А.4.1 Предварительные испытания

(1) Чтобы убедиться в надежности конструкции или ее части, предварительные испытания могут быть использованы как испытания без разрушения.

(2) Испытательная нагрузка для предварительных испытаний должна приниматься равной сумме:

1,0´(фактический собственный вес во время испытаний);

1,15´(остальная постоянная нагрузка);

1,25´(временные нагрузки),

но нет необходимости принимать нагрузку более чем расчетная предельная нагрузка и нормативная предельная нагрузка для нормативных (редких) сочетаний нагрузки.

(3) До проведения предварительных испытаний может быть целесообразным выполнить пробное нагружение (нагрузкой, не превышающей нормативные значения) и затем снять нагрузку.

(4) Сначала конструкция должна быть нагружена полной нормативной нагрузкой. Под этой нагрузкой конструкция должна работать абсолютно упруго. После снятия этой нагрузки остаточный прогиб не должен превышать 20 % от максимального зафиксированного прогиба. Если этот критерий
не выполняется, данная часть испытаний должна быть повторена. При повторном цикле нагружения кон­струкция должна показывать линейную работу до нормативной нагрузки, и остаточный прогиб
не должен превышать 10 % от максимального зафиксированного.

(5) При предварительных испытаниях нагрузки должны прилагаться равными ступенями через равные промежутки времени, с измерением прогибов на каждом этапе. Когда прогибы становятся значительно нелинейными, ступени нагрузки должны быть уменьшены.

(6) После достижения предварительной испытательной нагрузки она должна оставаться неизменной между несколькими последовательными записями показаний и измерениями прогибов, для установления зависимостей различных деформаций конструкции от времени, таких как деформации креплений или деформации, вызванные ползучестью в цинковом покрытии.

(7) Разгрузка должна выполняться равными ступенями, с записью прогибов на каждом этапе.

(8) Конструкция должна быть способна выдержать предварительную испытательную нагрузку,
и в ней не должно быть значительных местных смятий или дефектов, свидетельствующих о непригодности конструкции после испытаний.