Здания и сооружения основного производственного назначения на СТТ

Здания и сооружения основного производственного назначения на СТТ:

1) Аэровокзальный комплекс (терминалы)

2) грузовой комплекс(грузовой склад)

3) Комплекс тех.обслуживания ВС (Авиа-Тех База(АТБ) - ангар)

4) комплекс авиатопливообеспечения АП (склад (ГСМ) Горюче-Смазочных Материалов)

5) база АДной службы (БАСА)

Здания и сооружения вспомогательного назначения на СТТ.

Здания и сооружения вспомогательного назначения на СТТ:

1) Здания управления

2) гостиница аэровокзала

3) цехи бортового питания

4) производственно техническая база

5) база АДной службы

6) ремонтно-эксплуатационная мастерская (РЭМ)

7) учебно-технический блок

8) профилакторий лётного состава

9) служебные столовые

10) склады материально-технического имущества

11) здания и сооружения по поисково-спасательному обеспечению полётов

12) сооружения электроснабжения АП

13) водоснабжение

14) теплоснабжение

15) газоснабжение

Генеральный план АП и его значение.

Генеральный план АП представляет собой комплексное решение вопросов, связанных с наземным обеспечением безопасной и регулярной работы авиации.

Тех. план АП должен отвечать следующим требованиям:

1) учитывать перспективу развития АП на 20лет после ввода в эксплуатацию первой очереди строительства

2) базироваться на современной технологии работы всех эксплуатационных подразделений АП и обеспечивать максимальную экономическую эффективность воздушных перевозок.

3) быть увязан с ситуационным планом окружающей местности (природоохранной территории) и генеральным планом города, не создавая трудностей для развития последнего.

4) обеспечивать надежную транспортную связь с обслуживаемым городом и ближайшими населёнными пунктам

5) обеспечивать рациональное использование территории, учитывать санитарные и противопожарные нормы технологических разрывов между зданиями и сооружениями АП

16)Элементы лётных полос и их назначение.

1) ВПП - часть лётной полосы (ЛП), специально подготовленная для взлёта и посадки ВС. На одной ЛМ могут быть одна или несколько ВПП.

2) КПБ - примыкает к концу ВПП, предназначена для защиты поверхности земли от обдувания мощными струями реактивных двигателей и обеспечения безопасности при выкатывании ВС за ВПП.

3) БПБ - подготовленный участок ЛП, примыкающий к боковой границе ВПП и предназначенный для обеспечения безопасности при вероятных выкатываний ВС за её боковую кромку в процессе взлёта или посадки.

4) свободная зона (СЗ) - участок ЛП, примыкающий к КБК и обеспечивающий безопасность набора высоты ВС на воздушном участке взлётной дистанции.

17)Определение потребной длины ЛП для взлёта ВС в стандартных условиях.

Расчёт проводится для практического случая - отказа одного из двигателей самолёта. Длина ЛП должна обеспечить безопасность продолжения взлёта при одном отказавшем двигателе (продолженный взлёт) или погашение скорости после отказа, до полной остановки (прерванный взлёт)

L_{прод.взл.}=L'_разб+ L''_разб +L_H=10,7

L_{прерв.взл.}=L'_разб+ L_торм