По объекту регулирования договоры подразделяются на согла­шения по политическим, экономическим, правовым вопросами, воп­росам транспорта и связи и т. д. 6 страница

Нерегулярные рейсы - все полеты, которые не отвечают усло­виям, предъявляемым к регулярным полетам. Нерегулярные полеты осуществляются с различными целями: перевозка пассажиров, ба­гажа, грузов, почты, проведение научно-исследовательских работ, поиск и спасание, разведка природных ресурсов, производство сель­скохозяйственных работ. Основная цель нерегулярных полетов - осуществление перевозок. В современных условиях наиболее распро­странены нерегулярные авиаперевозки по чартеру (договору фрахта).

Чикагская конвенция 1944 г. устанавливает общие правовые нор­мы, распространяющиеся на международные воздушные полеты над государственной территорией: допуск иностранных воздушных су­дов в воздушное пространство других государств, порядок и усло­вия навигации воздушных судов, вылеты воздушных судов за пре­делы территории иностранного государства.

Порядок влета на территорию иностранного государства регу­лируется национальным законодательством с учетом положений Чи­кагской конвенции и приложений к ней^[67]. На воздушные суда, нахо­дящиеся в воздушном пространстве иностранного государства, распространяется юрисдикция этого государства, его таможенный, валютный и карантинный контроль.

Согласие государства на осуществление международных воз­душных полетов над его территорией не дает иностранным воздуш­ным судам права на свободу передвижения в пределах этой террито­рии. Иностранные летательные аппараты должны соблюдать внутригосударственные правила влета и вылета, проверки полетов*². Государство имеет право произвести досмотр совершившего на его территории посадку иностранного воздушного судна*³.

Влет на территорию иностранного государства без разрешения (за исключением обстоятельств, возникших в результате действия непреодолимой силы) является правонарушением (незаконным пе­ресечением государственной границы), влекущим административ­ную, уголовную, дисциплинарную ответственность экипажа (коман­дира) воздушного судна и международно-правовую ответственность государства регистрации воздушного судна.

7.3. Правовое регулирование полетов

в международном воздушном пространстве

Международное воздушное пространство расположено над от­крытым морем, исключительной экономической зоной, международ­ными проливами и Антарктикой. Принцип свободы открытого моря предполагает существование принципа открытого воздушного про­странства над ним. Однако эта свобода не является безграничной. Воздушные суда при полетах над открытым морем обязаны соблю­дать ряд требований международного публичного права.

Прежде всего, воздушное судно должно иметь национальные и регистрационные знаки; им должен управлять экипаж, имеющий соответствующую подготовку и квалификацию. Воздушное судно не должно совершать преднамеренных маневров и действий, угро­жающих безопасности морских и воздушных судов, установок и со­оружений в открытом море, а также находящимся на них лицам и имуществу, загрязнять открытое море.

В соответствии с принципом свободы полетов в международном воздушном пространстве воздушные суда подчинены здесь юрисдик­ции государства регистрации судна. Порядок регистрации определя­ется внутренним правом, а государственная принадлежность обозна­чается на корпусе судна. Воздушное судно имеет национальность того государства, в чей государственный реестр оно занесено.

От государственной принадлежности судна следует отличать гражданско-правовые вопросы собственности, владения и пользо­вания судном, которое может находиться в собственности государ­ства, общественных организаций и частных лиц.

Для разрешения вопросов международно-правовой ответствен­ности имеет значение деление воздушных судов на государствен­ные и гражданские:

• государственные воздушные суда используются для осуще­ствления военной, пограничной, таможенной службы, правоохрани­тельной деятельности, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, решения задач в области мобилизационной подготовки, а также иных государственных задач. Они обладают иммунитетом, и ответственность за их действия несет непосредственно государство;

• гражданские воздушные суда используются в гражданской авиа­ции в целях обеспечения потребностей граждан и организаций. Негосу­дарственные (гражданские) суда являются объектами национально-пра­вового регулирования; за их действия отвечает владелец судна. Власть другого государства на данное воздушное судно не распространяется, что означает недопустимость вмешательства в полеты воздушных судов.

