возбуждения К-КК двигателя вентилятора №1, межкузовное соединение 273А, «-» шина» вспомогательных машин, катушка отключающего электромагнита БВЗ-2, межкузовное соединение 274Б, токовая катушка счетчика 301-1, перемычка счетчик

310-1 – «земля».

После того, как двигатели вентиляторов наберут обороты, включается электромагнитный контактор МКП-23 пусковой панели 56-2, из цепи двигателей вентиляторов выводится резистор Р68-Р69 и включающая катушка МКП-23, подводя напряжение к/с к двигателям вентиляторов