Фарбувальні роботи

Лакофарбові покриття захищають автомобілі від впливу навколишнього середовища й надають їм приємного вигляду. Вони повинні міцно зчіплюватися з поверхнею, що покривається, мати достатню міцність і еластичність, гарний глянець, довговічність і декоративність. Жоден з матеріалів для покриття повністю не відповідає наведеним вимогам і тому звичайно наносять кілька покриттів.

Для одержання якісного покриття вкрай істотно щоб поверхня, що фарбується, була абсолютно чистою. Тому попередньо видаляють пил, бруд, іржу, окалину зварювальні шлаки, масло, жири і стару фарбу. Якщо поверхня забруднена, то фарба не зчіплюється з поверхнею, що покривається, і спучується. В гіршому випадку метал під покриттям непомітно іржавіє. Для підвищення корозійної стійкості по­верхні, що фарбують спочатку пасивують, тобто наповерхні утворюють
найтонший шар солей або окислів. Часто для цих цілей використовують солі фосфорної кислоти фосфати. Тоді цей процес називають фосфатуванням. Речовини, що пасивують, можуть бути й у складі ґрунтовок. Безпосередньо після очищення або пассивування на поверхню наносять ґрунтовку. Вона повинна забезпечити гарне зчеплення краски з поверхнею.

Нерівності поверхні вирівнюють шпатлюванням. Окремі дефекти поверхні усувають місцевим шпатлюванням, а для досягнення якісної поверхні використовують суцільне шпатлювання. Після висихання шпаклівки поверхні шліфують, а потім опитують. Розрізняють сім класів пофарбованої поверхні. Належність до класу
визначається глянцем і хвилястістю поверхні, наявністю
патьоків, рисок і інших дефектів. У поверхонь I і II класів
дефектів практично немає. До останнього, VII класу покриття
вимог по зовнішньому вигляду не пред'являють. Його наносять
тільки для захисту поверхні.