Упорядочение режима полетов над открытом морем входит в компетенцию ИКАО. В рамках этой организации разрабатыва­ются унифицированные летно-технические нормы. Нормы Прило­жения II к Чикагской конвенции «Правила полетов» должны со­блюдаться воздушными судами всех государств при полетах над открытым морем. В этом пространстве нормы Приложения дей­ствуют без каких-либо исключений. Единый режим международ­ных полетов над открытым морем необходимо поддерживать в це­лях обеспечения безопасности воздухоплавания. Приложение II устанавливает основные, наиболее общие требования к междуна­родным полетам. В отдельных районах открытого моря могут при­меняться национальные правила, принятые прибрежными государ- ствами⁸⁴. Некоторые государства установили зоны безопасности или зоны опознания, при полете в которых воздушные суда других государств обязаны соблюдать особые требования.

7.4. Обеспечение безопасности

международной гражданской авиации

Рост объемов международных воздушных перевозок привел к росту числа правонарушений и даже преступлений, связанных с деятельностью международной гражданской авиации. Посколь­ку данная сфера не является прерогативой одного государства, край­не необходимо международно-правовое сотрудничество по борь­бе с названными явлениями.

Первым универсальным международным соглашением, направ­ленным на предупреждение и пресечение актов незаконного вмеша­тельства в деятельность гражданской авиации стала Токийская кон­венция о правонарушениях и некоторых других действиях на борту воздушного судна 1963 г.

Указанные в Токийской конвенции деяния не квалифицирова­лись как преступления, и она в большей степени носила характер рекомендаций.

Основной недостаток Конвенции - отсутствие указания на обя­зательность государств принимать меры уголовного характера к ви-

*⁴Подробнее см.: Чикагская конвенция о международной гражданской авиации...

новным лицам. Угон воздушного судна не рассматривается как уго­ловное преступление, его квалификация зависит от законодатель­ства того государства, на чьей территории оказался преступник.

Подготовленная в рамках ИКАО Конвенция о борьбе с неза­конным захватом воздушных судов была принята в 1970 г. в Гааге. Согласно Конвенции, преступлением является незаконный захват воз­душного судна или осуществление контроля над ним путем насилия, угрозы применения насилия и любой другой формы запугивания, а также соучастие в совершении таких действий^[68]. Квалификация преступле­ния соотносится с периодом пребывания воздушного судна в полете. Считается, что для целей Конвенции воздушное судно находится в по­лете в любое время с момента закрытия всех внешних дверей после погрузки до момента открытия любой из таких дверей для выгрузки.

На совершенное преступление распространяется юрисдикция или государства регистрации воздушного судна, или государства, на терри­торию которого приземлилось воздушное судно с преступниками на борту, либо государства, на чьей территории скрывается преступник.

Конвенция применяется только в том случае, если место взлета или место фактической посадки воздушного судна, на борту которо­го совершено преступление, находятся вне пределов территории го­сударства регистрации такого судна независимо от того, совершало ли это воздушное судно международный или внугренний полет^[69].

Круг преступлений, охваченных этой Конвенций, сводится толь­ко к захвату и угону воздушного судна. Однако преступные посяга­тельства, причиняющие ущерб гражданской авиации, не ограничи­ваются захватом и угоном воздушных судов.

Поэтому в рамках ИКАО была подготовлена и принята в 1971 г. Монреальская конвенция о борьбе с незаконными актами, направ­ленными против безопасности гражданской авиации. В ней пе­речень уголовно наказуемых деяний на борту воздушного судна был существенным образом расширен. К преступным действиям Кон­венция относит совершение акта насилия по отношению к лицу, нахо­дящемуся на борту воздушного судна в полете; разрушение или по­вреждение воздушного судна, находящегося в эксплуатации; уста­новку на судне или помещение вещества с целью разрушения судна; повреждение или разрушение аэронавигационного оборудования или вмешательство в его эксплуатацию; сообщение заведомо ложных сведений и создание тем самым угрозы безопасности полета^[70]. Пре­ступлением считается как попытка совершить какое-либо из пере­численных действий, так и любая форма соучастия.

