Толщина башмака без накладки - 12 мм, с накладкой - 15 мм

Особенности работы электронного скоростимера.

Электронный скоростимер включает в себя два датчика вращения (ДВ), расположенных на 2 и 4 редукторах головного вагона, блок преобразования (БП) и измеритель скорости (блок №2 пульта машиниста).

Особенностью работы электронного скоростимера является, что при полном отказе в работе одного датчика вращения - система АРС и электронный скоростимер сохраняют работоспособность от одного исправного датчика. В этом случае в блоке №2 пульта машиниста загорается сигнальный светодиод ДВ (только в движении). В этом случае машинист должен поставить в известность машиниста-инструктора или механика АРС.

При неправильной выдачи информации в работе одного из датчиков вращения, АРС вырабатывает команду на торможение состава до полной остановки. В этом случае ма-

Шинист должен осуществить перезапуск стойки АРС и привести состав в движение. Если случай повторится, то машинист отключает ЭПК, тумблер АРС, РЦ АРС и продолжает движение с нажатой ПБ.

Перечислить перегоны, на которых имеется более одной металлоконструкции.

ВО - ГД первый путь, ГД - ВО второй путь.

Меры личной безопасности при осмотре состава в тоннеле при вынужденной остановке

Затормозить поезд ПСТ, ручными (стояночными) тормозами, доложить ДЦХ и заказать включение аварийного и рабочего освещения (при необходимости снятие напряжения), выходить в тоннель через 2 и 3 дверной проем, передвигаться по банкетке, одеть желтый жилет, иметь фонарик и свисток.