Характеристика маршрутных показателей пассажиропотоков

В результате обработки данных по каждому обследованному маршруту были рассчитаны: распределение пассажиропотока и загрузка лимитирующего перегона по часам суток; пассажирообмен остановочных пунктов и количество проехавших пассажиров по каждому перегону за сутки; таблица характеристик пассажиропотока, включающая в себя объем перевозок, пассажирооборот, пассажиронапряженность, среднюю дальность поездки пассажира, коэффициент сменяемости пассажиров за рейс и коэффициенты неравномерности пассажиропотока по времени, длине маршрута и направлениям. Для иллюстрации распределения пассажиропотока по времени и перегонам были построены эпюры распределения пассажиропотока по часам суток и перегонам маршрута, кроме того, были построены эпюры распределения загрузки лимитирующего перегона по часам суток. Данная информация приведена для каждого из маршрутов в разрезе транспортных предприятий приведена в частях 2-11, а также в приложении Д.

4.2.1. Объем перевозок

Распределение маршрутов муниципального транспорта и маршрутов маршрутных такси в зависимости от объема перевозок на маршруте представлено в таблице 2 и 3.

Из таблиц 2 и 3 видно, что наибольшее количество пассажиров перевозится на автобусных маршрутах муниципального транспорта №69, №110, №46, №51, №14, №79, №33, №70, №29, №61; троллейбусных маршрутах №3, №4, №12 и трамвайном маршруте №8. В сумме по данным маршрутам перевозится около 30% от объема перевозок муниципального транспорта по городу и около 20% от общего объема перевозок.

Наибольшее количество пассажиров маршрутных такси перевозится на маршрутах 369, Э, 381, 335, 328. В сумме по данным пяти маршрутам перевозится около 10% от объема перевозок МТ по городу и 3,2% от общего объема перевозок.

Таблица 2 - Распределение маршрутов муниципального транспорта по объемам перевозок на маршруте

Объем перевозок, пасс.	Номер маршрута	Количество маршрутов	Доля от общего количества маршрутов, %
до 1000	86, 136, 100, 120, 48, 25, 120(1), 16, 5, 132, 81, 65, 199, 114
1000-2000	197,98,19,34,115,84,37,10,163,12,67,87,35
2000-3000	65,117,30,74,76,124,125,257,31,4,11,55
3000-5000	13,107,52,97,3,23,1,9,17,44,138,42,89,60,116,90,15,39,85,94,123,2тр,
5000-10000	50,6,63,64,56,45,99,53,103,26,36,27,43,18,32,59,77,66,58,68,49,83,2,119,96,8,109,80,7тр,11тр,15тр,67тр,7тм,9тм
10000-15000	47,24,21,95,73,72,78,7,28,20,82,22,8тр,16тр,2тм,4тм
более 15000	79,33,70,29,61,51,14,46,110,69,3тр,4тр,12тр,8тм
Всего

*тр – троллейбусный, тм - трамвайный

Таблица 3 - Распределение маршрутов маршрутных такси в зависимости от объема перевозок на маршруте

Объем перевозок, пасс.	Номер маршрута	Количество маршрутов	Доля от общего количества маршрутов, %
до 2000	401, 277, 332, 373, (Р)800, 352, 349, 107, 428, 312, 411, 426, 330, 401к, 550, 348, 375, 331, 380, 388, 391, 311, 396, 358, 400, 200(Т), 408		22,31
2000 - 4000	777, 232, 407, 403, 316, 568, 392, 321, 350, 357, 382, 338, 202, 303, 326, 207, 363, 367, (Н)700, 345, 341, 334, 354, 361, 285, 395, 300, 445, 397, 371, (С)900, 276, 339, 306, 374, 399, 368, 393, 359, 270, 376, 387, 343, 417, 317, 318, 203, 323		39,67
4000 - 6000	470, 404, 419, Д(600), 365, 378, 201, 315, 420, 415, 410, 425, 346, 394, 215, 418, 413, 309, 353, 409, 320, 308, 304, 372, 385, 402, 429, 336, 416, 389, 421		25,62
6000 - 8000	319, 322, 383, 305, 205, 307, 386, 302, 414, 344, 328, 335		9,92
8000 - 10000	381, (Э)1000		1,65
более 10000			0,83
Всего		100,00

4.2.2 Пассажиронапряженность

Распределение маршрутов муниципального транспорта и маршрутных такси по пассажиронапряженности представлено в таблицах 4 и 5.

