Технологический аспект перевозки скоропортящихся грузов. Ответственность грузоотправителей и перевозчиков. Определение норм естественной убыли груза. Международное соглашение СПС

Перевозка скоропортящихся грузов должна производится в соответствии с Общими правилами перевозки грузов автомобильным транспортом (разделом 13, «Правила перевозок скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в междугородном сообщении»).
К скоропортящимся относятся грузы, перевозка которых должна осуществляться с соблюдением температурного режима, определенной влажности и циркуляции воздуха, строгого соблюдения санитарно-гигиенических требований.
Скоропортящиеся грузы подразделяются на несколько групп:
- продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи, грибы и др.;

- продукты животного происхождения: мясо различных животных и птиц, рыба, икра, молоко, яйца и др.;

- продукты переработки: молочные продукты, жиры различные, замороженные плоды, колбасные изделия и другие мясные продукты, сыры и т.п.;
- Живые растения: саженцы, цветы и др.

О температурном режиме перевозки должна поступить чёткая информация от грузоотправителя.

Документы водителя при перевозке СГ: ПЛ, водительское удостоверение, свидетельство о регистрации ТС, страховой полис ОСАГО, талон тех осмотра, паспорт, санитарный паспорт на кузов АТС (получает перевозчик в Госсанэпиднадзор).

В зависимости от технологической и термической обработки и термического состояния перед погрузкой скоропортящиеся грузы подразделяются на глубокозамороженные (ниже -18°С), замороженные (от -6 до -18°С), охла денные и неохлажденные, свежие, подогретые.

При перевозке скоропортящихся грузов выбор тары и упаковки, гарантирующих сохранность качества (в частности вкус, запах и т. п.) и количества груза, является особенно важным моментом.

Особенности перевозки: 1) наличие нормы естественной убыли, утряска, впитывание в упаковку, испарение; 2) наличие определенной тары и упаковки; 3)определенная температура груза до погрузки и температура транспортировки; 4) требуется расчёт погрузочной высоты.

Основными способами сохранности скоропортящегося груза и его качества могут быть: 1)холод; 2)гипобарический с понижением давления относительно нормы в кузове ТС); 3)гипербарический (с повышением давления); 4)в атмосфере с повышенным содержанием азота; 5)в регулируемой газовой сфере (РГС); 6)в модифицированной газовой среде (МГС).

Важно определить качество принимаемого груза. При принятии СГ водитель имеет право выборочно вскрыть упаковку и проверить состояние груза.

Способ проверки качества груза: 1)органолептический (с помощью органов чувств); 2) лабораторный; 3) натуральный (весы, термометр).

Виды АТС: 1) изотермические; 2) с рефрижераторными и холодильными установками; 3) сухой лед.

Обязанности Г.О.: Должен предъявить груз без загрязнений, механических повреждений, с/х вредителей, с соответственной температурной подготовкой, в определенной таре (существуют ГОСты на каждый вид груза). Сопроводительные документы: сертефикаты.

Обязанности Г.П.: вовремя и без задержки принять груз.

Обязанности перевозчика: Подать согласованный, чистый, без посторонних запахов ПС вовремя. Он обязан проверить качество груза, упаковку. Перевезти груз из расчета 600 км в день.

При решении задач по организации перевозочного процесса СГ на автотранспорте следует руководствоваться правилами перевозок СГ автотранспортом в междугородном сообщении (раздел 13 общих правил перевозки груза, утвержденных Минавтотрансом РСФСР 25 окт 19745 г), а также Соглашением о международных перевозках СГ и о спец-ых тр-ых средствах предназначенных для их перевозок.