24 февраля 1988 г. Монреальская конвенция была дополнена Про­токолом о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международную гражданскую авиацию. В соответ­ствии с Протоколом ст. 1 Конвенции была дополнена п. 1 bis следую­щего содержания: «Любое лицо совершает преступление, если оно не­законно и преднамеренно с использованием любого устройства, вещества или оружия: а) совершает акт насилия в отношении лица в аэропорту, обслуживающем международную гражданскую авиацию, который причиняет или может причинить серьезный вред здоровью или смерть; б) разрушает или серьезно повреждает оборудование и сооружения аэро­порта, обслуживающего международную гражданскую авиацию, либо расположенные в аэропорту воздушные суда, не находящиеся в эксплу­атации, или нарушает работу служб аэропорта, если такой акт угрожает или может угрожать безопасности в этом аэропорту»^[71].

Относительно периода нахождения судна в полете Монреальская конвенция воспроизводит положения Гаагской конвенции и дополни­тельно дает толкование периода нахождения судна в эксплуатации. Счи­тается, что воздушное судно находится в эксплуатации с начала его предполагаемой подготовки наземным персоналом или экипажем для конкретного полета до истечения 24 часов после посадки.

Конвенции применяются только к гражданским воздушным су­дам. В случае совершения действий, перечисленных в конвенциях,

по отношению к государственным (т. е. используемым на военной, таможенной, полицейской службах) воздушным судам применяется принцип юрисдикции государства флага.

Для Республики Беларусь названные конвенции вступили в силу:

• Токийская конвенция - в 1987 г.;

• Гаагская конвенция - в 1972 г.;

• Монреальская конвенция - в 1973 г.

Контрольные вопросы

1. Дайте понятие, определите источники и принципы междуна­родного воздушного права.

2. Охарактеризуйте правовой режим воздушного пространства над территорией государства.

3. В чем специфика правового регулирования полетов в между­народном воздушном пространстве?

4. Какими способами осуществляется обеспечение безопаснос­ти международной гражданской авиации?

ЛЕКЦИЯ 8. МЕЖДУНАРОДНОЕ КОСМИЧЕСКОЕ ПРАВО

8.1. Понятие и источники международного космического права

8.2. Права и обязанности субъектов международного публичного права в ходе исследования и использования космического пространства

8.3. Правовой режим космического пространства и небесных тел

8.4. Правовой режим космических объектов и статус космонавтов

Ключевые понятия: космическая деятельность; принципы международного космического права; космическое пространство; небесные тела; космический объект; космонавты

8.1. Понятие и источники

международного космического права

Международное космическое право устанавливает междуна­родно-правовые основы космической деятельности, под которой понимается исследование космического пространства и небесных тел с помощью беспилотных и пилотируемых космических объек­тов, а также использование возможностей космической техники для решения практических земных задач.

Особенностью космической деятельности является использова­ние для полетов пространства, находящегося за пределами плотных слоев атмосферы, в которых может осуществляться авиационная де­ятельность. Для космических полетов применяется принципиально новый тип летательных аппаратов, использующих тягу ракетных дви­гателей и инерционное движение под воздействием притяжения Зем­ли и других планет. В силу этого принципиально различаются меж­ду собой и такие отрасли международного публичного права, как международное воздушное и международное космическое право, регулирующие авиационную и космическую деятельность. Обще­принято, что космическое пространство начинается на высоте 100­110 км над уровнем моря (т. н. Линия Кармана)^[72].

Начало космической деятельности человека было положено сравнительно недавно, когда в СССР был запущен первый в исто­рии искусственный спутник Земли (1957) и осуществлен первый пи­лотируемый космический полет Ю. А. Гагарина (1961).

По этой причине международное космическое право как объек­тивно существующая группа юридических норм стало формировать­ся лишь во второй половине XX ст., однако его основы стали созда­ваться в 1930-е гг. (В. Мандль, Е. А. Коровин и др.). Первоначально нормы космического права получили свое развитие в резолюциях Генеральной Ассамблеи ООН в период с 1959 г. по 1967 г.

После принятия Договора о принципах деятельности государств по исследованию и использованию космического пространства, вклю­чая Луну и другие небесные тела в 1967 г., государствами были заклю­чены десятки многосторонних и сотни двусторонних соглашений по вопросам космического сотрудничества. Сложились специфические международно-правовые принципы космической деятельности, кото­рые позволяют говорить о наличии особой отрасли международного публичного права - международного космического права.

Международное космическое право - отрасль международного публичного права, регулирующая космическую деятельность субъек­тов международного публичного права.

