Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Хранение — это содержание технически исправного подвижного состава в период между последовательными циклами эксплуатации. Цель хранения — обеспечить сохранность, сохранений внешнего вида и исправного состояния, минимальную интенсивность разрушения автомобиля под воздействием внешней среды.
Хранение можно разделить на кратковременное (межсменное) и длительное (консервация).
Консервация используется в межсезонный период при сезонной эксплуатации автомобилей. Более часто применяется межсменное хранение.
Наиболее часто автомобили хранятся в отапливаемых зданиях и на открытых площадках. Другие способы хранения являются их разновидностью. Применение того или иного способа хранения подвижного состава зависит от климатических и эксплуатационных условий.
Открытые стоянки. Главное достоинство открытых стоянок, обусловливающее широкое их применение, заключается в сравнительно низких затратах на строительство.
Наиболее серьезный их недостаток — затруднение пуска двигателей автомобилей после межсменного хранения в зимний период, что связано в первую очередь с температурой застывания моторных масел
Большая часть территории России расположена в зонах очень холодного, холодного и умеренного климата. Число автомобилей, использующихся в этих зонах, достигает 85 % общего парка страны. Подавляющее большинство их постоянно хранится на открытых площадках, включая и зимний период, продолжающийся от 3 до 9 мес.
Способы и средства облегчения пуска двигателей при хранении автомобилей на открытых стоянках.
Существующие способы облегчения пуска двигателя при низких температурах можно разделить на три группы: использование пусковых жидкостей; сохранение теплоты от предыдущей работы двигателя; использование теплоты от внешнего источника.
Для дизельных двигателей используется пусковая жидкость «Холод Д-40».
Для карбюраторных двигателей применяется пусковая жидкость «Арктика» на основе эфира (45...60 %).
Сохранение теплоты от предыдущей работы применяется при непродолжительных остановках автомобиля в пути или при его кратковременном хранении на стоянке в условиях не очень низких температур. Для сохранения теплоты в двигателе применяются чехлы (уменьшают расход теплоты на 40...50%), покрывающие радиатор и капот автомобиля. Аккумуляторная батарея утепляется чехлом со слоем минеральной ваты толщиной до 30 мм. Утеплительный чехол двигателя замедляет его охлаждение в 2 — 2,5 раза, а утепленная аккумуляторная батарея остывает вдвое медленнее. Кроме того, чехлами могут быть утеплены картер двигателя, топливный бак и масляный фильтр.
Пуск с использованием тепла от внешнего источника применяется при длительном хранении автомобиля в межсменное время. Теплота от внешнего источника может быть использована в режиме подогрева двигателя или его разогрева. При подогреве теплота подводится к двигателю постоянно в течение всего межсменного периода его хранения, а при разогреве — только перед пуском и выездом на линию.
В последнее время все большее распространение на легковых автомобилях получают автоматические индивидуальные жидкостные подогреватели {«WEBASTO» Thermo Top).
Положение автомобилей на местах открытого хранения относительно проезда при тупиковом способе расстановки зависит от применяемого оборудования для разогрева или подогрева двигателей: стационарное или.передвижное.
Закрытые стоянки. При хранении автомобилей в отапливаемых зданиях в зимний период температура в помещении стоянки должна поддерживаться не ниже +5 "С.
Здания для хранения автомобилей по способу их расположения относительно уровня земли подразделяют на наземные и подземные, одноэтажные и многоэтажные.
Одноэтажные стоянки более просты в строительстве, экономичны и поэтому имеют наибольшее распространение.
На многоэтажных стоянках чаще всего применяют прямоугольную, однорядную, реже двухрядную расстановку автомобилей.
Хранение автомобилей в условиях консервации. Автомобили, которые не предполагается эксплуатировать длительное время, перед хранением подвергают специальной(по соответствующей технологии) подготовке, направленной на обеспечение лучшей их сохранности.
Контрольные вопросы:
1. Последовательность мероприятий организации грузовых перевозок?
2. Последовательность мероприятий организации пассажирских перевозок?
3. Основные статьи затрат на перевозочную деятельность?
4. Структурная схема организации ТО-ТР в автопредприятии?
5. Технологический процесс производства ТО автомобилей?
6. Технологический процесс производства ТР автомобилей?
7. Специализация работ по текущему ремонту?
8. Классификация причин отказов подвижного состава в работе?
9. Принципиальные требования к обустройству постов замены агрегатов:
10. Назначение механизированных постов по текущему ремонту подвижного состава?
11. Способы хранения подвижного состава?
12. Способы и средства облегчения пуска двигателей при хранении автомобилей на открытых стоянках?
Дата публикования: 2014-10-29; Прочитано: 1596 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!