Малые водопропускные сооружения

Предназначены для попуска воды под дорогой:

-малые мосты

-водопропускные трубы

Водопропускные трубы, конструкция:

ж/бет пропускные сети. В качестве железа используются армированные сетки (армосетки). Диаметры труб: 0,5 0,8 1-1,5- ходовые размеры и 2м. Сейчас трубы с диаметром 0,5 м не используются, т.к. их трудно чистить. Перешли на 0,75-0,8м, чаще всего 1 м, а для большого пропуска-2м.

Трубы бывают: одноочковые, двухочковые и трёхочковые.

Трубы сборные 5-ти метровые. Их проблема в том, что они могут служить причиной ДТП. Стык герметизируется паклей, смоченной битумом. Зимой грунт, увеличивая свой объём, растаскивает трубы друг и друга в разные стороны. Образуется щель, куда весной стекает смочённый грунт. Это явление разрешения в зоне труб и явл. Причиной ДТП.

Сегодня применяют металлически сборные гафрированные трубы без стыков. Они кладутся: откос укрепляют булыжниками почти доверху, а сверху заливается цементом. Трубы свинчиваются болтами.

Проблема, связанная с пучением пучением труб. Низкие температуры заходят трубы, грунт под ней промерзает и она поднимается вверх.

Расчёт труб.

Снижая диаметр трубы,мы экономим на дороге в целом.

Методика расчёта: рассчитываем трубу на расход Q (м^3/с). Исходя из него, выбираем диаметр трубы. Нужно спрогнозировать расход воды черех трубу, что сделать трудно. Необходимо строить трубу на вероятность превышения расхода воды, через неё. Рассчитываем на такую воду,кот. пройдёт при вер-ти превышения раз в 50 лет. Расход прогнозируется след. образом:

-определяется площадь водосборного бассейна с учётом горизонталей

-определяется интенсивность расчётного дождя (дождь с вер-тью раз в 50 лет)

-учёт впитываемости грунтов, залесованность и заболотистость бассейна.

Зная кол-во снега, уклон мы находим расчётный расход расход талых вод. Сравниваем получ. Расходы и, исходя из наибольшего значения, подбираем диаметр трубы.