Международное космическое право как отрасль международ­ного публичного права отличается от других отраслей определен­ной спецификой, поскольку оно регулирует правоотношения субъек­тов международного публичного права, возникающие в связи с их деятельностью в новой для человека естественной среде, резко от­личающейся от деятельности на Земле. Несмотря на то, что все субъекты имеют право на исследование и использование косми-

Кармана находится на высоте 100 км над уровнем моря. Название высота получила по имени Теодора фон Кармана, американского ученого венгер­ского происхождения. Он первый определил, что примерно на этой высоте атмосфера становится настолько разреженной, что аэронавтика становится невозможной, так как скорость летательного аппарата, необходимая для создания достаточной подъемной силы, становится больше первой косми­ческой скорости. Поэтому для достижения больших высот необходимо пользоваться средствами космонавтики.

ческого пространства, в космической деятельности в основном уча­ствуют государства. Специфика космической деятельности предоп­ределила особую ответственность государства в деятельности по за­пуску космических объектов на околоземную орбиту и по их прикладному использованию. Специфическая особенность междуна­родного космического права состоит в том, что контроль и ответствен­ность государства за деятельность физических и юридических лиц в регулируемой им сфере поднята на уровень межгосударственных отношений. Государство может вести космическую деятельность, вы­давать лицензии частным коммерческим компаниям на определен­ный вид космической деятельности, при этом осуществлять конт­роль над ее ведением и нести международную ответственность за всю национальную деятельность в космическом пространстве.

Еще одна особенность международного космического права - система его источников, среди которых основным выступает между­народный договор. Поскольку международное космическое право является объективной реальностью современного международного права, международный обычай не стал его полноценным источником.

В сфере космического права можно выделить несколько уни­версальных международных соглашений, таких как:

• Договор о принципах деятельности государств по исследо­ванию и использованию космического пространства, включая Луну и другие небесные тела, 1967г. (Договор по космосу);

• Соглашение о спасании космонавтов, возвращении космо­навтов и возвращении объектов, запущенных в космическое про­странство, 1968 г. (Соглашение о спасании);

• Конвенция о международной ответственности за ущерб, причиненный космическими объектами, 1972 г. (Конвенция об ответственности);

• Конвенция о регистрации объектов, запускаемых в косми­ческое пространство, 1975 г. (Конвенция о регистрации);

• Соглашение о деятельности государств на Луне и других небесных телах, 1979 г. (Соглашение о Луне).

Особое внимание следует обратить на соглашения, подписан­ные в рамках региональных международных организаций, в первую очередь в СНГ. После распада СССР, который был ведущей косми­ческой державой, возникла необходимость организации сотрудни­чества в этой области. Уже 30 декабря 1991 г. в Минске было подпи­сано Соглашение о совместной деятельности по исследованию и использованию космического пространства, участниками которого стали Россия, Азербайджан, Армения, Белоруссия, Казахстан, Кирги­зия, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан. По этому Соглашению совместная деятельность проводится на основе межгосударственных программ. Их реализация координируется Межгосударственным со­ветом по космосу. Соглашение исходит из необходимости сохранения космических комплексов и объектов космической инфраструктуры, которые находились на территории СССР.

В источниках международного космического права нашли свое закрепление принципы данной отрасли*:

• принцип равенства и равноправия государств в исследовании и использовании космического пространства;

• принцип исследования и использования космического про­странства на благо всего человечества;

• принцип соответствия космической деятельности общеприз­нанным принципам и нормам международного права;

• принцип недопустимости национального присвоения косми­ческого пространства;

• принцип свободы научных исследований в космическом про­странстве;

• принцип сотрудничества и взаимопомощи при исследовании и использовании космического пространства;

• принцип охраны окружающей среды при исследовании и ис­пользовании космического пространства;

• принцип ответственности за противоправные действия и на­несенный ущерб при исследовании и использовании космического пространства.

