Ручной тормоз на ваг. Ем

(В положении Т-1А дополнительно получают питание 2 и 25 провода. По цепи 2-го провода получает питание СР-1 и РВ-2 для вращения СДРК. С 25-го провода подается пита-

ние на анод тиристора, однако он закрыт, т.к. нет сигнала на управляющем электроде. При повороте РК с одной позиции на другую между позициями замыкается РКМ-2, сигнал поступает на электрод тиристора и он открывается. От 25-го провода питание подходит к реле СР-1, которое отключено. Т.к. РКМ-1 замкнут, происходит довод до позиции. Перед позицией размыкается РКМ-2 и снимает питание с электрода тиристора, но он остается открытым. При размыкании РКМ-1 РК останавливается и фиксируется на позиции с помощью электротормоза (короткозамкнутый контур: СДРК-РР-РКП-СР1-РР-СДРК). Чтобы закрыть тиристор и вновь подготовить цепь питания СР-1 надо снять питание с 25-го провода. Это происходит при переводе главного вала КВ в «Т-1».)

Инструкция № 2, приложение №2. Сборник №4. Действия машиниста поезда, следующего за неисправным, при поступлении по радиосвязи информации о необходимости осаживания впереди идущего поезда на стацию.

Не отправляться с пассажирами на перегон, прилегающий к данной станции(если поезд на станции). Если уже на перегоне, то остановиться на максимально удаленной расстоянии, слушать мнформацию от ДЦХС, выпонять указания, при неободимости возвратиться на ст.отправления.

8. ТРА ст. «Пл. Ан. Невского-1». Границы станции. Порядок приема и отправления поездов. Маневровые передвижения.