Характеристика металлургических грузов и условия их перевозки

К рудно- металлическим грузам относят руду всякую, сталь, заготовки, чугун, металлолом, ферросплавы и другие. В работе промышленно-транспортных предприятий черная металлургия занимает одно из ведущих мест.

К черной металлургии относят: чугун и прокат (профильный металл, листовую сталь и проволоку),. Наибольший удельный вес в перевозке занимает профильный метал, который делится на 3 группы: к 1-ой относятся балки, швеллеры, рельсы; ко 2-ой –сортовую сталь, к 3-ей- фасонная сталь. Распространенным грузом является такие изделия из чугуна и стали как различные виды труб.

Черные металлы перевозят на платформах, в полувагонах и крытых вагонах, с полным использованием грузоподъемности(кроме труб). В связи с тем, что в последние годы прокатывают рельсы длиной 25м их перевозят на сцепах из 2-х платформ. Укладывают сварные плети длиной 75, 100м и более, их перевозят в специальных вагонах, на специально приспособленных платформах.

По условиям использования г/п вагона цветные металлы делятся на:

-тяжелые(медь, цинк, свинец, олово, сурьма, ртуть)

-легкие(алюминий, магний, титан)

-редкие металлы

Это определяет объем, способы погрузки, а также использование г/п вагона и условия перевозки. При перевозке проката и слитков черных и цветных металлов широко применяется пакетирование, что позволяет обеспечить высокий уровень погрузо-разгрузочных работ. Для перевозки на открытом ПС разрабатывают типовые схемы размещения и крепления грузов, проката черных и цветных металлов с учетом безопасности движения поездов. Значительный объем перевозки приходится на руду и известняк; на организацию условий перевозок(погрузку-выгрузку и хранение руды и известняка) оказывает влияние кусковое содержание мелочи, влажность, плотность и плотность отдельных кусков. Основную массу железной и марганцевой руды перевозят в п/в, а на короткие расстояния в думпкарах и только незначительная часть на платформах. Грузоподъемность используется полностью. Средний коэффициент использования вагона с учетом допустимого перегруза больше 1.