Поездые сигналы, обозначение головы поезда

Голова поезда при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках, в том числе при следовании вагонами вперед, днем сигналами не обозначается.
Ночью же голова поезда обозначается двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса. На локомотиве при этом ночью добавляется сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора. На двухпутных участках, как правило, поезда движутся по правильному пути. В этих условиях движение по неправильному пути представляет в силу его необычности серьезную опасность. Чтобы заблаговременно оповестить персонал о движении поезда по неправильному пути, днем и ночью с левой стороны (по направлению движения) в голове зажигают красный огонь фонаря, а с правой -прозрачно-белый огонь фонаря. На локомотиве пря этом ночью добавляется сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора. Хвост поезда обозначается - три красных огня в виде перевернутой буквы Г.
В случае прицепки к хвосту пассажирского или почтово-багажного поезда грузового вагона без постоянных сигнальных фонарей последний обозначается днем - красным диском пли развернутым красным флагом у буферного бруса с правой стороны, а ночью - одним красным огнем буферного фонаря с правой стороны. Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади днем и ночью обозначаются красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны. Если поезд с перегона выводится на станцию по частям, то хвост части обозначают у буферного бруса с правой стороны днем развернутым желтым флагом, а ночью - желтым огнем фонаря. Машинист подает сигнал - три длинных один короткий гудок.