Таблица 4 - Распределение маршрутов муниципального транспорта в зависимости от значения пассажиронапряженности

Пассажиронапряженность, пасс.км/ км.	Номера маршрутов	Количество маршрутов	Доля от общего количества маршрутов, %
до 200	86,120,100,136,120(1),48,16,5,84,19,25,115
200-500	81,65,98,62,132,34,9,35,114,37,55,199,67,87,257,74,12,3,23,124,44,76,52,197,10,97,4,13,163,2тр
500-800	94,30,85,107,117,56,64,125,31,89,1,39,99,17,42,11,27,15,7тм
800-1000	45,96,2,7,59,6,26,49,119,68,138,22,80,90,63,60,43,83,32,103,9тм
1000-1300	123,53,77,58,66,73,47,116,21,109,95,72,8,20,67тр
более 1300	33,36,24,18,82,50,14,79,61,28,70,46,29,51,78,69,110,3тр,4тр,7тр,8тр,11тр,12тр,15тр,16тр,2тм,4тм,8тм
Всего

Таблица 5 - Распределение маршрутов маршрутных такси в зависимости от значения пассажиронапряженности

Пассажиронапряженность, пасс.км/ км.	Номера маршрутов	Количество маршрутов	Доля от общего количества маршрутов, %
до 200	401,277,373,352,(Р)800,428		4,9
200-400	332, 107, 550, 396, 375, 349, 411, 388, 408, 331, 200(Т), 312, 400, 568, 321, 348, 311, 358,380,407, 391, 4011		18,2
400-600	403, 382, 285, 202, 777, 426, 232, 341, 357, (С)900, 350, 300, 392, 359, 395, 316, 207, 276, 334, (Н)700, 393, 368, 445, 399, 330,		20,7
600-800	371, 306, 363, 378, 367, 404, 361, 419, 387, 323, 397, 410, 402, 376, 326, 425, 317, 470, 417, 345, 203, 304, 270, 365, 374		20,7
800-1000	(Д)600, 421, 343, 318, 372, 353, 201, 429, 215, 385, 386, 416, 354, 346, 394, 315, 338, 420, 339, 413, 336		17,3
1000-1200	319, 409, 303, 418, 322, 383, 205, 414, 309, 415, 389		9,1
более 1200	302, 344, 320, 305, 307, 308, (Э)1000,335, 381, 328, 369		9,1
Всего			100,0

4.2.3. Среднее количество пассажиров перевозимых единицей ПС

Наибольшее количество перевозимых пассажиров на единицу ПС муниципального транспорта наблюдается на маршрутах №12, №107, №119, №6, №29, троллейбусном маршруте №3, трамвайном маршруте №2.

Наибольшее количество перевозимых пассажиров на единицу ПС маршрутных такси наблюдается на маршрутах 401(1), 307, 309, 425, 270.

Сравнительно небольшое количество пассажиров на единицу ПС получено на маршрутах №86, №120(1), №136, №16, №100. На этих же маршрутах достаточно низкие значения коэффициента использования вместимости (см. приложение Д). Наименьшая загрузка ПС имеется на маршрутах №86 автобусном, №2 троллейбусном, №7 трамвайном.