Нормы естественной убыли. Естественная убыль - это уменьшение массы товарно-материальных ценностей из-за естественного изменения биологических и (или) физико-химических свойств при сохранении качества ценностей в пределах требований (норм), устанавливаемых нормативно-правовыми актами. В естественную убыль входит изменение массы, а не количества в процессе транспортировки и хранения, из-за испарения влаги и дыхания. Потери от естественной убыли возникают при хранении и транспортировке материальных ценностей. К естественной убыли относятся усушка, утруска, выветривание, испарение и т.п. К естественной убыли не относятся технологические потери и потери от брака, потери товарно-материальных ценностей при их хранении и транспортировке, которые вызваны нарушением требований и стандартов, технических и технологических условий, правил технической эксплуатации оборудования и повреждением тары. Нормы естественной убыли разрабатываются соответствующими министерствами и ведомствами с учетом технических условий хранения и транспортировки товарно-материальных ценностей, климатического и сезонного факторов, влияющих на их естественную убыль. Нормы подлежат пересмотру по мере необходимости, но не реже одного раза в пять лет. Норма естественной убыли, применяющаяся при хранении товарно-материальных ценностей, является допустимой величиной безвозвратных потерь (естественной убыли), которую следует определять за время хранения товара путем сопоставления его массы с массой товара, фактически принятой на хранение, а норма естественной убыли, применяющаяся при транспортировке товарно-материальных ценностей, является допустимой величиной безвозвратных потерь (естественной убыли), которую следует определять путем сопоставления массы товара, указанной отправителем (изготовителем) в сопроводительном документе, с массой товара, фактически принятой получателем.

Международное соглашение СПС. от 1 сентября 1970 г. Соглашение включает в себя: Глава 1 Специальные транспортные средства. Глава 2 Использование специальных транспортных средств для международных перевозок некоторых скоропортящихся пищевых продуктов. Глава 3 Различные положения. Глава 4 Заключительные положения.

Приложения: определения и нормы для специальных транспортных средств для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов. Выбор транспортных средств и температурные условия, которые должны соблюдаться при перевозке быстрозамороженных (глубокозамороженных) и замороженных пищевых продуктов. температурные условия, которые должны обеспечиваться при перевозке некоторых пищевых продуктов, не находящихся ни в быстрозамороженном (глубокозамороженном), ни в замороженном состоянии.

3. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов (КТГ). Нормативные требования при перевозке КТГ. Опознавательные знаки. Обязанности и ответственность участников перевозки КТГ.

Перевозка КТГ регламентируется «инструкцией по перевозке КТГ по дорогам РФ» разработанной на основании постановления правительства РФ от 26.09.1995г. №962.

Документы сопровождающие перевозку КТГ: 1) разрешение ДС; 2) пропуск ГИБДД.(оформляет перевозчик, должны быть у водителя)

Тяжеловесный груз - транспортное ср-во, масса которого с грузом или без превышает хотя бы один из приведенных параметров.

Для перевозки опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов необходимо иметь следующие документы: товарно-транспортная накладная или другие документы на груз; согласованный с ГАИ маршрут перевозки; свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасного груза; свидетельство о допуске водителя к перевозке опасного груза; аварийную карточку системы информирования об опасном грузе.

Крупногабаритный груз - ТС, габариты которого с грузом или без превышает хотя бы один из приведенных параметров: по длине автомобиль прицеп или полуприцеп – 20м; по ширине – 2,5 м; по высоте 4 м.

Для перевозки КТГ необходимо получить разрешение в территориальном органе управления автодорог, согласовать маршрут с балансодержателями инженерных и технических сооружений (путепровод, мост), с ГИБДД. Разрешение выдается после подачи письменного заявления в соответствии с установленной формой.

Перевозка КТГ в населенных пунктах разрешается в период с наименьшей интенсивностью движения, а в ненаселенных пунктах в светлое время суток, для второй категории груза. Авто сопровождения бывает 2х видов (опр-ся ГАИ): 1.Автомобиль прикрытия; 2.Патрульный авто ГИБДД.

Автомобиль прикрытия движется впереди АТС с грузом на расстоянии 10-20м с уступом и его габариты должны выступать за габариты грузового АТС, скорость не более 60 км/ч, по мостовым сооружениям не более 15 км/ч.

При перевозке КТГ запрещается: отклонятся от заданного маршрута; превышать указанную в разрешении скорость; передвигаться в условиях гололеда и видимости менее 100м; двигаться по обочине, если такой порядок не установлен условиями перевозка; останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами дороги; продолжать перевозку при возникновении технической неисправности АТС угрожающей безопасности движения; выезжать в рейс без разрешения; вносить в разрешение на перевозку КТГ дополнительные записи.

