Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Подходы на основе реально доступных вариантов выявляют доступные места, сопоставляют их характеристики и выбирают из них лучший вариант. Одна из очевидных разновидностей такого анализа — вычисление общих затрат на ведение деятельности для каждого возможного места и отыскание из них самого дешевого варианта. На практике многие расходные статьи, связанные с работой предприятия, фиксированные, т.е. не зависят от места его расположения. Поэтому вместо того чтобы анализировать общие затраты, мы можем сконцентрироваться только на тех расходных составляющих, которые меняются, прежде всего на затратах на транспортировку и на операционных издержках.
Общие переменные затраты = операционные издержки +
+ затраты на поступающий транспортный поток + затраты
на исходящий транспортный поток.
Для мест, расположенных возле заказчиков, характерны более высокие затраты на поступающий транспортный поток, а для расположенных рядом с поставщиками — на исходящий, поэтому лучшее место размещения (с точки зрения затрат), скорее всего, находится где-то между ними. Следует, правда, указать очевидную трудность: мы не знаем реальных затрат до тех пор, пока не начнем фактически действовать. Однако даже на уровне оценивания можем ли мы знать затраты на исходящий транспортный поток, если не знаем заранее своих будущих заказчиков или сколько продукции им потребуется? Даже если у нас хорошие прогнозы по спросу, со временем затраты могут измениться, и проведенный анализ устареет. Поэтому можно сделать вывод, что подобные вычисления затрат полезны для сопоставления, однако полученные данные нельзя считать затратами, которые будут фактически понесены, когда начнется реальная деятельность.
Если использовать полученные данные только для сопоставления, то можно максимально упростить вычисления. Например, операционные издержки в рядом расположенных местах могут быть фактически одинаковыми, поэтому мы можем удалить их из приведенного выше уравнения и сосредоточиться только на затратах на перевозку. Установить точные затраты на доставку продукции к любому конкретному заказчику трудно, и поэтому мы можем исходить из предположения, что эти затраты пропорциональны расстоянию до этого заказчика. На практике, конечно, затраты зависят не только от расстояния; на них также влияет тип транспортного средства, частота доставок, выбранный маршрут, способы комбинирования заказов потребителей, организация работы водителей, типы заказов и т.д. Тем не менее, поскольку мы используем эти данные только для сравнения, то можем вполне обоснованно прибегать к упрощениям. В связи с этим можно воспользоваться картой или координатами и считать расстояния между любыми точками по прямой.
Расстояние по прямой = разница в координатах X + разница в координатах Y.
Затем мы можем воспользоваться этим простым параметром, чтобы определить место с наименьшей общей стоимостью, если умножим вес груза на расстояние между точками по прямой.
Задача
Компания Bannerman Industries планирует построить хранилище для обслуживания семи крупных заказчиков, расположенных в местах с координатами (100, ПО), (120, 130), (220, 150), (180, 210), (140, 170), (130, 180) и (170, 80). Средний спрос за неделю, выраженный в числе отправляемых автомобилей с продукцией, соответственно составляет 20, 5, 9, 12, 24, 11 и 8. Компания может разместить хранилище в трех разных местах с координатами (120, 90), (160, 170) и (180, 130). Какое из них лучше, если операционные издержки и затраты на поступающий транспортный поток одинаковы для каждого возможного места?
На рис. 5.8 показана карта с изложением задачи в графическом виде.
Поскольку операционные издержки и затраты на входящий транспортный поток для всех трех мест одинаковы, нам нужно только сравнить затраты на местные доставки из каждого из этих мест. Для упрощения будем считать расстояние до заказчиков по прямой. Поэтому, скажем, расстояние от А до заказчика 1 равно
разница в координатах X + разница в координатах Y = = (120 - 100) + (130 - 110) = 40.
Вычисления для этой задачи показаны на рис. 5.9, из которых видно, что наилучший вариант — место В.
Мы можем использовать приведенный вариант модели калькуляции затрат, чтобы отыскать лучшие места расположения нескольких элементов. Последовательность в этом случае следующая.
· Если организация концентрирует свои виды деятельности в нескольких основных местах, таких как основные логистические центры, внутренний транспортный поток состоит из крупных поступлений, приходящих в несколько мест, при этом затраты на эту составляющую низкие. Однако при использовании небольшого числа элементов обычно среднее расстояние до заказчиков увеличивается, и затраты на исходящий транспортный поток возрастают.
· Если существует большое число элементов, расположенных на всей территории, как, например, в ситуации с розничными магазинами, входящий транспортный поток состоит из небольших поставок в большое число мест назначения, и затраты на эту составляющую высокие. В среднем эти элементы располагаются ближе к заказчикам (потребителям), так как это позволяет обеспечивать более высокое качество обслуживания и иметь более низкие затраты на исходящий транспортный поток.
Операционные издержки также зависят от того, насколько велико предприятие; при этом более крупные предприятия более эффективны и позволяют получить экономию на масштабах деятельности. Однако следует помнить, что сама по себе величина предприятия не обязательно ведет к экономии на масштабах; кроме того, из-за более высоких затрат на осуществление контроля, координации, коммуникаций и т.д. даже может происходить потеря эффективности.
