Обслуживание груза в пути

Обслуживание груза в пути заключается в использовании определённого источника погашения избыточной теплоты или холода. Оно регламентировано Правилами как способ перевозки.

В качестве такого источника могут быть и холодильно-отопительное оборудование изотермических транспортных модулей, и окружающая среда, и теплота, аккумулированная грузом. В зависимости от применяемого источника погашения теплопоступлений могут быть установлены четыре режима обслуживания (способа перевозки) груза в пути (таблица 7.3):

– «с охлаждением» – включено (работает) холодильное оборудование в рефрижераторном вагоне, контейнере при назначенном температурном режиме перевозки. Данный режим обслуживания груза соответствует режимам конвективного теплообмена воздуха в грузовом помещении «охлаждение» и «теплокомпенсация»;

– «с отоплением» – работают электропечи в рефрижераторном вагоне, контейнере при назначенном температурном режиме перевозки, что соответствует режимам конвективного теплообмена воздуха в грузовом помещении «отепление» и «хладокомпенсация»;

– «без охлаждения и отопления» – все агрегаты отключены или отсутствуют. В грузовом помещении вагона, контейнера установлены режимы конвективного теплообмена «термос первого рода» или «термос второго рода»;

– «с принудительной циркуляцией воздуха» – работают только вентиляторы-циркуляторы при назначенном температурном режиме. Здесь охлаждение или отепление груза, компенсация биохимической теплоты, выделяемой плодоовощами, происходят за счёт наружного воздуха, т. е. функцию холодильных машин и электропечей выполняет окружающая среда.

Режим обслуживания груза «только с принудительной циркуляцией воздуха» Правилами не регламентируется и может применяться только опытными обслуживающими бригадами механиков. Не следует за данный режим принимать кратковременные паузы в работе холодильно-отопи­тельного оборудования при регулировании температурного режима.

Таблица 7.3