8.2. Права и обязанности субъектов

международного публичного права

в ходе исследования

и использования космического пространства

Основные права и обязанности государств при осуществлении космической деятельности отражены в основных источниках меж­дународного космического права и следуют из его принципов. Кро­ме того, Генеральная Ассамблея ООН приняла ряд документов ре­комендательного характера:

• Декларация правовых принципов, регулирующих деятельность государств по исследованию и использованию космического про­странства, 1963 г.;

• Принципы использования государствами искусственных спут­ников Земли для международного непосредственного телевизион­ного вещания, 1982 г. (Принципы НТВ);

• Принципы, касающиеся дистанционного зондирования Зем­ли из космического пространства, 1986 г. (Принципы ДЗЗ);

• Принципы, касающиеся использования ядерных источников энергии в космическом пространстве, 1992 г. (Принципы ЯИЭ);

• Декларация о международном сотрудничестве в исследовании и ис­пользовании космического пространства на благо и в интересах всех го­сударств, с особым учетом потребностей развивающихся стран, 1996 г.

За субъектами международного публичного права, осуществля­ющими космическую деятельность, признаются следующие права:

• осуществлять исследование и использование космического про­странства и небесных тел без какой бы то ни было дискриминации на основе равенства, при свободном доступе во все районы небесных тел;

• свободно осуществлять в космическом пространстве и на не­бесных телах научные исследования и использовать для этого любое оборудование или средства, в т. ч. и военные, а также военный персо­нал при условии использования исключительно в мирных целях;

• сохранять юрисдикцию и контроль над запущенными космически­ми объект ами и их экипажами, а также право собственности в отноше­нии космических объектов вне зависимости от их местонахождения;

• обращаться с просьбами о предоставлении возможности для наблюдения за полетом своих космических объектов;

• собирать на Луне и других небесных телах образцы минераль­ных и других веществ и вывозить их, а также использовать такие вещества для поддержания жизнедеятельности своих экспедиций;

• осуществлять непосредственное телевизионное вещание с по­мощью спутников и санкционировать его осуществление лицами и ор­ганизациями, находящимися под юрисдикцией данного государства;

• осуществлять дистанционное зондирование Земли из космоса;

• использовать ядерные источники энергии на борту косми­ческих объектов.

При этом, в ходе осуществления космической деятельности, обязанности субъектов международного публичного права состоят в следующем:

• осуществлять деятельность по исследованию и использова­нию космоса в соответствии с нормами и принципами международ­ного космического права;

• оказывать космонавтам других государств помощь в случае бедствия и вынужденной посадки (в любом месте за пределами за­пускающего государства) и незамедлительно возвращать их запус­тившему государству;

• незамедлительно информировать другие государства или Ге­нерального секретаря ООН об установленных космических явлени­ях, которые могли бы представить опасность для жизни или здоро­вья космонавтов, а также о сведениях об аварии или вынужденной посадке экипажа космического корабля;

• нести международную ответственность за деятельность в кос­мосе своих правительственных органов и неправительственных юри­дических лиц;

• нести международную ответственность за ущерб, причинен­ный космическими объектами;

• возвращать запустившему государству космические объекты, обнаруженные где-либо за пределами запускающего государства;

• принимать соответствующие меры во избежание вредного загрязнения космоса и неблагоприятных изменений земной среды;

• открывать на основе взаимности для представителей других государств все станции и установки на небесных телах;

• регистрировать все запускаемые космические объекты и на­правлять Генеральному секретарю ООН информацию о каждом та­ком объекте для занесения в Международный реестр.

8.3. Правовой режим

космического пространства и небесных тел

Правовой режим космического пространства и небесных тел установлен источниками международного космического права и в целом находит свое отражение в системе прав и обязанностей субъектов международного публичного права в ходе исследования и использования космического пространства. Однако существует не­которая специфика правового статуса названных пространств в от­личие от обычных международных территорий. Правовой режим космического пространства и небесных тел в основном идентичен, но в отношении последних следует отметить некоторую специфику.

Общими элементами правового режима космического простран­ства и небесных тел можно назвать следующие.

Космическое пространство и небесные тела открыты для иссле­дования и использования всеми государствами, в соответствии с меж­дународным публичным правом, при условии свободного доступа во все районы небесных тел, а также свободны для научных иссле­дований. Космос и небесные тела не подлежат национальному при­своению никакими средствами.