Значительная нагрузка на единицу ПС, по сравнению с другими маршрутами маршрутных такси, наблюдается на маршруте 307, поскольку при количестве подвижного состава 21 единица осваивается объем перевозок 6702 пассажиров. Сравнительно небольшое количество пассажиров на единицу ПС получено на маршрутах 401, 426, 428, 349. На этих же маршрутах достаточно низкие значения коэффициента использования вместимости (см. приложение Д). Наименьшая загрузка ПС имеется на маршруте 401.

Распределение маршрутов муниципального транспорта и маршрутных такси в зависимости от количества пассажиров, приходящихся на единицу подвижного состава, представлено в таблицах 6 и 7.

Таблица 6 - Распределение маршрутов муниципального транспорта в зависимости от количества пассажиров, приходящихся на единицу подвижного состава

Значение показателя, пасс./ед.ПС	Номер маршрута	Количество маршрутов	Доля от общего количества маршрутов, %
до 500	86,120(1),136,16,100,94,120,73,115,114,123,2тр,7тм
500-700	37,197,1,163,48,117,4,98,25,89,19,85,59,9,52,34,66,87,63,125,257,65,45,99,7тр
700-900	49,77,23,5,8,132,36,74,55,64,84,76,13,81,103,10,21,60,95,116,20,82,90,61,109,43,97,18,53,3,44,80,79,62,68,4тр,8тр,11тр,15тр,16тр,67тр,4тм
900-1100	26,138,27,22,110,96,50,199,32,67,83,11,58,35,17,47,33,24,78,14,7,30,69,12тр,8тм,9тм
более 1100	2,28,42,72,70,15,39,56,124,51,46,31,29,6,119,107,12,3тр,2тм
Всего

Таблица 7 - Распределение маршрутов маршрутных такси в зависимости от количества пассажиров, приходящихся на единицу подвижного состава

Значение показателя, пасс./ед.ПС	Номер маршрута	Количество маршрутов	Доля от общего количества, %
до 100	401, 568, 426		2,5
100-125	428, 349, 382, 277, 408, 400, 334, 331, 411, 396		8,3
125-150	348, (Р)800, 357, 374, 385, 354, 410, 387, (Д)600, 365, 343, 311, 322, (Н)700, 205, 373, 320		14,0
150-175	315, 323, 328, 346, 378, 413, 417, 372, 388, 336, 303, 332, 368, 330, 335, 207, 404, (С)900, 369, 285, 358,202,394, 550, 418, 304, 353, 345, 359, 389, 470, 341, 407, 376, 326, 352		29,8
175-200	397, 361, 381, 319, 316, 367, 395, 276, 215, 338, 429, 391, 371, 232, 420, (Э)1000, 414, 409, 403,350, 107, 317, 200(Т)		19,0
200-225	312, 339, 321, 300, 445, 383, 386, 393, 399, 416, 302, 344, 318, 203, 306, 308, 777		14,0
225-250	419,305,201,392,363,375,402,415		6,6
более 250	421, 380, 270, 425, 309, 307, 4011		5,8
Всего		100,0

4.2.4.Динамический коэффициент использования вместимости

Распределение маршрутов муниципального транспорта и маршрутных такси в зависимости от значения коэффициента использования вместимости представлено в таблицах 8 и 9.

Таблица 8 - Распределение маршрутов муниципального транспорта в зависимости от значения коэффициента использования вместимости

Значение показателя	Номер маршрута	Количество маршрутов	Доля от общего количества маршрутов, %
до 0,1	100,86, 5, 16, 114, 120(1), 4, 9, 81, 84, 120,7тм
0,1-0,15	62,65,94,257,1,7,45,74,52,96,13,22,47,63,76,89,119,6,10,11,17,26,34,37,68,97,98,99,2тр,4тр,7тр,11тр,15тр,16тр,67тр,4тм,8тм,9тм
0,15-0,20	15, 20, 21, 44, 56, 64, 90, 35, 50, 55, 60, 82, 87, 39, 59, 107, 115, 136, 25, 28, 66, 77, 80, 85, 109, 117, 124, 199, 2, 3, 24, 30, 36, 43, 49, 53, 132,3тр,12тр,2тм
0,20-0,25	8, 27, 32, 46, 58, 61, 67, 78, 79, 83, 95, 103, 163, 138, 14, 31, 72, 51, 69, 70, 12, 29, 33, 42, 116,8тр
более 0,25	23, 73, 123, 110, 197, 19, 48, 18, 125
Всего

