Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегонах и станциях без путевого развития. (ИСИ п. 4.3- 4.5.)

Препятствия на перегоне ограждаются с обеих сторон на расстоянии н/м 50 м от границ ограждаемого участка переносными сигналами остановки.

На кривых участках пути радиусом 300 м и менее препятствие ограждается с обеих сторон на расстоянии н/м 75 м от границ ограждаемого участка.

Сигналы устанавливаются в первую очередь со стороны ожидаемого поезда. На однопутных участках, если неизвестно, с какой стороны ожидается поезд, сигналы устанавливаются в первую очередь со стороны спуска к ограждаемому месту и со стороны кривой.

На закрытом однопутном перегоне, на одном закрытом пути двухпутного перегона препятствие ограждается на расстоянии н/м 50 м и в торцах платформ.

При наличии на закрываемых путях перегонов кривых участков радиусом 300 м и менее препятствие ограждается на расстоянии н/м 75 м и в торцах платформ. Также ограждается

препятствие (место производства работ) на уклоне более 0,040, независимо от того, закрывается перегон или нет.

Для предупреждения работников о наличии напряжения на контактном рельсе после окончания движения поездов (при специальных испытаниях и т. п.) в торцах платформ станций устанавливаются щиты с надписью «Стой! Контактный рельс под напряжением»,обращенные надписью в сторону платформы. Такие щиты устанавливаются на треногах (шестах) на осях всех путей как в сторону перегона, где напряжение не снято, так и в сторону перегона, где напряжение снято, но с которого можно пройти на участок, где контактный рельс находится под напряжением.