Via Cendor

В Венгрии экономика централизованного планирования осуществ­лялась свыше 50 лет, при этом большая часть экономической деятельно­сти в стране контролировалась правительством. Все это привело к тому, что к 1990-м годам коммерческие и промышленные организации стали неэффективными, устарелыми и все сильнее отставали от конкурентов из других стран. В 1990-х годах начали проводить политические и эконо­мические реформы с целью передать большинство предприятий в част­ный сектор. Транспорт, в прежние годы строго контролируемый властя­ми, был в основном приватизирован, а его деятельность больше не нахо­дилась под контролем государства.

Янош Шендор (Janos Cendor) постарался воспользоваться новой си­туацией и создал грузовую компанию. Он приобрел хранилище со всей инфраструктурой и планирует переделать его в современную конкурент­ную организацию. Первоначально, правда, он столкнулся с рядом серь­езных проблем. Его мощности приходили в упадок, его автомобили раз­валивались на части, сотрудников было слишком много, а приемы их работы устарели. В прошлые годы хранилище участвовало в торговле со странами бывшего советского блока, и теперь требовалось найти других торговых партнеров на Западе.

В 1997 г. Янош добился некоторого прогресса и стал получать при­быль от резко возросшей торговли между Венгрией и странами Европей­ского союза. Он модернизовал свое хранилище, заменил транспортные средства и улучшил персонал. В начале 2001 г. он планировал создать новый склад возле австрийской границы, чтобы импортировать потребительские товары и экспортировать сельскохозяйственную продукцию. Однако конкуренция с другими транспортными компаниями постоянно возрастала, а европейские промышленники все время внедряли новые идеи. Поэтому Янош планировал, что его новый склад станет играть ве­дущую роль и поможет его компании в этой конкуренции; он хотел, что­бы операции на складе осуществлялись так, чтобы создавать явное пре­восходство над конкурентами.

Проблема, с которой сталкивается Янош, типична: он не знает точ­но, что готовит для него будущее. Он читал отчеты, где высказывается предположение, что склады будущего будут в основном характеризо­ваться следующим:

■ более высоким уровнем обслуживания, обеспечивающим полное удовлетворение заказчиков;

■ концентрацией операций в меньшем числе логистических центров;

■ сокращением запасов в результате улучшения материального потока;

■ безбумажными трансакциями в электронном виде;

■ гибкостью, позволяющей осуществлять персонализированные опе­рации;

■ переотправкой;

■ управлением складированием третьей стороной;

■ автоматизацией перемещения материалов;

■ более профессионально подготовленным персоналом, способнымвыполнять новые операции.

Вопросы к ситуации

· Как вы полагаете, в какой степени изменившиеся экономические условия в Венгрии повлияли на логистику в этой стране?

· Что бы вы посоветовали Яношу сделать в его новом складе, какой тип операций вы бы ему предложили? Каковы преимущества этих новых операций? Дали ли бы они ему возможность получить ус­тойчивое конкурентное преимущество?

Проект

Варианты складирования

Допустим, вы учредили компанию для производства определенной продукции, скажем, нового типа мороженого для продажи в супермарке­тах. В состав вашей логистической системы входит складирование. Как вы приступите к проектированию числа, размеров, мест расположения скла­дов и их оснащенности? Проанализируйте ситуацию вокруг вас и посмот­рите, как в реальной жизни компании решают эту задачу. Существуют ли значительные отличия между настоящими компаниями и вашей моделью?

Вопросы для обсуждения

1.Если материальный поток скоординирован должным образом, по­требности в запасах не существует и склады не нужны. Когда, по вашему мнению, склады исчезнут из цепи поставок?

2.Ранее склады были прежде всего местами, где хранились товары, часто очень долго, пока в них не возникала потребность. В насто­ящее время склад все чаще рассматривается как место, где с груза­ми что-то происходит в ходе их перемещения через цепь поставок. Считаете ли вы, что это значительное отличие от предыдущей прак­тики? Если да, то как это повлияет на складские операции?

3.Многие организации используют специалистов третьей стороны для выполнения операций складирования. Каковы преимущества такого варианта? Каковы различные типы соглашений, заключае­мых при таком подходе?

4.Почему так важна планировка склада? Фактически супермаркеты — это один из типов складов, так как здесь действуют те же важные для складирования факторы. В какой степени это утверждение спра­ведливо?

5.Автоматизация позволяет добиться наибольшей эффективности работы складов, и все организации должны стремиться к этому. Считаете ли вы, что все склады в конечном счете будут автомати­зированы?

6.Нам часто говорят, что упаковка вызывает большую проблему из-за необходимости ее последующей переработки. Почему упаковки так много и каким образом ее количество можно сократить?