Таблица 9 - Распределение маршрутов маршрутных такси в зависимости от значения коэффициента использования вместимости

Значение показателя	Номера маршрутов	Количество маршрутов	Доля от общего количества маршрутов, %
до 0,36	107,396,202,421		3,3
0,36-0,40	352, 400, 357, 312, 410, 403, 277		5,8
0,41-0,44	341,349, 309, 408, 378, (С)900, 428, 445, 777, 568, 382, 318, 375, 399, 372		12,4
0,45-0,48	391, 376, 300, 380, 358, 395, 425, 401к, 367, 368, 359, 317, 305, 388, 404, 232, 203, 393, 348, 304, 414		17,4
0,49-0,52	339, 331, 407, 285, 200(Т), 322, 361, 416, (Н)700, 311, 409, 332, 411, 419, 386, 383, 270, 550		14,9
0,53-0,56	387, 353, 418, 336, 429, 397, 334, 201, 320, 326, 373, 402, 205, 389, 415, 215, (Р)800, 385, 365, 276, 371, 303, 369		19,0
более 0,56	323, 426, 346, 350, 470, 307, 363, 392, 306, 335, 345, 413, (Э)1000, 343, 401, 354, 374, 381, 344, 315, (Д)600, 302, 316, 308, 417, 420, 319, 207, 394, 328, 338, 321, 330		27,2
Всего		100,0

Наиболее высокие значения коэффициента использования вместимости наблюдается на маршрутах муниципального транспорта №125 «Бударина – Рабочий поселок» (коэффициент равен 0,67), №18 «ПО Иртыш – КДЦ Маяковского» (коэффициент равен 0,41) и №48 «Партизанская – Автоколонна 1251». На остальных маршрутах значение коэффициента менее 0,3.

Высокое значение коэффициента использования вместимости на маршруте №125 объясняется тем, что маршрут следует до поселка Входной, который находится в пригороде. На маршруте работает четыре единицы подвижного состава, которые обеспечивает связь поселка с городом при среднем интервале движения автобусов 38 минут. При таком значении интервала люди подходят на остановочные пункты, зная расписание движения автобусов.

Высокое значение коэффициента использования вместимости на маршруте №18 объясняется тем, что на данном маршруте перевозки осуществляются подвижным составом средней вместимости ПАЗ (вместимость 56 пасс.). Маршрут пользуется спросом у населения, поскольку при времени рейса 40 минут на маршруте работает 8 единиц подвижного состава с интервалом движения – 15 минут.

Высокое значение коэффициента использования вместимости на маршруте №48 объясняется тем, что на данном маршруте перевозки осуществляются подвижным составом средней вместимости ПАЗ (вместимость 56 пасс.). Маршрут является подвозящим, т.е. перевозит пассажиров из центра города к месту приложения труда в часы начала и окончания работы предприятия и пользуется спросом у населения. Пассажиры подходят на остановочные пункты, зная расписание движения автобусов.

Основная доля маршрутов имеет коэффициент использования вместимости ниже нормального значения (менее 0,22) – 104 маршрута из 125 (83%).

