Автомобильные грузоперевозки в РФ

Прежде всего, автомобиль – это самый доступный вид транспорта, а значит, автомобильные перевозки – это грузоперевозки дешево. При доставке груза в России этим видом транспорта у заказчика имеется возможность оптимальным образом спланировать маршрут, что не всегда возможно, например, при железнодорожных перевозках. Кроме этого, при этом виде грузоперевозки грузы находятся под постоянным наблюдением.

Таблица 1

Основные показатели транспорта (автомобильного) в период за 2005-2009 год[8]

Эксплуатационная длина путей сообщения общего пользования (на конец года), тыс. км:
автомобильные дороги с твердым покрытием (включая дороги необщего пользования)
Перевезено грузов транспортом, млн.т:
автомобильным
Грузооборот транспорта, млрд. т· км:
автомобильного
Перевезено пассажиров транспортом общего пользования, млн. человек:
автобусным1)
Пассажирооборот транспорта общего пользования, млрд. пассажиро-километров:
автобусного1)

При всей кажущейся простоте, автомобильные перевозки (грузоперевозки) – это достаточно сложный процесс, требующий тщательного планирования, четкой координации всех вовлеченных в него лиц, предполагает значительную ответственность компании, которая осуществляет транспортные грузоперевозки. Поэтому очевидно, что при решении вопросов, связанных с доставкой и сохранностью груза, выбор компании, которая будет осуществлять перевозки, имеет для успешного развития бизнеса очень важное значение.[9]

Рассмотрим основные показатели транспорта (автомобильного) в период за 2005-2009 год (Табл. 1).

Отмечаем положительную динамику до 2009 года. Падение объемов грузоперевозок за весь период кризиса выражается в огромных убытках транспортных компаний. Сегодня на рынке автомобильных грузоперевозок способен выжить только сильнейший. Но и у крупных игроков дела обстоят не лучшим образом.

Таб. 2

Автомобильные грузоперевозки [10]

						2010[11]	2011[12]
Транспорт– всего (млн. тонн)						7643,9	8198,3
Только автомобильный транспорт
							5663,1

Автомобильные грузоперевозки имеют свою специфику, связанную с высокими расходами на каждую грузоперевозку. Затраты на водительский состав профессионального уровня, на страхование каско для всего авто парка, на обеспечение надлежащего сопровождения для каждого груза выливаются в необходимость поддерживать существующий уровень цен.

Еще одна специфика автомобильных грузоперевозок – ужасное состояние российских дорог, которое самым негативным образом сказывается и на доставляемых грузах, и на состоянии транспорта. Затраты и издержки транспортных компаний огромны, а роста спроса пока не наблюдается. Для того чтобы полностью восстановить докризисные объемы заказов на грузоперевозки, понадобится от года до трех. Пока же транспортным компаниям приходится ограничиваться минимальными прибылями.

Эффективная ценовая и тарифная политика как инструмент реализации Концепции долгосрочного социально-экономического развития России, тарифы на грузовые перевозки формируются исходя из затрат на оказываемые услуги с учетом рыночной конъюнктуры и потребительского спроса.[13]

Транспортная стратегия России, рассчитанная на период до 2020 года, говорит, что «…доля транспортных затрат в себестоимости продукции в России составляет 15-20% против 7-8% в странах с развитой рыночной экономикой. Наряду с такими объективными факторами, как большие расстояния и сложные природные условия, это связано с недостаточным уровнем развития системы товародвижения». Отсюда перспективным направлением для привлечения негосударственных средств признано государственно-частное партнерство. В 2006 году правительство России одобрило 10 проектов, претендующих на получение государственной поддержки. А в июле этого года одобрило подпрограмму «Развитие экспорта транспортных услуг России», входящую в программу модернизации транспортной системы России до 2011 года. В рамках «экспортной» программы будет проведено обоснование инвестиций в транспортно-логистические проекты, что позволит в дальнейшем получить финансирование.