Космос закрыт для любого военного присутствия: государства обязались не выводить на орбиту вокруг Земли любые объекты с ядер­ным или любыми другими видами оружия массового уничтожения, не устанавливать такое оружие на небесных телах и не размещать та­кое оружие в космическом пространстве каким-либо иным образом; также в космосе запрещено производить любые испытания оружия. При этом нельзя исключать использование космического простран­ства военными спутниками. Также толкование названного положения исключает из данного запрета суборбитальный (т. е. не совершающий хотя бы одного полного витка вокруг Земли) пролет через космическое пространство объектов с ядерным оружием на борту, то есть страте­гических межконтинентальных ракет. В силу этого космическое про­странство рассматривается как частично демилитаризованная зона.

Правовой режим Луны и других небесных тел в дополнение к об­щим элементам правового режима космического пространства включа­ет их полную нейтрализацию, они мог>т использоваться исключительно в мирных целях, т. е. не допускается даже частичная их милитаризация, в т. ч. использование в неагрессивных военных целях.

Еще одной специфической чертой правового режима небес­ных тел является провозглашение их, включая природные ресур­сы, «общим наследием человечества»^[73]. Такой международный режим включает упорядоченное и безопасное освоение природных ресурсов, их рациональное регулирование, расширение возможно­стей в деле их использования и справедливое распределение благ, получаемых от этих ресурсов.

8.4. Правовой режим

космических объектов и статус космонавтов

Космическими объектами являются искусственные спутники Земли, космические станции, космические корабли многоразового использования, космические ракеты, транспортные космические си­стемы, размещенные на Луне и других небесных телах или в их не­драх, космические аппараты, оборудование, установки, станции и со­оружения, в том числе обитаемые станции. Составные части космического объекта, средство его доставки и его части считаются отдельными космическими объектами. Таким образом, в отличие от небесных тел, имеющих естественное происхождение, космические объекты создаются человеком. В силу этого у каждого такого объек­та есть владелец, который несет ответственность за его деятельность.

Кроме того, всякая космическая система состоит из собствен­но космического сегмента и наземного сегмента (аппаратура уп­равления космическим сегментом, слежения за ним и передачи или приема информации). Правовой статус наземного сегмента опре­деляется национальным законодательством государства, под юрис­дикцией которого он находится.

Правовой статус объектов, относящихся к космическому сегмен­ту, установлен основными источниками международного косми­ческого права; кроме того, правовой статус космических объектов может дополняться положениями, содержащимися в соглашениях, учреждающих международные организации, которые осуществля­ют космическую деятельность, и в соглашениях о создании между­народных космических станций.

Космический объект подлежит обязательной регистрации запус­кающим государством или международной межправительственной организацией, осуществляющей космическую деятельность. Запуска­ющим государством (организацией) считается государство, которое осуществляет или организует запуск космического объекта, либо го­сударство, с территории или установок которого осуществляется за­пуск. Юрисдикция и контроль над космическим объектом сохраня­ются за государством регистрации во время их нахождения в космосе.

Права собственности на космические объекты сохраняются за го­сударством регистрации во время их нахождения в космосе или по воз­вращении на Землю. Космические объекты или их составные части, обнаруженные за пределами территории государства регистрации, дол­жны быть возвращены этому государству. Расходы по обнаружению и возвращению космического объекта несет запускающее государство.

Космические объекты на небесных телах должны быть открыты для представителей других государств на основе взаимности. О посе­щении должно быть сделано заблаговременное сообщение в интере­сах безопасности и продолжения нормального функционирования объекта. Космические объекты могут свободно передвигаться или быть перемещены на поверхности небесных тел или в их недрах. Размеще­ние космического объекта на поверхности или в недрах небесного тела не создает права собственности на связанные с объектом участки.

Согласно Договору по космосу, космонавты рассматриваются как посланцы человечества в космос^[74]. Они имеют право на помощь госу- дарств-участников Договора в случае аварии, бедствия или вынужден­ной посадки на территории иностранного государства или в открытом море. При вынужденной посадке космонавты должны быть в безопас­ности и незамедлительно возвращены государству регистрации.

Космонавты обязаны оказывать помощь друг другу в косми­ческом пространстве и на небесных телах. Космонавты имеют право свободно передвигаться по поверхности Луны и других небесных тел.

Государство регистрации сохраняет юрисдикцию и контроль над экипажем космического объекта во время его нахождения в космосе.

Контрольные вопросы

1. Дайте понятие и перечислите источники международного кос­мического права.

2. Назовите права и обязанности субъектов международного пуб­личного права в ходе исследования и использования космического пространства.