Порядок оформления перевозки КТГ: 1) необходимо подать заявление в строго установленной форме в Управление АД. Заявление содержит данные: полная информация о перевозчике, параметры и масса груза, информация о ТС, расстояние между осями, маршрут перевозки, количество поездок, срок. Заявление подается перевозчиком в дорожную службу. Согласование перевозки КТГ на всём маршруте производит орган, который выдал разрешение. Дорожная служба рассматривает возможность перевозки и выдает разрешение. Бланки строго установленной формы имеют защиту. Необходимо согласовать перевозку КТГ если: на маршруте движения находятся ж/д переезд и габариты превышают: высота 4,5 м, ширина 5 м, длина 20м. если высота превышает 4,5м необходимо согласовать с начальником дистанции электроснабжения ж/д. 2) оформление пропуска в ГИБДД. согласовывается маршрут перевозки. Они анализируют маршрут с точки зрения безопасности ДД и определяют необходимость сопровождения. Сопровождение авто-прикрытием обязательно в случае когда: ширина АТС превышает 3,5 м; длина автопоезда, превышает 24м. Сопровождение автомобилем ГИБДД необходимо если: ширина АТС превышает 4 м; длина превышает 30 м; если АТС хотя бы частично вынуждено занимать полосу встречного движения; если возможны оперативные изменения движения на маршруте. Пропуск содержит информацию: 1) номер пропуска; 2)марка игос номер ТС; 3) особые условия движения (только в светлое время суток); 4) вид сопровождения, если он определен; 5) мах разрешенная скорость. Пропуск должен находиться на лобовом стекле.

При м/у народных автомобильных перевозках в накладной CMR д/б указан маршрут движения. На книжке МДП или TIR Carnet д/стоять такие записи: heavy lift – тяжеловесный, out of profile – негабаритный.

Опознавательные знаки на ТС: 1) 3 фонаря на крыше кабины ТС; 2) «крупногабаритный груз» - щиток 400х400 с диагональными белыми и красными полосами; 3) длинномерное ТС - 2 прямоугольника 1200х1200 желтого цвета с каймой красного цвета со световозвращаемой поверхностью (сзади); 4) ограничение скорости 60 км/ч (сзади).

Ограничение по общей массе автопоезда 38т. Контроль за общей массой автопоезда и нагрузкой на ось осуществляет Служба весового контроля.

ТС, на котором груз выступает за его габариты больше чем на 1 м, а с боку больше чем на 40 см от внешнего края габаритного огня д/б обозначен щитком «крупногабаритный груз».ю а в темное время суток красным фонарем. В дневное время суток д/б включен ближний свет.

Обязанности ГО: кроме заявки нужно дать чертеж с указанием точных габаритов, центра тяжести и возможности делимости груза. При необходимости ГО изготавливает ложемент – вид дополнительного оборудования для конкретной формы груза с целью жесткого его крепления.

Обязанности перевозчика. Обеспечить перевозку КТГ в соответствии с правилами. Строго руководствоваться согласованным маршрутом движения, не создавать помехи другим участникам движения, не допустить разрушения и повреждения дорожных и других инженерных сооружений.

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом. Система оповещения об опасности. Товаросопроводительная документация. Требования к водителям и транспортным средствам. Обязанности и ответственность участников перевозки опасных грузов.

ОГ: ADM- а/м, RIP, AND - ж/д.

Нормативная база: ГКРФ, устав авто транспорта, Правила перевозок.

К ОГ относятся вещества и предметы, которые при транспортировке, хранении способны оказывать по своим физическим, химическим и биологическим свойствам могут послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, складов, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения или заболевания людей или животных.

Основные нормативные документы: «Правила перевозки ОГ а/м транспортом» от 1995г; Конвенция ДОПОГ = ADR (при международной транспортировке) подписана Россией в 1994г.

