Определение числа сборных поездов

В связи с тем что размеры вагонопотоков по перегонам участка изменяются, число сборных поездов устанавливается с учетом возможных дифференцированных весовых норм поездов и их длины. Число сборных поездов на каждом отдельном перегоне по направлениям движения определяется

; (28.3)

; (28.4)

где , – число сборных поездов нечетного (н) и четного (ч) направлений, потребных для освоения вагонопотоков перегона i (i + 1); – суммарный вагонопоток нечетного (н) и четного (ч) направлений по перегону i (i +1), определяемый по формулам (28.1) и (28.2); – возможное по длине приемо-отправочных путей наибольшее число вагонов в поезде.

Так как в современных условиях все поезда чаще всего ограничиваются длиной станционных приемо-отправочных путей, получаемые по формулам (28.3) и (28.4) наибольшие из всех перегонов числа сборных поездов по направлениям определят минимально необходимое число этих поездов по участку. Увеличение числа сборных поездов против минимального, рассчитанного по этим формулам, уменьшает простои вагонов как под накоплением на станциях формирования сборных поездов, так и на промежуточных станциях. Время нахождения, сборного поезда на участке также сокращается.

Однако с увеличением числа сборных поездов повышаются перевозочные расходы, возрастает объем маневровой работы на промежуточных станциях и станциях формирования, возрастает и заполнение пропускной способности участка; средняя участковая скорость грузовых поездов понижается. Поэтому оптимальное число сборных поездов должно определяться на основе сравнения технико-экономических показателей вариантов обслуживания местной работы при разном числе сборных поездов. В условиях ограничения весовых норм поездов на участке силой тяги локомотивов минимально возможное число сборных поездов по перегонам и на участке определяется

; (28.5)

; i = 0,1,2,…, к, (28.6)

где средняя масса брутто вагонов на перегоне i (i +1) в прямом и обратном направлениях, т; нормы массы грузовых поездов, возможные по силе тяги локомотива на данном перегоне в нечетном (н) и четном (ч) направлениях, т.

При сравнении вариантов с различным числом сборных поездов должны рассматриваться возможности уменьшения их числа против определяемых по формулам (28.3) – (28.6) за счет пропуска но перегонам части вагонопотоков с диспетчерскими и маневровыми локомотивами.