Минимальное значение коэффициента использования вместимости (менее 0,10) наблюдается на маршрутах:

- №100 «Партизанская – Садоводческое товарищество Заря-3» (значение коэффициента равно 0,05), поскольку в период обследования (сентябрь) пассажиропоток значительно снижается по сравнению с летними месяцами. На линии работает единица подвижного состава, интервал движения составляет более 70 минут. Для передвижения из района Порт-Артур в направлении ж-д вокзала можно воспользоваться маршрутами №68, №5, а также несколькими маршрутами маршрутных такси, чем ждать №100 при таком интервале движения;

- №86 «20-я Линия – Пожарная Часть» (значение коэффициента равно 0,06). На линии работает единица подвижного состава вместимостью 75 пасс, интервал движения составляет более 90 минут. Маршрут является подвозящим, т.е. перевозит пассажиров из центра города к месту приложения труда и пользуется спросом у населения только в часы пик в часы начала и окончания работы предприятия (ТЭЦ). В остальное время пассажиропоток практически отсутствует.

- №5, «1-го Мая – Лобкова» (значение коэффициента равно 0,08). На линии работает единица подвижного состава особо большой вместимости, интервал движения составляет около 50 минут. Для передвижения из района 1-го Мая в направлении ж-д вокзала можно воспользоваться маршрутами маршрутных такси, чем ждать автобус при таком интервале движения;

- №16, «Партизанская – пос.Рыбачий» (значение коэффициента равно 0,08). Низкое значение коэффициента обуславливается тем, что маршрутом пользуются только жители пос. Рыбачий для связи с центром города. Маршрут проходит по основным магистралям города лишь 6 остановок до ост. Партизанской, пассажиропоток с которых распределяется на множестве других маршрутов. На линии работает 2 автобуса ЛИАЗ большой вместимости.

- №114 «Дергачева – Сады Здоровье» (значение коэффициента равно 0,08). На линии работает 4 автобуса ЛИАЗ большой вместимости при интервале движения 32 минуты. Маршрут связывает Район ул.Дианова и Сады через пос. Солнечный, пассажиропоток в период обследования (сентябрь) в направлении Садов значительно снижается. Большая часть маршрута пролегает по малонаселенной территории. В следствие чего, пассажиропоток очень низкий;

- №4 «Лобкова – пос. Привокзальный» (значение коэффициента равно 0,09). На линии работает 5 единиц подвижного состава, интервал движения составляет около 18 минут. Данный маршрут полностью дублирует маршрутное такси №318, а также на участках «Лобкова – 14-я Марьяновская» и «Киевская – пос. Привокзальный» автобус №52, который также имеет низкий динамический коэффициент использования вместимости (0,12);

- №9 «Аэропорт – Завод СК» (значение коэффициента равно 0,09). На линии работает 6 единиц подвижного состава большой вместимости, интервал движения составляет около 29 минут. Низкое значение данного коэффициента связано с большим интервалом движения, с наличием маршрутного такси №344, траектория которого на протяжении почти всего маршрута совпадает с траекторией автобусного маршрута №9;

- №81 «Лобкова – Сады Заря-2» (значение коэффициента равно 0,09). На линии работает 1 единица подвижного состава, интервал движения составляет около 42 минут. Низкое значение данного коэффициента связано с большим интервалом движения. Для передвижения из района Лобкова в направлении Сады Заря-2 можно воспользоваться автобусным маршрутом №30, либо маршрутами маршрутных такси (например №338), чем ждать автобус при таком интервале движения;

- №84 «Партизанская - Чукреевка» (значение коэффициента равно 0,09). На линии работает 2 единицы подвижного состава, интервал движения составляет около 51 минут. Из-за больших интервалов движения и высокого коэффициента непрямолинейности этим маршрутом пользуются в основном жители Чукреевки. Жители Левого берега для поездок в центр предпочитают пользоваться другими маршрутами (№44, №64 и многие другие).

- №120 «ДП-17 – с/х Новоомский» (значение коэффициента равно 0,09). На линии работает единица подвижного состава, интервал движения составляет около 89 минут. Из-за больших интервалов движения население с/х Новоомский предпочитает пользоваться маршрутом №163, где интервалы движения значительно меньше, или маршрутными такси №420.

