Общие сведения о строительных кранах

Краны применяют для перемещения грузов по пространственным траекториям произвольной конфигурации в различных отраслях народного хозяйства. Из них строи­тельными называют краны, для которых строительство является основной областью применения. Их изготовляют в виде консольных и пролетных конструкций. Базовые па­раметры строительных кранов определяются параметрами строительных объектов и их элементов.

Консольные краны, обычно стреловые, состоят из неповоротной и поворотной частей; к последней прикреплена стрела с полиспастом на ее конце, к подвижной обой­ме которого подвешено грузозахватное устройство. Неподвижная обойма полиспаста может быть также установлена на подвижной каретке (тележке), перемещающейся вдоль стрелы. Груз в этих кранах всегда находится вне опорного контура крана. К кон­сольным относятся мачтово-стреловые и башенные краны, большая группа самоходных стреловых кранов (гусеничных, рельсоколесных, пневмоколесных, на шасси автомо­бильного типа, автомобильных, тракторных, кранов-трубоукладчиков, мощных мон­тажных кранов).

Краны пролетного (мостового) типа состоят из пролетного строения и переме­щающейся по нему тележки с полиспастом. Груз находится в пределах опорного конту­ра крана. Существуют также пролетные краны с консолями, при выезде тележки на ко­торые груз выходит за пределы опорного контура крана. В эту группу кранов входят мостовые, козловые и кабельные краны.

Кроме приведенных ранее (см. п. 6.1) грузоподъемности и высоты подъема гру­за, к основным параметрам кранов относятся: вылет груза - расстояние от оси враще­ния поворотной части крана до грузозахватного органа (для стреловых кранов); пролет, численно равный колее - расстоянию между продольными осями рельсов кранового пу­ти (для пролетных кранов); глубина опускания груза, измеренная от уровня опорной по­верхности крана до грузозахватного органа; колея - расстояние в поперечном направле­нии между срединами ходовых колес или гусениц; база - расстояние в продольном на­правлении между осями ходовых колес (осями балансиров при балансирной подвеске) или осями ведущей звездочки и натяжного колеса - у гусеничных машин.

Кроме скорости подъема груза к основным скоростным параметрам относятся: скорость плавной посадки груза - наименьшая скорость опускания груза; средняя ско­рость изменения вылета; частота вращения поворотной части крана; скорость пере­движения крана.

Грузоподъемность пролетных кранов всегда постоянна, а стреловых консольных кранов - переменна, зависящая от вылета груза (большая грузоподъемность соответст­вует меньшему вылету). Стреловые краны характеризуют различными значениями гру­зоподъемности для случаев их позиционной работы и при движении, а пневмоколесные краны, кроме того, грузоподъемностью при работе с выносными опорами и без них. За­висимость грузоподъемности от вылета груза называют грузовой характеристикой, ко­торую обычно представляют графически. Различают минимальный и максимальный вылеты, соответствующие наибольшей и наименьшей грузоподъемности. Обычно при изменении вылета изменяется также максимальная высота подъема груза. Эту зависи­мость выражают также графически в виде высотной характеристики. Часто грузовую и высотную характеристики совмещают на одном графике, называя ее грузовысотной характеристикой. Произведение грузоподъемности на соответствующий ей вылет называют грузовым моментом (т-м).