Методика обучения действиям в особых случаях

В особых случаях главную роль играет умение сохранить хладнокровие, спокойствие и выдержку, быстро оценить обстановку, принять правильное решение, не допустить колебаний в его проведении и грамотно его осуществить. Если место для посадки не пригодно, она становится крайне опасной. Перед пилотом сразу возникает труднейшая задача — в течение нескольких секунд найти, а потом осуществить наилучшее решение, при котором последствия были бы наименее тяжелыми. При этом, если пилот в самолете не один, его долг беспокоиться и заботиться в первую очередь о безопасности пассажиров и остальных членов экипажа.

Естественно, что обучению курсанта технике вынужденной посадки должно уделяться чрезвычайное внимание. Однако этот элемент обучения не исчерпывает всего содержания подготовки курсанта по данному разделу программы и методика не может ограничиться рассмотрением только способов обучения посадке. Она должна охватить более широкий круг мероприятий.

Кроме практического выполнения вынужденных посадок, сюда относятся:

— воспитательная работа, направленная на развитие и укрепление у курсантов волевых качеств, о которых говорилось выше;

— мероприятия по предотвращению особых случаев;

— изучение курсантами правил действий в особых случаях;

— обучение прыжкам с парашютом.

О воспитании воли имеется достаточно литературы. От повторения общеизвестных истин мы воздержимся и остановимся только на одном вопросе, по которому у отдельных инструкторов встречается некоторое недопонимание.

Инструктор ценит курсанта, проявляющего положительные волевые качества и, наоборот, относится настороженно и недоверчиво к курсанту, который излишне возбуждается, волнуется, теряется в усложненной обстановке, избегает ответственных решений, колеблется в действиях. Это естественно и правильно. Однако ошибка некоторых инструкторов состоит в том, что они на основании двух-трех фактов подобного порядка в период обучения спешат делать заключение о неспособности такого курсанта стать хорошим пилотом.

Из практического опыта летного обучения известно, что, если не разобраться достаточно в причинах тех пли иных ошибочных, поспешных, подчас даже панических действий курсанта, не разобраться в мотивах его поступков и источниках его поведения, можно легко прийти к неправильным заключениям и выводам. Очень часто первоначальные выводы, основанные на формально-логических заключениях, опрокидываются при более тщательном исследовании. Подобных примеров мы приводили достаточно в первой части книги.

Инструкторы часто основывают свои заключения о волевых качествах курсантов на их летной успеваемости, исходя из того, что в большинстве случаев хорошая летная успеваемость совпадает с проявлением положительных личных качеств курсанта, а слабая успеваемость совпадает с отрицательными качествами. При этом отдельные инструкторы впадают в ошибку, думая, что во всех случаях уровень успеваемости обусловливается личными качествами. Конечно, положительные личные качества курсанта позволяют добиться высокой успеваемости, но в свою очередь высокая успеваемость развивает положительные личные качества и в первую очередь именно такие, которые необходимы летчику — спокойствие, выдержку, решительность.

Если научить курсанта отлично летать, передать ему свое мастерство, тогда в его летной деятельности чаще будут проявляться эти достоинства. Если же обучать курсанта кое-как, не внушать ему веры в свои силы, не давать испробовать эти силы в действии, то он, естественно, будет волноваться в усложненной обстановке. Недостаточно справляясь с самолетом в простой обстановке, курсант не будет проявлять выдержки в опасных случаях, он будет метаться, так как не уверен ни в своих знаниях, ни в силах, ни в способности и т. п.