4.2.5. Средняя дальность поездки пассажиров

Распределение маршрутов муниципального транспорта и маршрутных такси в зависимости от значения средней дальности поездки представлено в таблице 10 и 11.

Таблица 10 - Распределение маршрутов муниципального транспорта в зависимости от значения средней дальности поездки

Средняя дальность поездок, км.	Номер маршрута	Количество маршрутов	Доля от общего количества маршрутов, %
до 3	5,22,6,35,96,66,62,81,2тм,4тм,7тм,8тм,9тм
3 - 4	17,257,45,86,107,1,7,15,46,55,97,2,26,56,4,119,9,20,58,80,47,65,84,16,23,49,51,74,94,2тр,3тр,4тр,11тр,12тр,15тр,16тр,67тр
4 - 5	83,85,50,63,68,82,27,59,67,72,79,100,10,29,32,70,120,33,39,53,34,31,44,110,115,95,103,14,18,28,30,69,87,90,11,73,7тр
5 - 6	21,24,43,99,52,109,89,124,8,13,60,42,64,76,77,19,61,78,36,8тр
более 6	12,120(1),48,3,37,98,138,199,114,136,117,116,125,132,25,163,123,197
Всего

Таблица 11 - Распределение маршрутных такси в зависимости от значения средней дальности поездки

Средняя дальность поездок, км.	Номера маршрутов	Количество маршрутов	Доля от общего количества маршрутов, %
до 4,7	309, 339, 376, 421, 107, 386, 203, 425, 312		7,44%
4,7-5,8	303, 396, 777, 318, 331, 357, 399, 270, 300, 401, 338, 277, 305, 445, 568, 363, 391,401к, 321, 317, 375, 395, 404		19,01%
5,9-6,9	349, 403, (С)900, 232, 341, 410, 383, 358, 359, 368, 402, 336, 201, 322, 353, 382, 392, 285, 348, 397, 550, (Н)700, 276, 354, 416, 389		21,49%
7,0-8,0	346, 378, 415, 419, 207, 345, 380, 400, 429, 215, 315, 369, 307, 335, 414, 372, 367, 326, 344, 408, 393, 385		18,18%
8,1-9,1	352, 409, 388, 470, (Э)1000, 200 (Т), 316, 323, 202, 205, 311, 320, 328, 428, 418, 361, 343, 374, 306, (Д)600, 302,304, 373		19,01%
более 9,1	308, 319, 350, 417, 413, 387, 407, (Р)800, 381, 411, 365, 371, 334, 394, 420, 332, 330, 426		14,88%
Всего		100,00%

4.2.6. Коэффициент сменяемости пассажиров за рейс

Коэффициент сменяемости пассажиров за рейс (см. приложение Д) на большинстве маршрутов муниципального транспорта г. Омска принимает значения – 3 - 4 и составляет в среднем по городу 3,6. Несколько большие значения данного коэффициента имеются на маршрутах №96, №7, №9, №22, №4тр (троллейбусный), №4тм (трамвайный) вызваны большей по сравнению с другими маршрутами протяженностью (от 30 до 51 км). Наиболее низкие значения коэффициента сменяемости имеются на маршрутах №197, №132, №25 и №2тм (трамвайный).

Коэффициент сменяемости пассажиров за рейс (см. приложение Д) на маршрутах маршрутных такси г. Омска принимает значения – 1,1..3,7 и составляет в среднем по городу 2,7. Достаточно большие значения коэффициента сменяемости наблюдаются на маршрутах 396, 402, 321, 285, 421, что вызвано достаточно большой по сравнению с другими маршрутами протяженностью (40 км и более). Наиболее низкие значения коэффициента сменяемости - на маршрутах 330, 303 получены, вследствие того, что это достаточно короткие маршруты (28 и 13 км за оборот), или они проходят частично за пределами города.

