Условия использования крытых вагонов

В крытых вагонах перевозят скоропортящиеся грузы, не требующие соблюдения температурного режима в пути следования, а также неохлаждённые плодоовощи и бахчевые до наступления заморозков, рыбу вяленую и солёную, жиры животные топлёные в герметической упаковке, яйца неохлаждённые, консервы, пиво пастеризованное, напитки и минеральные воды, шампанское, вина в таре и другие грузы, периоды года и предельные сроки перевозки которых указаны в приложении П.

Крытые вагоны защищают груз от осадков, кроме того, они позволяют проводить сквозное нерегулируемое вентилирование грузового помещения при перевозке грузов.

В летний и переходный периоды до наступления заморозков при перевозке в крытых вагонах вентилируются на всём пути следования: рыба вяленая, свежие плодоовощи, яйца куриные пищевые неохлаждённые.

Непрерывное вентилирование крытых вагонов производится:

–через полуоткрытые боковые люки при отсутствии внутренних металлических решёток (рисунок 7.25);

–через открытые боковые люки, зарешеченные изнутри металлической решёткой.

В первом случае крышки боковых люков в полуоткрытом положении должны быть закреплены проволокой диаметром 4…6 мм с постановкой деревянных брусков, изготовленных грузоотправителем. Для закрепления крышек люков в обшивке вагона над люком просверливают отверстие диаметром 5…6 мм. Через это отверстие и кольцо крышки люка продевают проволоку. Концы проволоки скручивают с внутренней стороны обшивки с помощью металлической пластины, применяемой для наложения закруток на двери вагона, причём скрутка должна иметь не менее трёх витков. Отклонение верхней кромки крышки люка от стены вагона должно быть не более 100 мм.

Закрепление крышек люков в полуоткрытом положении, а также снятие проволоки после выгрузки производятся соответственно грузоотправителем и грузополучателем.

Допускается перевозить термически подготовленные скоропортящиеся грузы в крытых вагонах (на особых условиях), если температурный режим для данного рода груза (согласно технической документации) на всём пути следования совпадает с температурой наружного воздуха.

Рисунок 7.25 – Закрепление крышек люков при непрерывном
вентилировании крытых вагонов

Перевозку в крытых вагонах в переходный период (в зависимости от температуры наружного воздуха) свежей плодоовощной продукции без утепления или с утеплением определяет перевозчик.

Крытые вагоны при утеплении сохраняют тепло или холод, аккумулированный грузом на определённый срок. Перечень, условия и предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в зимний период в крытых вагонах с утеплением устанавливает перевозчик на особых условиях.

По заявке грузоотправителя железная дорога предоставляет крытые вагоны для перевозки повагонными отправками скоропортящихся грузов с печным отоплением. Печи и печное оборудование предоставляются и устанавливаются грузоотправителем за свой счёт.

7.5.4 Условия использования крупнотоннажных
рефрижераторных контейнеров

Перевозку скоропортящихся грузов, требующих по указанию отправителя мер защиты от воздействия высоких и низких температур, осуществляют в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах (КРК) массой брутто 20 т (1С, 1СС) и 30 т (1А, 1АА) без навесных дизель-генераторов. В КРК могут также перевозиться нескоропортящиеся тарно-штучные грузы, не оказывающие вредного воздействия на внутренне оборудование контейнера. Гружёные и порожние КРК перевозят по железным дорогам на специализированных фитинговых платформах, сформированных в сцепы постоянного состава, без расцепки на всём пути следования. Энергоснабжение холодильно-отопительного оборудования КРК, перевозимых на сцепах, производится централизованно от дизель-генераторов, находящихся в вагоне дизель-электростанции со служебным помещением, который постоянно находится внутри сцепа. (рисунок 7.26) и является собственным (приватным).

Рисунок 7.26 – Сцеп для перевозки крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров:

ДЭ+ОБ – служебный вагон с дизель–электростанцией и помещением для обслуживающей
бригады; КРК – крупнотоннажный рефрижераторный контейнер

Обслуживание сцепа производится бригадой механиков из двух человек на Временных условиях, разрабатываемых перевозчиком, согласованных с заинтересованными сторонами (грузоотправителем, грузополучателем, контейнеровладельцем) и объявленных в установленном порядке. Режимные параметры и предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в КРК назначаются согласно условиям использования рефрижераторных вагонов, исключая вентилирование, которое в пути не производят.

Холодильно-отопительное оборудование КРК должно обеспечивать поддержание температурных режимов в пределах от плюс 12 °С до минус 20 °С включительно при температурах наружного воздуха от минус 40 °С до плюс 30 °С включительно. При этом система автоматического регулирования температуры внутри контейнера позволяет обеспечивать поддержание температуры в грузовом помещении с точностью ±О,5 °С микропроцессорным контроллером RMC в диапазоне регулирования от минус 29,9 °С до плюс 29,9 °С. Контроль температуры внутри КРК осуществляется ленточным термографом с 31-суточным механическим приводом ленты. Диапазон записи – от минус 29,9 °С до плюс 29,9 °С.

На станциях назначения энергоснабжение оборудования гружёных КРК, снятых с платформ сцепа, должно осуществляться от постороннего источника трёхфазного тока напряжением 380 В и частотой 50 Гц. Не допускается снятие КРК с платформ, если на станции отсутствует энергетический источник или груз не будет выгружен из КРК в течение 12 ч. При отсутствии энергоснабжения КРК могут находиться в режиме термос, на срок не более 12 ч после отключения от источника питания. По истечении данного срока груз из контейнера должен быть выгружен.

Погрузка на сцеп и снятие со сцепа, а также погрузка на автомобили и снятие с них гружёных и порожних КРК в местах общего пользования железнодорожных станций осуществляется средствами перевозчика, а на подъездных путях – средствами грузовладельцев.

Размещение и крепление КРК на платформах сцепа производится также как и универсальных контейнеров в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов.

При погрузке на платформу сцепа одного гружёного или порожнего контейнера его устанавливают холодильным оборудованием к служебному вагону, двух гружёных – грузовыми дверями к центру платформы, а двух порожних – дверями наружу (см. рис. 7.26).

Экспедирование КРК по сети железных дорог России осуществляет контейнеровладелец или грузовладелец и их агенты.

Приведённые здесь Временные условия и порядок обслуживания КРК основаны на опыте эксплуатации КРК производства иностранных фирм, принадлежащих ООО «ПромХимВолга», при перевозках во внутреннем железнодорожном сообщении на направлении Московский железнодорожный узел – порт Ванино Дальневосточной ж. д. и обратно.

Временные предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах устанавливают согласно предельным срокам перевозок этих грузов в рефрижераторных вагонах.