Классификация и основные свойства генеральных грузов

Обычно в литературе к генеральным грузам относят товары, упакованные в ящики, кипы, бидоны, бочки, барабаны, мешки, бутыли, корзины и т.д. Генеральные грузы можно классифицировать по многим признакам: массе отдельного грузового места, его линейным размерам, режимам хранения, способу перевозки и перегрузки, физико-химическим свойствам и т.д. Может быть использована следующая классификация генеральных грузов и разделение их по категориям и группам в зависимости от вида тары, упаковки и характера самого груза.

1. Металлопродукция: прокатный профильный металл; металл в чушках; проволока в бухтах; прутковый металл в связках; блюмсы, слитки, заготовки, слябы, изложницы; трубы металлические разных диаметров; ленточный металл в рулонах; металл в изделиях и металлолом; рельсы, шпунт, балки; металлоконструкции и оборудование.

2. Подвижная техника: подвижная техника на гусеничном ходу и колесном ходу.

3. Железобетонные изделия и конструкции (ЖБИК): балки, шпалы, колонны, сваи, стойки ЛЭП, опоры светильников, плиты, панели, блоки, фундаменты, ферменные конструкции, блоки зданий и сооружений, напорные трубы и кольца, лестничные марши и прочие детали.

4. Контейнеры: международного класса (крупнотоннажные), универсальные (среднетоннажные), контейнеры мягкие, контейнеры, цистерны, изотермические и рефрижераторные; контейнеры-платформы; контейнеры в блоках.

5. Грузы в транспортных пакетах: в обвязке, в пленке, на поддонах, в кассетах, укрупненные места и блок-пакеты.

6. Штучные грузы в упаковке: картонные коробки, ящики, мешки, кипы, тюки.

7. Катно-бочковые грузы: бочки и барабаны деревянные, металлические и пластмассовые; барабаны с кабелем; автопокрышки, мотки и бухты упакованные; рулоны и корзины.

8. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы.

9. Лесные грузы: круглый лес и пиломатериалы в пакетах; круглый лес и пиломатериалы россыпью; фанера и древесные плиты в пачках; бревна, плахи, кряжи сортового леса и пилобрус.

В силу специфичности леса, контейнеров и пакетов – эти грузы рассматриваются отдельно.

В зависимости от свойств, генеральные грузы разбиты на группы и каждой группе дано обозначение буквенным кодом:

«О» - опасный груз, классифицируемый по правилам МК МПОГ;

«Р» - режимный груз, требующий определенных температурных, вентиляционных и влажностных режимов;

«В» - влажный, выделяющий влагу или изменяющихся под ее воздействием;

«Г» - грязный, пыльный (загрязняющий или теряющий качество от загрязнения);

«К» - коррозионный (способствующий коррозии или подверженный ей);

«Т» - тепловыделяющий (выделяющий тепло или портящийся под его воздействием);

«С» - санитарно-карантинный (представляющий санитарную опасность или подверженный воздействию карантинных объектов);

«З» - запаховыделяющий (выделяющий запахи и ли воспринимающий их).

К числу свойств, которые надо учитывать при перевозке генеральных грузов, относятся: высота штабелирования; возможность смещения груза под действием качки и вибрации; порча или частичная потеря качества груза под действием влаги, температуры, загрязнения, пыли, коррозии, различных видов бактерий, насекомых и грызунов; необходимость обеспечения определенных температурных, влажностных и вентиляционных режимов; опасность, связанная с возможностью самонагревания, самовозгорания, взрыва или вредного воздействия на окружающую среду.

При размещении грузов на складах необходимо в одном помещении складировать только те грузы, которые не окажут взаимного вредного влияния. Это достигается путем кропотливого подбора близких по своим специфическим свойствам грузов.

При решении вопросов высоты штабелирования следует принимать во внимание, что по действующим правилам конструкция тары не должна допускать поломок и остаточных деформаций при укладке грузовых мест по высоте:

- массой до 80 кг - 8-10 рядов;

- от 81 до 500 кг - 6-8 рядов;

- от 501 до 1000 кг - 4 ряда;

- более 1000 кг - 2 ряда.