Требования к АТС при транспортировке ОГ: Большинство ОГ требует определенного способа перевозки, поэтому их обычно перевозят на специализированных или переоборудованных а/м с учетом конкретных требований в зависимости от класса груза. 1) топливный бак д/б удален от аккумуляторной батареи или отделен от неё непроницаемой перегородкой, топливный бак должен быть удален от двигателя ъ, электронных приводов, выхлопной трубы, т.о, чтобы при утечке горючего оно не попадало на груз. 2)АТС оборудуют металлическим заземлением; 3) кузов должен быть полностью герметизирован.; 4) брезент д/б из непромокаемой ткани; 5) при массе АТС больше 12т д/б установлено ограничение – 85 км/ч; 6) газобаллонные а/м запрещено использовать для перевозки ОГ; 7) Цистерны вместимостью более 5 м³ д
б разделены внутри поперечными перегородками – волнорезами, для уменьшения действия инерционных сил. Устанавливается дыхательный клапан для связи с окружающей атмосферой.

Тара, упаковка. Штучные ОГ допускаются к перевозке только в таре и упаковке. Вид тары: канистры, бочки, мешки, флаконы. Переложенные во вспомогательный материал: опилки, масло, солома. Тара д/б исправной и грузовое место д/б опломбировано. К неочищенной таре после перевозки ОГ все требования предъявляются как для ОГ (Правила перевозки ОГ а/м транспортом пункт 2.12.1)

Для транспортировки ОГ в северных регионах существуют спец ГОСТы.

СИО – система информации об опасностях при перевозке ОГ АТ. Она включает в себя информационные таблицы; аварийная карточка, информационная карточка; кузова ТС и автоцистерны постоянно занятых для перевозки ОГ д/б окрашены в специальный цвет

Аварийная карточка изготавливается ГО, идет вместе с ПЛ у водителя. Включает в себя информацию: 1) наименование груза; 2) физические свойства; 3) знак опасности; 4) пожаро и взрывоопасность (температура);5) КЭМ; 6) огнегасительные средства; 7)меры первой помощи; 8) индивидуальные средства защиты; 9) печать т подписи лица от ГО.

Все лица задействованные в транспортировке ОГ д/б обучены и иметь свидетельство ДОПОГ.

Информационной карточке дается расшифровка КЭМ: 1- воду не применять – очень опасно; 2 – воду применять проф-но; 3 – распыленной водой создать оградительную стенку; 4- не применять щелочные, углекислые огнетушители; 5- сделать всё возможное, чтобы высыпавшаяся часть груза не попала в сточные канавы и водоемы. Х – вещество вступает в опасную реакцию в Н₂О; П – в машине д/б сумка с набором пожаро-защитной одежды; Д – на водителя и на каждого едущего пассажира необходимо иметь сумку с дыхательными защитными приспособлениями; К= П+Д; Э – немедленная эвакуация людей.

Товаросопроводительная документация при перевозке ОГ. 1) Свидетельство о допущении АТС к перевозке ОГ. Его перевозчик получает в ГИБДД по месту регистрации. 2) свидетельство о допуске водителя к перевозке ОГ выдается на 1 год (указано для каких классов груза). В ГАИ. 3) надписи в товаросопроводительных документах, РЛ и ТТН: опасный груз (красным), ответственное лицо, №ADR. 4) аварийная карточка. 5) информационная карточка. 6) особые инструкции ГО.

Опознавательные знаки. 1)окраска; 2) наличие информационных таблиц; 3) ближний свет фар. Проблесковый маячок (оранжевый). Для особо ОГ на АТ необходимо согласовывать маршруты движения с ГАИ.

Ответственность ГО. Надлежащие оформление груза: тара, упаковка, информационные таблицы, аварийная карта, особые инструкции.

Ответственность ГП. Не имеет права отказаться от приема ОГ. Обязан его принять, при необходимости обязан провести дезинфекцию, дегазацию, дезактивацию – очистить тару.

Обязанности водителя. К перевозке допускается водители имеющие стаж работы более 3 лет, допуск ADR, один раз в год проходят мед переосвидетельствование, д/б проведен спец инструктаж. (запись в ПЛ). при перевозке водитель проверяет количество мест, состояние тары и упаковки, маркировку и правильность этих записей.