Выбор вида внутрипостроечного транспорта

Два подхода: инженерный – выбор транспортного средства по характеру груза; главный критерий – себестоимость перевозки груза. Для транспорта общего назна-чения существуют действующие тарифы. Для внутрипостроечного – необходимы расчеты. Для оценки различных вариантов перевозки грузов – показатель величины приведенных затрат:

С_пр = С + ∑ К Е(9)

где С -себестоимость доставки, руб.;

К - единовременные затраты (капвложения или стоимость основных фондов);

Е - коэффициент эффективности капвложений (Е = 0,15, СН 423-71).

Себестоимость внутрипостроечных перевозок, руб.:

С = С_э.с. + С_п-р + С_э.т.(10)

где С_э.с. - себестоимость эксплуатации транспортных сооружений за расчетный период;

С_п-р - себестоимость погрузочно-разгрузочных работ;

С_э.т. - себестоимость эксплуатации транспортных средств.

Суточная производительность транспортной единицы:

g V Т_н

П_сут. = ^{_______________} (10)

l

^______ + t_пр

V_т β

где g - грузоподъёмность автомобиля;

V - коэффициент использования грузоподъёмности;

Т_н - среднее время работы автомобиля в сутки,ч;

l - расстояние перевозки в км;

V_т - техническая скорость автомобиля в км;

β - коэффициент использования пробега;

t_пр - время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку, ч.

Потребное количество автотранспорта за смену (сутки) составит:

V_сут

N = 1,1 ^_______ (11)

П_сут

где 1,1 - коэффициент неравномерности суточных потоков;

V_сут- суточное количество грузов подлежащих перевозке, т;

П_сут - суточная производительность транспортной единицы.