Вспомогательные цепи высокого напряжения. Прохождение тока в силовой высоковольтной цепи на 15 позиции

Оборудование вспомогательных цепей высокого напряжения (600 В). К вспомогательным цепям высокого напряжения относятся: ДВ, «двигатель вентилятора ДК – 661А-1 (ЗИУ – 9)», БП - бортовые преобразователи и реле напряжения РН 1 (нулевого); двигатель компрессора ДК (тип ДК – 408В); электропечи ПС обогрева салона, электропечи П 4 обогрева стекол и кабины водителя; контрольной лампочки ЛН. Эти цепи получают питание через общий плавкий предохранитель ПП 6 на 45 А. Цепи ДВ, БП, РН и ПС включаются общими рубильниками ВВЦ 1 и ВВЦ 2. ПС имеет индивидуальный рубильник ВВЦ 4, позволяющий отключать её в летнее время. Цепи ДК и П 4 включаются рубильником ВВЦ 3. Для уменьшения толчка тока при пуске вспомогательных двигателей включены демпферные резисторы типа СР- 200. Лампа ЛН подключена через добавочный резистор (типа ВС 1, 2200 кОм). Все В/В вспомогательные цепи защищены от токов короткого замыкания плавкими предохранителями ПП 1 – ПП 3,

ПП 5.

На 15 позиции замыкается кулачковый элемент ЭКГ, РК 10 и подключает параллельно сериесной обмотке регулировочные реостаты, ослабляя тем самым магнитное поле в данной обмотке в следствие чего увеличивается скорость движения троллейбуса.

С1-С2

Т1, РР1,АВ, ЛК1, РТ, В1, ЛК3, Д1, ТД, Д2, РУ1, РМТ, ШС1, В2, Р, ЛК2, РР2, Т2.

РК10, Р19-Р20А,РН2

15 позиция является первой фиксированной позицией ГРК замыкая РК 15-18 (26 – 27) и включает стоп реле и контрольную лампу Л 43 – окончание первого ходового положения. Стоп реле срабатывает, разрывает цепь питания якоря СД и создает тормозной контур. СД останавливается, тормозя кулачковый баран ЭКГ на 15 позиции.