Творческий путь авиаконструктора O.K. Антонова

Антонов Олег Константинович (1906—1984) родился в селе Троицы ныне Подольского района Московской области. Мальчика с детства привлекала авиация. В начале 1920-х гг. Олег Антонов учился в Саратове. Он сам смог организовать планерный кружок, участники которого строили модели планеров. В 1924 г. планер, который спроектировал сам Антонов, назвали ОКА-1 «Голубь». Через некоторое время Антонов поступил на авиационное отделение Ленинградского политехнического института. Во время учебы он продолжал строить планеры. Один из планеров участвовал в соревнованиях в 1930 г., в тот же год Олег Константинович окончил институт. Но и после окончания института Антонов не оставил планеризма. Его очень увлекало это занятие. Хотя в дальнейшем у него появилось много серьезных дел. Олег Константинович в течение долгого времени был главным конструктором Московского планерного завода. Он спроектировал планеры «Упар», «Рот Фронт» и др. Но в 1938 г. завод оказался закрыт. Авиаконструктор стал работать в конструкторском бюро А. С. Яковлева. Через два года он сменил место работы, поступил на Ленинградский завод № 23. Здесь Антонов получил задание на базе немецкого самолета «Шторьх» изготовить проект укороченного взлета и посадки. В 1940 г. работа над самолетом № 2 (ОКА-38 или СС-2) была завершена.Когда началась Великая Отечественная война, Антонов занимался работой над десантными планерами. Они использовались для партизанской войны, были легки и удобны в использовании. Помимо того, Антонов руководил коллективом; все вместе они занимались изготовлением грузовых, транспортных и десантных планеров. Некоторые планеры были разработаны лично Олегом Константиновичем. Среди них был планер А-7, который доставлял грузы партизанам.В 1943 г. Антонов стал первым заместителем в КБ. У него появилась возможность вести самостоятельную работу. Весной 1946 г. министр авиационной промышленности распорядился выделить новосибирский филиала ОКБ-115 в самостоятельное ОКБ-153. Предполагалось, что там будут вестись работы под руководством О. К. Антонова. Вновь образованное ОКБ должно было сконструировать в самые короткие сроки транспортный самолет. Уникальность его была в том, что он должен был развивать скорость 270 км/ч, с нагрузкой 1000 кг — 1300 км, а 2000 кг — 900 км.
Вскоре было принято решение изготовить такой же самолет для сельскохозяйственных целей.
Самолет получил название Ан-2. Таких моделей было сделано около 15 000. Изготавливались самолеты разной модификации. В начале 1950-х гг. Антонова перевели на небольшой авиазавод в Киеве. В дальнейшем Антонов и другие специалисты благодаря своей работе прославили завод на весь мир.Крупные самолеты, спроектированные Антоновым, выпускались серийно.
В начале 1970-х гг. Антонов и его сотрудники решили приступить кразработке тяжелых самолетов («122», «124» и «126»). Для военного ведомства наиболее подходящим показался Ан-124. Отличительной особенностью этого самолета было то, что он мог перевозить различную военную технику разных габаритов. Уникальность самолета была в том, что носовая часть откидывалась, благодаря чему появлялся второй люк для загрузки. К тому же шасси могла наклонять фюзеляж. Это тоже было удобно для погрузки. Колеса шасси были таковы, что самолет мог летать на аэродромах, которые были покрыты снегом или льдом. Разумеется, такой самолет был находкой для военных. В декабре 1982 г. самолет первый раз поднялся в воздух. А через три года в Париже самолет продемонстрировали широкой общественности. На этом самолете был установлен мировой рекорд. На огромную высоту 10 750 м подняли груз в 17,219 т. Самолет получил название «Руслан», Его стали выпускать в 1985 г. Но было готово только 26 военных машин. В 1990-х гг. производство прекратилось. Работы по выпуску самолетов шли на Ульяновском авиационном производственном комплексе. Самолеты, которые были выпущены, использовались для доставки грузов не только в военных, но и в мирных целях.
Антонов был награжден 3 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени и медалями. Талантливый авиаконструктор умер в 1984 г.