Конструювання валів

Конструкція ступеней валів залежить від типу й розмірів установлених на них деталей (зубчастих і черв'ячних коліс, підшипників, муфт, зірочок, шківів) і способів закріплення цих деталей в окружному й осьовому напрямках. При розробці конструкції вала беруть до уваги технологію складання й розбирання передач, механічну обробку, втомну міцність і витрату матеріалу при виготовленні. Способи осьового фіксування коліс, елементів відкритих передач, муфт і підшипників будуть розглянуті на прикладах додатків. Окружне закріплення коліс, елементів відкритих передач муфт і підшипників здійснюється посадками, шпонкових з'єднань.

Нижче приводяться рекомендації з конструювання посадкових поверхонь ступеней валів, з'єднаних між собою перехідними ділянками (рис. 9.4...9.12)*.

Перехідні ділянки. Перехідна ділянка вала між двома суміжними ступенями різних діаметрів виконують:

а) галтеллю радіуса r (галтель — поверхня плавного переходу від меншого перетину до більшого) та, що знижує концентрацію напруг у місцях переходу (табл. 9.1);

б) канавкою ширини b зі скругленням для виходу шліфовального кругу (табл. 9.2). У проектованих одноступінчатих редукторах, де виходять порівняно короткі вали достатньої твердості при невеликих згинальних моментах (особливо на кінцевих ділянках), застосовують, як правило, канавки.

Таблиця 9.1