В 3-м положении - после торможения непрерывно работает ПК КМ, манометр показы-

Вает наличие давления в ТЦ, горит ЛСТ и желтые лампы на части хвостовых вагонов.

В 3-м положении - после отпуска тормозов по мере падения давления в УР хвостового вагона, начинается разрядка ТМ через КМ хвостового вагона, а в голове непрерывно Ра-

Ботает ПК, горит ЛСТ и желтые лампы на части вагонов.

Схема работы АВЦ.

АВЦ предназначен для защиты высоковольтной вспомогательной схемы от токов корот-

Кого замыкания, токов перегрузки. Максимальный ток сработки 250А, ток тепловой устав-

Ки 30-50А. Расположен под вагоном по оси вагона за первой тележкой и закрыт кожухом.

Можно включить при помощи ВБ и вручную под вагоном.

включение АВЦ - +Б, ПА1, провод Б8, автоматик АВЦ, провод Б2 до н.р. РАВЦ. От +Б,

ПА1, Б7, АУАВЦ, Б10, контакт АСПС получает питание реле РАВЦ и замыкает свой нор-

Мально разомкнутый контакт в цепи привода АВЦ. Провод Б2, н.р.контакт РАВЦ, обмотка

Якоря АВЦ, н.р. РАВЦ, механическая блокировка привода АВЦ, ручн. блок. АВЦ, сопро-

Тивление, земля.

Принцип кодирования рельсовых цепей.

На все пути путевые устройства АРС формируют кодовые сигналы о допустимой ско-

Рости движения и передают их по РЦ на поездные устройства. У каждой РЦ свой номер,

По первому пути - нечетный, по второму - четный. Номера РЦ указывают на сигнальном

Знаке установленном на удаленном конце РЦ, при этом сигнальный ток идет на встречу движения поезда. РЦ разделяются изолирующими стыками, имеющими диэлектрические