Назначение, устройство механизма БК

Механизм передвижения БК различен и зависит от типа ходового оборудования. Наиболее распространены БК на рельсовом ходу, кроме самоподъемных, у которых перемещение кранов осуществляется по вертикали, по мере роста здания.

По числу опор рельсовые краны выполняются либо 4-х, либо 3-х опорные, в зависимости от груз.момента, нагрузок на опору (х/части).

Краны могут выполняться с 4, 8,12, 16 и до 32шт. колёсами.

При 4-х колёсном ход.устройстве БК1-БКСМ положение осей колес жёстко зафиксированы к ход.раме и этот привод состоит из двигателя (3), передает крутящий момент через муфту в ведущий вал от ступенчатого редуктора (2), где выходной вал редуктор (1) является трансмиссионным, передающий вращение на конические шестерни (4) двух цилиндрических редукторов с открытыми передачами, которые расположены над ход. колёсами. Эти редуктора снизу соединены выходной шестерней (6), находящиеся заземленным зубчатым венцом (7), ход.колёсами (8).

При большом числе колес под опорой колеса крепятся к ход.раме на балансиры, позволяющие равномерно распределить нагрузку на все колеса. Балансиры выполнены на шкворнях с вертикальной осью вращения, что позволяет ход. балансирным тележкам поворачиваться по закруглению пути.

Билет 9

Вопрос 1