На рис. 5.10 показано, как меняются затраты на перевозку. Если построить зависимость затрат на перевозку операционных издержек от числа элементов, то получится динамика затрат, показанная на рис. 5.11. У этого графика виден четкий минимум, соответствующий оптимальному числу элементов. На практике, конечно, прежде чем мы примем подобное решение, нам придется учесть и множество других факторов, таких, как затраты на управление, коммуникации, постоянные издержки, решить проблемы, связанные с наймом работников, обслуживанием потребителей, информационными потоками и т.д.
Модели начисления баллов
Хотя модели калькуляции затрат позволяют проводить полезное сопоставление вариантов, у них есть ряд слабых мест. Порой трудно получать точные данные по затратам, поскольку эти данные во многом зависят от применяемых бухгалтерских приемов; кроме того, затраты меняются со временем, а места расположения заказчиков могут быть заранее не известны, как и объемы их заказов. К тому же ряд факторов нельзя представить в показателях затрат. Есть и другие трудности. Поэтому, чтобы исключить эти проблемы, лучше воспользоваться для сопоставления вариантов другим методом. Чаще всего для этого используется модель начисления баллов (scoring model).
Модели с начислением баллов учитывают в первую очередь факторы, важные для размещения, но которые не всегда возможно представить в числовом виде или оценить с точки зрения затрат. Например, привлекательный стиль жизни в одном месте, несомненно, позволит получить дополнительные выгоды сотрудникам, снизит текучесть кадров и окажется полезным при найме персонала, однако задать реалистические параметры стиля жизни или измерить эту характеристику места в стоимостных показателях обычно довольно трудно. Это типичная проблема, поэтому Эндел (Andel) приводит мнение одного агента по недвижимости, заявившего: «Гораздо чаще решение о выборе места принимается на основе факторов, которые вы не можете выразить в матричной форме или представить в числовом виде».
Но даже если мы не можем дать числовую оценку важным факторам, нам все равно необходимо их как-то идентифицировать. Гули (Gooley) утверждает, что для принятия решений по размещению элементов важны инфраструктура, близость поставщиков и заказчиков, политические и налоговые особенности, а также условия для ведения международной торговли. Ниже приведен более полный список таких факторов.
На уровне региона или страны:
На уровне города или территории:
· численность населения и тенденции ее изменении;
· наличие доступных мест и проблемы их развития;
· число конкурентов, их мощь и место расположения;
· местные регулирующие акты и ограничения на операции;
· отношение общественности;
· возможность получения услуг на месте, в том числе транспортных и коммунального характера.
На уровне конкретного места;
Хотя мы не можем выразить эти факторы непосредственно в числовом виде, мы все-таки можем как-то отразить их, начисляя баллы. Именно это, например, происходит с отелями: вы не можете явно измерить качество услуг отеля, но вы видите, что одному из них присуждается пять звезд, и вы понимаете, что это отражает очень хорошие гостиничные характеристики. Именно это и положено в оснону моделей начисления баллов, которые в общем случае состоят из пяти шагов.
Шаг /: решить, какие факторы в данном случае имеют отношение к принятию решения.
Шаг 2; присвоит!» каждому фактору максимально возможный балл, отражающий его значимость.
Шаг 3: рассмотреть каждое место расположения по очереди и оценить баллы по каждому фактору в пределах от нуля до максимально заданного.
Шаг 4: сложить отдельные баллы по всем факторам для каждого места расположения и определить место с наивысшей суммой баллов.
Шаг 5: обсудить результаты и принять окончательное решение.
Задача
Компания Wffliams-Practar рассмотрела пять альтернативных вариантов размещения своего нового склада для дистрибьюции продуктов. После активного обсуждения был составлен список важных факторов, заданы максимальные баллы по каждому из них и установлены фактические баллы по каждому месту. Какова относительная важность каждого фактора? Какое место вы порекомендовали бы руководству компании?
Фактор Максималь- | А | В | С | D | Е | |
балл | ||||||
Климат | ||||||
Инфраструктура | ||||||
Удобство доступа | ||||||
Затраты на строительство | ||||||
Отношение общественности | ||||||
Отношение органов власти | ||||||
Близость к поставщикам | ||||||
Близость к заказчикам | ||||||
Наличие квалифицирован- | ||||||
ного персонала |
Решение
Наиболее важные факторы — инфраструктура и близость к заказчикам, по 20 баллов каждый. Близость к поставщикам значит чуть меньше и оценивается в предельном варианте в 15 баллов. Затем по важности идут климат, удобство доступа и отношение общественности, которые могут дать до 10 баллов каждый. Менее всего важны затраты на строительство, отношение органов власти и наличие квалифицированного персонала (по 5 баллов).
Сложив баллы по каждому месту, получим:
место расположения А В С D Е
общая сумма баллов 60 63 77 69 62
Эти баллы позволяют считать лучшим местом С. Конечно, прежде чем принять окончательное решение, компания должна рассмотреть и всю другую значимую информацию.
Вместо того чтобы максимальный балл по каждому фактору был своим, некоторые специалисты предпочитают делать максимальный балл одинаковым, но умножают фактический балл на весовой коэффициент, отражающий его важность. В приведенном выше примере мы могли бы присвоить каждому фактору максимальное значение в 10 баллов, а затем умножить баллы, скажем, по климату на 1,0, по инфраструктуре на 2,0, по удобству доступа на 1,0, по затратам на строительство на 0,5 и т.д.
Дата публикования: 2015-01-23; Прочитано: 1193 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!