А) Взаимодействия работников при оказании помощи с головы поезда

ДНЦ: сообщает намеченный порядок оказания помощи по радиосвязи машинисту поезда по форме «Машинист поезда 3402, Баев, помощь Вам будет оказываться со стороны ст. А. Выводиться поезд будет на ст. А. ДНЦ Сидихов».

Машинист локомотива: получив сообщение коротко повторяет«Я, машинист поезда 3402, Баев, Вас понял, помощь будет оказываться со стороны ст. А. Выводиться поезд будет на ст. А. ДНЦ Сидихов».

ДНЦ: подтверждает«Верно». Записывает в журнале ДУ-58 приказ ДСП ограничивающий перегон на закрытие перегона для движения поездов и передает по форме «21 января 2013года время 12часов 08 минут. Приказ №10. ДС ст. А, ДС ст. Т. «Для оказания помощи поезду №3402, остановившемуся на 1354 км, пикет 2 перегон Т и А с 12 ч 08 мин закрывается для движения всех поездов, кроме вспомогательного локомотива, отправляемого со станции А для вывода остановившегося поезда на станцию А. ДНЦ Сидихов».

ДСП: записывает полученный приказ в журнале ДУ-58 и повторяет «21 января 2013года время 12часов 08 минут. Приказ №10. ДС ст. А, ДС ст. Т. «21 января 2013года время 12часов 08 минут. Приказ №10. ДС ст. А, ДС ст. Т. «Для оказания помощи поезду №3402, остановившемуся на 1354 км, пикет 2 перегон Т и А с 12 ч 08 мин закрывается для движения всех поездов, кроме вспомогательного локомотива, отправляемого со станции А для вывода остановившегося поезда на станцию А. ДНЦ Сидихов. Принял ДСП Беркалиев».

ДСП ст. Т: подтверждает «Верно, ДСП ст. Т Бисикенов».

ДНЦ: подтверждает «Верно, время передачи 12 ч 10мин».

ДСП ст. А: убедившись об отсутствии поездов между стоящим поездом и станцией А, прекращает маневры с выходом на маршрут отправления, готовить и замыкает маршрут отправления. Получив устное разрешение ДНЦ на отправление вспомогательного локомотива, вручает машинисту поезда №4501 разрешение белого цвета с одной красной полосой по диагонали ДУ-64, где должно быть указано для какой цели отправлен вспомогательный локомотив, место до которого должен следовать и куда вывести остановившийся поезд. Время отправления поезда №4501, сообщает ДНЦ по форме «Диспетчер, поезд №4501 отправился со ст. А в 12часов 30 минут. ДСП Беркалиев».

ДНЦ: подтверждает «Понятно, поезд №4501 отправился со ст. А в 12 часов 30 минут ДСП Беркалиев».

ДСП ст. А: сообщает ДСП соседней станции: «Дежурный по ст. Т, поезд №4501 отправился со ст.А в 12 часов 30 минут. ДСП Беркалиев».

ДСП ст. Т: повторяет «Понятно, поезд №4501 отправился со ст. А в 12часов 30 минут, ДСП Бисикенов».

ДСП: срывает пломбу с ключа резервного управления и кнопки замыкания; записывает в журнале ДУ-46, и ставить в известность ШНЦ по форме «Электромеханик Балмуханов, на основании приказа ДНЦ №10 сорвана пломба с ключа резервного управления и для отправления поезда №4501 на закрытый перегон Т и А, сорвана пломба с кнопки замыкания маршрута. ДСП ст. А Беркалиев».

ШНЦ: отвечает «Понятно, на основании приказа ДНЦ №10 сорвана пломба с ключа резервного управления и для отправления поезда №4501 на закрытый перегон Т и А сорвана пломба с кнопок замыкания маршрута. ДСП ст. А Беркалиев».

ДСП: в графах 3,4,5 журнала ДУ-46, записывает способ, дату и время уведомления ШНЦ.

Машинист вспомогательного локомотива: за 2 км от места указанного в разрешение формы ДУ-64, принимает меры к снижению скорости и следует далее с особой бдительностью и готовностью остановиться перед препятствием. По прибытию к месту назначения согласовывает свои действия с машинистом остановившего поезда. Перед объединением со стоящим поездом, машинист вспомогательного локомотива проверяет состояние автосцепки у локомотивов, после чего производит соединение. Движение поездов производится по команде машиниста остановившего поезда и в дальнейшем поддерживают постоянную связь между собой до прибытия на ст. А.

ДСП ст.А: время прибытия сообщает ДНЦ. О прибытии в полном составе убеждается по показанием контрольных приборов и номеру хвостового вагона по форме «Диспетчер, поезд №3402 прибыл на ст. А в 13часов 30 минут в полном составе. Хвостовой вагон огражден. ДСП Беркалиев».

ДНЦ: подтверждает « Понятно, поезд «3402 прибыл на ст. А в 13часов 30 минут в полном составе хвостовой вагон огражден. ДСП Беркалиев».

ДСП ст.А: сообщает ДСП ст. Т «Дежурный по ст. Т, поезд №3402 прибыл на ст. А в 13часов 30 минут. ДСП Беркалиев».

ДСП ст. Т: подтверждает «Понятно, поезд №3402 прибыл на ст. А в 13часов 30 минут. ДСП Беркалиев».

Примечание: Открытие перегона производится ДНЦ после доклада машиниста вспомогательного локомотива о выводе состава и свободности перегона.

ДНЦ: передает«18.01.2013года. время 13 часов 40 минут. Приказ №11. ДС ст. А. ДС ст. Т. После вывода поезда №3402 на ст. А, перегон А и Т для движения поездов открывается. Приказ №10 от18.01.2013года с 13 часов 40 минут отменяется. Станции А и Т возвратите на центральное управление. ДНЦ Сидихов.»

ДСП ст. А и Т повторяют: «18.01.2013года. время 13 часов 40 минут. Приказ №11. ДС ст. А. ДС ст. Т. После вывода поезда №3402 на ст. А, перегон А – Т для движения поездов открывается. Приказ №10 от 18.01.2013года с 13 часов 40 минут отменяется. Станции А, ст. Т возвратите на центральное управление. ДНЦ Сидихов. ДСП ст. А Беркалиев».

ДСП ст. Т: повторяет «Верно, принял ДСП Бисикенов».

Примечание: После передачи станции на центральное управление ключ резервного управления и кнопка замыкания маршрута пломбируются пломбой ШНЦ.