Распределение маршрутов муниципального транспорта и маршрутов маршрутных такси в зависимости от значения коэффициента сменяемости представлено в таблицах 12 и 13.

Таблица 12 - Распределение маршрутов муниципального транспорта в зависимости от значения коэффициента сменяемости

Значение показателя	Номер маршрута	Количество маршрутов	Доля от общего количества маршрутов, %
до 2	197,132,25,86,136,50,199,114,117,10,30,62,81,163,2тм
2-3	11,116,125,5,31,48,60,78,12,16,90,123,138,18,34,36,98,100,1,107,17,37,28,76,7тр,2тм
3-4	15,63,120(1),42,53,124,6,19,67,4,87,120,39,89,103,110,24,58,66,74,77,8,13,29,70,115,32,43,51,35,45,79,3тр,12тр15тр,67тр
4-5	69,109,52,26,61,97,84,85,82,83,21,47,59,68,95,99,257,3,94,23,65,72,27,49,46,64,2тр,8тр,11тр,16тр,7тр,8тр,9тр
более 5	73,14,20,56,119,80,55,2,33,44,96,7,9,22,4тр,4тм
Всего

Таблица 13 - Распределение маршрутов маршрутных такси в зависимости от значения коэффициента сменяемости

Значение коэффициента	Номер маршрута	Количество маршрутов	Доля от общего количества маршрутов, %
до 1,5	330,303,338,426		3,31
1,5-2,0	332,354,339,4011,349,312,326,308,316,345,415		9,09
2,0-2,5	(Р)800, 320, 348, 374, 380, 315, 367, 391, 232, 270, 309, 343, 361, 363, 392, 397, 411, 420, 777, 201, 318, 389, 401, 418, 376, 207, 305, 307, 328, 331, 346, 394, 409		27,27
2,5-3,0	(Д)600, (Н)700, 203, 215, 334, 350, 403, 413, 417, 306, 311, 317, 335, 357, 358, 365, 371, 381, 407, 445, 470, 107, 302, 322, 336, 373, 383, 387, 276, 323, 375, 388, 395, 399, 205, 319, 344, 353, 368, 385, 400, 416, 419, 428		36,36
3,0-3,5	(З)1000, 300, 341, 382, 404, 425, 429, 550, 200(Т), 202, 352, 372, 393, (С)900, 277, 378, 410, 414, 369, 568, 304, 359, 408		19,01
более 3,5	386, 421, 285, 321, 402, 396		4,96
Всего		100,00

4.2.7. Коэффициент неравномерности пассажиропотока по перегонам

Распределение маршрутов муниципального транспорта и маршрутных такси в зависимости от значения коэффициента неравномерности пассажиропотока по перегонам представлены в таблицах 14 и 15.

Таблица 14 - Распределение маршрутов муниципального транспорта в зависимости от значения коэффициента неравномерности по перегонам

Значение показателя	Номер маршрута	Количество маршрутов	Доля от общего количества маршрутов, %
до 1,4	86,70,81,17,116,5,31,50,49,117,132,25,89,107,28,103,163,18,120,46
1,4-1,5	94,42,56,12,48,109,136,13,79,199,36,63,60,90,14,19,77,197,115,68,2тм,9тм
1,5-1,6	33,11,59,110,100,23,125,4,8,32,97,114,73,76,43,84,95,2тр,7тр,11тр,4тм,8тм
1,6-1,7	58,52,98,61,27,30,78,51,53,55,69,24,29,124,20,74,99,15,62,8тр,15тр,67тр,7тм
1,7-1,8	6,10,26,72,83,85,123,64,16,80,44,82,138,3тр,4тр,12тр,
более 1,8	2,120(1),87,96,39,21,9,37,35,47,1,257,67,65,119,34,3,66,22,7,45,16тр
Всего

Таблица 15 - Распределение маршрутов маршрутных такси в зависимости от значения коэффициента неравномерности по перегонам